导读:本文包含了多年冻土区论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:大兴安岭,多年冻土,有机碳矿化,温度
多年冻土区论文文献综述
董星丰,陈强,臧淑英,赵光影,刘超[1]（2019）在《温度和水分对大兴安岭多年冻土区森林土壤有机碳矿化的影响》一文中研究指出温度和水分是影响土壤有机碳矿化的重要因素,而北方高纬度地区对气候变化响应敏感.本文选取大兴安岭多年冻土区落叶松和樟子松两种森林土壤(0～15 cm)为研究对象,通过测定不同温度(5、10和15℃)及水分(设置土壤含水率分别为30%、45%和60%)处理下的土壤有机碳矿化速率,以明确多年冻土区土壤有机碳矿化对不同梯度环境变化及其交互作用的响应.结果表明:研究区土壤累积碳矿化量为0.39～2.29 mg·g~(-1),落叶松林土壤高于樟子松林土壤,且矿化率随着培养时间延长呈先降低后稳定的趋势;土壤有机碳矿化程度随温度升高而显着增加(p<0.001),但其对水分的响应因林型而异,落叶松土壤有机碳矿化程度随水分增加而降低,樟子松土壤有机碳矿化程度随水分增加而增加;温度和水分的交互作用对土壤有机碳矿化程度的影响未达到显着水平;土壤有机碳矿化的温度敏感性以土壤含水量为30%的落叶松土壤培养时最低(2.11),以土壤含水量为60%的落叶松土壤培养时最高(2.50),水分和林型对其影响不显着.(本文来源于《环境科学学报》期刊2019年12期）
张会建,袁堃,董元宏,符进[2]（2019）在《多年冻土区宽幅XPS保温板路基传热特征研究》一文中研究指出为研究宽幅XPS保温板路基地温调控效果,对共和至玉树高速公路21.5 m幅宽的XPS保温板路基和幅宽13.5 m热棒-XPS保温板复合路基试验路的冻土地温进行了长期系统的监测。结果表明:宽幅XPS保温板路基冻土上限年下降速率、冻土上限位置升温速率和吸热量分别为宽幅普通路基的76%,62%,55%,然而宽幅XPS保温板路基下伏多年冻土仍以较快的速率发生退化,上限下降速率达到0.5 m/a;铺设黑色路面后,宽幅XPS保温板路基和宽幅普通路基吸热量均增大约1倍;和单一的XPS保温板隔热措施相比,热棒-XPS保温板复合路基对路面下2～5 m范围内土层地温产生调控效果,可有效改善采用单一XPS保温板工程措施的被动吸热状态,提高冻土路基热稳定性。(本文来源于《路基工程》期刊2019年06期）
董元宏,邵广军,张会建,符进[3]（2019）在《多年冻土区片块石路基尺度效应的数值研究》一文中研究指出为了分析片块石路基的尺度效应问题,通过数值手段,计算相同条件下窄幅和宽幅路基的片块石层对流强度和冻土地温。研究结果表明:相比于窄幅路基,宽幅片块石路基的最大对流风速降低了34%,冻土上限下降了1.08 m,冻土年平均地温升高了0.90℃。因此,对片块石路基的尺度效应问题不容忽视,表现在工程应用上,不能简单地将片块石路基直接应用于多年冻土区高速公路宽幅路基,应采取结构优化设计,或与其他结构组成复合路基结构。(本文来源于《路基工程》期刊2019年06期）
李元寿,贾晓红,齐艳军,成龙,王根绪[4]（2019）在《多年冻土区土壤蒸散发对气候变化的敏感性分析》一文中研究指出由于不同区域蒸散发对气候变化的敏感性各不相同,为摸清多年冻土活动层陆面过程中冻土-气候变化-水文循环之间的相互关系,选择青藏高原风火山区域的典型多年冻土区,依据气象站观测资料,应用Penman-Monteith公式计算了典型多年冻土区土壤蒸散发和蒸散发气候敏感系数,分析了多年冻土区土壤蒸散发对气候变化的敏感性。结果表明:多年冻土区土壤蒸散量对相对湿度的敏感性最高(-1. 291),其次为风速(0. 658),对空气温度的敏感性最低(0. 248);土壤完全融化的植被生长期,蒸散发对各气象因子的敏感性最高,土壤完全冻结的植被枯萎期,蒸散发对各气象因子的敏感性都最低;年内尺度,蒸散发对气温、相对湿度和风速的敏感性均在8月最高,在1月或12月最低;蒸散发对气温和相对湿度的敏感性变化与植物生长变化过程高度一致,而蒸散发对风速的敏感性则较为复杂,与土壤的冻融过程相关,分别在土壤逐渐融化的植物生长前期和土壤完全融化的植物生长期敏感性较高。(本文来源于《高原气象》期刊2019年06期）
徐文彪[5]（2019）在《多年冻土区埋地输油管道应力分析》一文中研究指出冻土在冻融过程中不论是融土区、过渡区还是冻土区都涉及应力场问题,而且应力场对土体的冻胀、压密变形过程及冷凝冰的形成起着重要作用。冻土区埋地输油管道周围土壤受管道油流及大气环境的影响,易产生不同特点的应力变化,发生融沉和冻胀变形,对输油管道造成破坏。以多年冻土区A管道的监测资料建立冻土区埋地输油管道应力分析模型,为与其并行敷设的B管段提供参考依据。分析发现:油压很大程度上制约了最大允许沉降变形;增加壁厚可以有效提升允许沉降变形,且油压越高,增加壁厚的作用越显着;当油压较高、差异性变形超过0.8 m时,采取增加管壁厚度的结构措施的效率是降低的,因此,在这些路段还应该采取一些其他措施,如合理改进融沉/非融沉过渡,降低融沉过程中管道的弯曲应力。(本文来源于《油气田地面工程》期刊2019年11期）
张海[6]（2019）在《多年冻土区对路面跳车影响研究》一文中研究指出多年冻土区往往存在路基不均匀沉降等现象,严重时可引发路面跳车,对行车舒适性及安全性产生不良影响。根据《公路技术状况评定标准》,现以G214青海段的路面跳车情况进行了分析,以科学指导多年冻土区的公路养护管理工作,并为相关研究提供一定参考。(本文来源于《公路》期刊2019年11期）
陈继,高佳潍,于晖,美启航,侯鑫[7]（2019）在《关于多年冻土区热管冷却半径的探讨》一文中研究指出随着工程建设标准的提高及全球气候的增温,热管降温措施在近十余年来被广泛应用于多年冻土区的铁路、公路等工程中。冷却半径作为反映热管措施效果的关键指标,在理论和实践上给予了大量研究,基本掌握了影响热管冷却半径的大致范围。但是由于工程地质条件的复杂性、热管结构参数的多样性、年平均气温的差异性,以及评价季节的差异,对热管冷却半径的认识还有一定差异。同时,当前关于热管冷却半径的评价,多侧重于冬季,且评价标准不明确。采用热管措施的出发点是提高地基的承载力,下一步关于热管冷却半径的研究需要从最不利的季节入手,并结合地温和承载力的关系,进一步明确多年冻土区热管冷却半径的评价标准。(本文来源于《灾害学》期刊2019年S1期）
刘戈,汪双杰,汪晶,张会建[8]（2019）在《多年冻土区高速公路路基新结构工程示范研究》一文中研究指出为研究适用于多年冻土区高速公路的路基调控结构,对片块石-通风板复合路基、强制弥散式通风路基、通风管路基、单向导热路面-片块石路基4种新型结构,依托共玉高速公路进行了宽12.25 m的分幅示范研究。依托花大高速公路,对填土路基进行了宽24.5 m的整体式路基示范研究。研究结果表明:5种路基结构都能满足高速公路大尺度路基的调控要求,在示范过程中对其工程可行性进行了论证,提出了每种新结构的施工关键技术和控制指标,显着提升了施工效率和质量,通过2年的通车运营,示范工程全段整体技术状况良好,5种新结构目前已在青藏高速公路勘察设计中应用。(本文来源于《灾害学》期刊2019年S1期）
陈玉新,党娜[9]（2019）在《多年冻土区监测系统主要设备的选择》一文中研究指出多年冻土区管道监测预警系统是集管道应力变化、土壤温度变化的信息采集、传输、管理、分析、预报预警、发布于一体的云服务平台,通过多年冻土区管道监测预警系统的建立,能够及时、量化地掌握管道周边冻土灾害的发展状况和管道在冻土灾害作用下的力学变化,增强多年冻土区管道风险的控制能力,为多年冻土区管道维修提供科学依据,保证管道安全运行。(本文来源于《化工管理》期刊2019年29期）
胡田飞,刘建坤,常键,郝中华[10]（2019）在《面向多年冻土区路基的主动型压缩式制冷装置研究》一文中研究指出针对我国多年冻土区交通工程普遍面临的冻土退化和路基融沉问题,基于新能源制冷技术,开发路基专用主动型制冷装置,实现在暖季实时控制路基热量收支平衡。根据冻土退化防治技术要求,结合多年冻土区新能源分布条件,并对比制冷方法,采用太阳能光伏驱动压缩式制冷技术进行制冷。针对冻土退化的大深度和分散性特征,制作用于路基工程的由压缩机、冷凝器、蒸发器、毛细管组成的压缩式制冷管,其中蒸发器型式为立式柱状的螺旋形铜管。应用该主动型压缩式制冷装置的制冷试验结果表明:在0～5℃正温环境下,装置蒸发器制冷温度整体呈先降低、后稳定的规律,在竖直方向由上至下逐渐降低,平均值可达-20℃,且不受环境温度影响;在制冷作用下试验箱土体温度逐渐降低,降温幅度随着与蒸发器距离的增大而减小,装置起到有利的"冷源"作用。可见,主动型压缩式制冷装置具有季节匹配性好和制冷温度低的技术优势。(本文来源于《中国铁道科学》期刊2019年05期）
多年冻土区论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为研究宽幅XPS保温板路基地温调控效果,对共和至玉树高速公路21.5 m幅宽的XPS保温板路基和幅宽13.5 m热棒-XPS保温板复合路基试验路的冻土地温进行了长期系统的监测。结果表明:宽幅XPS保温板路基冻土上限年下降速率、冻土上限位置升温速率和吸热量分别为宽幅普通路基的76%,62%,55%,然而宽幅XPS保温板路基下伏多年冻土仍以较快的速率发生退化,上限下降速率达到0.5 m/a;铺设黑色路面后,宽幅XPS保温板路基和宽幅普通路基吸热量均增大约1倍;和单一的XPS保温板隔热措施相比,热棒-XPS保温板复合路基对路面下2～5 m范围内土层地温产生调控效果,可有效改善采用单一XPS保温板工程措施的被动吸热状态,提高冻土路基热稳定性。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
多年冻土区论文参考文献
[1].董星丰,陈强,臧淑英,赵光影,刘超.温度和水分对大兴安岭多年冻土区森林土壤有机碳矿化的影响[J].环境科学学报.2019
[2].张会建,袁堃,董元宏,符进.多年冻土区宽幅XPS保温板路基传热特征研究[J].路基工程.2019
[3].董元宏,邵广军,张会建,符进.多年冻土区片块石路基尺度效应的数值研究[J].路基工程.2019
[4].李元寿,贾晓红,齐艳军,成龙,王根绪.多年冻土区土壤蒸散发对气候变化的敏感性分析[J].高原气象.2019
[5].徐文彪.多年冻土区埋地输油管道应力分析[J].油气田地面工程.2019
[6].张海.多年冻土区对路面跳车影响研究[J].公路.2019
[7].陈继,高佳潍,于晖,美启航,侯鑫.关于多年冻土区热管冷却半径的探讨[J].灾害学.2019
[8].刘戈,汪双杰,汪晶,张会建.多年冻土区高速公路路基新结构工程示范研究[J].灾害学.2019
[9].陈玉新,党娜.多年冻土区监测系统主要设备的选择[J].化工管理.2019
[10].胡田飞,刘建坤,常键,郝中华.面向多年冻土区路基的主动型压缩式制冷装置研究[J].中国铁道科学.2019