地铁列车作用下软黏土的动力响应试验研究

论文摘要

土体动力特性的研究对地铁列车荷载作用下软黏土地基变形的控制具有重要意义,通过对广州地铁饱和软黏土进行动三轴试验,研究土体的动强度、动应力-动应变关系和动模量特性。结果表明:（1）在循环荷载作用下,该软黏土的动强度低于45 kPa;稳定型和破坏型的εd-N曲线变化规律不一致;（2）在同一动应力幅值作用下,当动应变低于动应变极限值时,频率对动骨干曲线的影响较小;（3）其他条件相同时,在振动中期,频率对动弹性模量的影响较小;在振动后期,动弹性模量的衰减程度随频率的增大而增大;土体动弹性模量随动应力幅值的增大而增大;（4）最后通过Hardin-Drnevich模型验证本文基于实验数据得到的新的归一化的试验参数是合理的,且新模型参数可为该地区同类地铁工程的软黏土动力特性研究提供参考。

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文章来源

类型: 期刊论文

作者: 匡月青,陈页开,董浩喆

关键词: 地铁列车荷载,软黏土,动三轴试验,动强度,动应力应变关系,动模量

来源: 铁道标准设计 2019年11期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 铁路运输

单位: 华南理工大学土木与交通学院

基金: 国家自然科学基金(41572253),广东省自然科学基金(2018A0303130150)

分类号: U231

DOI: 10.13238/j.issn.1004-2954.201901140002

页码: 50-55

总页数: 6

文件大小: 499K

下载量: 196

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