导读:本文包含了推定全损论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:海上,海商法,车辆,价值,被保险人,保单,契约。
推定全损论文文献综述
朱忻艺[1]（2019）在《船舶碰撞纠纷中的推定全损及价值认定法律问题研究》一文中研究指出海上船舶碰撞会产生全部损失和部分损失的结果,而全损分为实际全损和推定全损。推定全损制度作为应对海上船舶碰撞纠纷的一项制度,在实践中得到广泛运用。对比其他国家对于推定全损制度的制定,我国海商法还存在不足,表现在对于船舶失踪的定性、推定全损标准的确立、船舶推定全损的价值认定等方面。本文在对英国、挪威、荷兰等国推定全损制度的研究基础上,给出几点建议以供未来我国海商法的修改做参考。(本文来源于《船舶物资与市场》期刊2019年02期）
任泽华[2]（2017）在《车辆推定全损后续操作的问题分析及对策建议》一文中研究指出车辆推定全损是财险公司在经营过程中用于车险理赔的一种定损方式,车辆推定全损时会与客户约定终止保险合同,但在实务操作时对后续批改操作不统一,部分还出现了责任终止后继续报案理赔的现象,不仅给保险公司经营管理带来一定的不利影响,也给消费者造成了一定的误解,引发消费者投诉。本文在对车辆推定全损终止合同实务中存在的问题进行分析的基础上,提出了一些改进建议。一、推定全损的内涵推定全损指保险机动车(第叁者车辆)发生保险事故,其修复费用预计达到或超过出(本文来源于《上海保险》期刊2017年06期）
李哲[3]（2017）在《海上货物运输保险推定全损法律问题研究》一文中研究指出推定全损制度是海上保险中一项非常重要的制度。海上保险中,除极少数部分损失和实际全损绝对明确的情况外,被保险人大多按推定全损索赔。但是在实务当中,由于保险合同双方当事人往往根据自身具体利益来决定是否适用推定全损,所以保险人与被保险人容易就受损货物是否成立推定全损、是否应赔付全损保险金发生争论。为此,本文以货物推定全损为研究对象,结合司法实践中的真实案例,研究货物推定全损认定与保险赔偿相关法律问题,进而结合我国的现实国情提出一定建议。本文具体分为六章,内容如下:第一章是对推定全损制度的概述。确认什么是货物推定全损,是研究这一法律问题的前提。本章首先从推定全损的含义出发,通过对推定全损制定背景研究,以及与实际全损、部分损失的比较分析,探究推定全损的本质。第二章是对货物推定全损一般认定的研究。我国法律规定了货物推定全损的成立条件。本章对货物推定全损需要满足的两个条件,实际全损不可避免或为避免实际全损支付的费用超出保险价值,进行理论和实践上的深入研究。第叁章是对海盗劫持船货全损认定的研究。在海上航运过程中,船舶可能受到海盗袭击从而导致船货被劫持。本章首先论述海盗行为及当代的发展情况;然后对海盗劫持的船货能否认定推定全损展开具体分析,通过对现代海盗的代表索马里、西非和东南亚海盗劫持船货的行为进行研究,探讨被劫持的船货是否可以认定为推定全损。第四章是对货物推定全损中航程丧失问题的研究。英国普通法下有一种特殊类型的推定全损,航程丧失导致的推定全损。对于深受英国海上保险法影响的我国来说,是否可以认定并适用这一特殊类型的货物推定全损。本章首先从这一类型产生的背景和适用的特点着手;而后深入探讨对我国的影响,通过对相关条款和司法案例的研究,分析我国是否认可这一形式的推定全损。第五章是对货物推定全损下保险委付问题的研究。在推定全损的保险赔偿程序之中,委付是必不可少的重要环节。本章首先研究了委付的概念及法律性质;然后对委付与推定全损的关系进行了分析;最后研究委付对保险人和被保险人权利义务的影响。第六章是对货物推定全损相关法律的修改建议。本章是在前述内容的基础上,结合我国的现实国情,从推定全损和委付两个方面出发,对推定全损的认定以及保险委付提出一定的建议。(本文来源于《大连海事大学》期刊2017-05-01）
[4]（2014）在《变革、战略、发展——推定全损给汽车维修行业带来的新机遇》一文中研究指出随着中国汽车保有量的不断增加、车辆保险行业的快速发展,车辆出险后的理赔工作量也越来越大。中国汽车售后市场存在着一些特定情况:4S店变相垄断维修市场、维修行业技术水平参差不齐、高"零整比"以及保费市场化不完善等。种种因素在导致车险承保市场不断扩大的同时,也使车辆出险后的理赔维修成本居高不下,车险行业出现整体利润与发展规模极不相符的格局。如果不寻求突破,最终将损害车主和被保险人的利益。近年来,越来越多的保险公司开始将"推定全损"作为理赔减损的重要手段,下面就让我们来共同探究一下这背后的原因。(本文来源于《汽车维修与保养》期刊2014年11期）
杨鸽[5]（2013）在《海上保险法下推定全损制度及其当代的新发展》一文中研究指出推定全损制度是海上保险法中的一项特殊的法律制度,在海上保险中,它担任着保护和鼓励海上运输以及促进海上贸易的发展方面的重要角色。但相较于海上保险立法较为成熟的英国来讲,推定全损制度的规定在我国《海商法》中仍有很多疏漏的地方。本文的思路主要是在深入地阐释英国海上保险法中的有关规定的基础上,将其同我国相关的法律法规加以对比,找出其中的不同之处,进而寻求完善我国推定全损制度的方法,并对我国海商法的修改给出自己的观点和建议。文章共分为六个部分：第一部分概述推定全损制度,在分别阐释推定全损在各个国家法律中的定义及规定前提下,对推定全损和实际全损的差异之处加以区分和比较。第二部分介绍船舶的推定全损,在对构成船舶推定全损的具体情形及实践中失踪船舶是否构成推定全损加以分析的基础上,讨论船舶推定全损在当代的新发展并展望其未来的发展。第叁部分介绍货物的推定全损,在对构成货物推定全损的具体情形及货物价值的确定方法进行分析的基础上,讨论货物推定全损在当代的新发展并展望其未来的发展。第四部分介绍运费的推定全损,针对运费的特殊性质来分析运费推定全损是否能成立及其确定的标准。第五部分介绍委付制度,通过对委付的含义、委付与推定全损的关系以及保险人接受委付与否的法律后果的分析,从而深化笔者对推定全损的研究。第六部分则是笔者在文章前述内容的基础上,给出对我国推定全损制度及海商法的相关规定加以修改的建议,希望对实务中出现的复杂问题能够有所帮助。本文通过全面分析推定全损制度,希望有助于实践中相关纠纷的解决,从而有助于完善我国海上保险法律制度。(本文来源于《大连海事大学》期刊2013-05-01）
赵娜[6]（2011）在《海上保险法中推定全损的法律问题研究》一文中研究指出推定全损制度是海上保险法中一项特有的法律制度。在海上保险领域,为鼓励和保护海上运输及促进贸易发挥了重要作用。相对于海上保险立法比较完善的英国,我国《海商法》中有关推定全损的规定存在许多不足之处。本文基本思路是通过对英国海上保险法中的有关规定的系统分析,与我国相关法律规定作比较,从而探求完善我国海上保险推定全损制度的途径。本文共分六个部分：第一部分是推定全损的概述,介绍推定全损的含义,区分推定全损与实际全损、部分损失。第二部分介绍船舶推定全损,对船舶损害的修理费用做出预估,并阐述船舶推定全损的价值比较基础。第叁部分介绍货物推定全损,对货物为避免实际损失而支出的费用做出预估,并阐述货物推定全损的价值比较基础。第四部分介绍运费推定全损。第五部分介绍委付制度,通过对委付含义、委付通知和是否接受委付对双方当事人的影响,加深对推定全损的认识。第六部分是笔者对我国推定全损制度的完善提出自己的建议,明确由合同设定的推定全损。本文通过推定全损制度的全面分析,相信会有助于一些相关的保险合同纠纷的解决,有助于我国海上保险法律制度的完善。(本文来源于《大连海事大学》期刊2011-06-10）
朱敏健,屈翔[7]（2009）在《《海商法》中船舶与货物实际全损和推定全损定义的完善》一文中研究指出分析《海商法》中保险标的的损失和委付条款对实际全损和推定全损定义规定,认为该条款缺乏可操作性。为规范《海商法》下船舶和货物全损的认定,通过比较世界主要航运国家的相关规定,并结合英国法律实践,提出完善船舶和货物实际全损和推定全损定义的建议。(本文来源于《水运管理》期刊2009年05期）
朱睿[8]（2008）在《关于委付中推定全损的法律问题分析》一文中研究指出委付是海上保险特有的制度,而推定全损是委付发生的原因。在发生委付的情况下,关注的焦点在于推定全损是否成立,是否按全损赔付。由于推定全损在认定上的复杂性,实践中产生诸多的分歧和争议。本文通过分析许多国家法律的相关规定,指出了我国海商法规定的不足之处。(本文来源于《当代经济》期刊2008年09期）
管廷阳,潘友卿[9]（2007）在《船舶沉没能否构成推定全损？》一文中研究指出8月份，某海运有限公司所属的一艘船舶A轮在空载回程途中，遭遇超强台风，船长紧急下令将船舶A轮驶往就近的避风港，但仍未能成功避开该台风的十级风圈，船舶A轮在离港不远的近海上倾覆沉没，船上人员全部获救。在此前的一个多月，该海运有限公司已将A轮向某(本文来源于《中国保险报》期刊2007-10-08）
杨德民[10]（2007）在《车辆受损超过车辆投保时实际价值应推定全损》一文中研究指出赵某自有桑塔纳2000型轿车一辆于2005年3月23日在某保险公司投保相关险种，保险期限1年，其中车辆损失险 全部损失 保险金额为86667元，同时赵某又投保了基本险不计免赔特约条款。2005年10月18日该车在行驶中发生交通事故，2006年3月17日经(本文来源于《江苏经济报》期刊2007-03-14）
推定全损论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
车辆推定全损是财险公司在经营过程中用于车险理赔的一种定损方式,车辆推定全损时会与客户约定终止保险合同,但在实务操作时对后续批改操作不统一,部分还出现了责任终止后继续报案理赔的现象,不仅给保险公司经营管理带来一定的不利影响,也给消费者造成了一定的误解,引发消费者投诉。本文在对车辆推定全损终止合同实务中存在的问题进行分析的基础上,提出了一些改进建议。一、推定全损的内涵推定全损指保险机动车(第叁者车辆)发生保险事故,其修复费用预计达到或超过出
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
推定全损论文参考文献
[1].朱忻艺.船舶碰撞纠纷中的推定全损及价值认定法律问题研究[J].船舶物资与市场.2019
[2].任泽华.车辆推定全损后续操作的问题分析及对策建议[J].上海保险.2017
[3].李哲.海上货物运输保险推定全损法律问题研究[D].大连海事大学.2017
[4]..变革、战略、发展——推定全损给汽车维修行业带来的新机遇[J].汽车维修与保养.2014
[5].杨鸽.海上保险法下推定全损制度及其当代的新发展[D].大连海事大学.2013
[6].赵娜.海上保险法中推定全损的法律问题研究[D].大连海事大学.2011
[7].朱敏健,屈翔.《海商法》中船舶与货物实际全损和推定全损定义的完善[J].水运管理.2009
[8].朱睿.关于委付中推定全损的法律问题分析[J].当代经济.2008
[9].管廷阳,潘友卿.船舶沉没能否构成推定全损？[N].中国保险报.2007
[10].杨德民.车辆受损超过车辆投保时实际价值应推定全损[N].江苏经济报.2007
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