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摘要：公路工程的施工技术是公路工程质量和安全的重要保证，路基施工施工过程中受到交通流量、降水等问题干扰。基于此，本文将结合高填方路基施工技术的重要性，分析当前施工技术存在的问题，着重论述如何提高公路工程的施工技术，促进公路工程建设的健康发展。
关键词：公路工程；高填方；施工技术
前言
路基施工技术是公路建设的基础性保障，传统的施工技术和方法无法满足当前交通运输的需求，无法解决存在的问题，更无法保证施工的质量和安全，引入高田坊施工技术不仅能提高公路工程的施工水平，还能缓解日益紧张的交通压力。
一、高填方施工技术应用的重要性
公路施工单位不重视高填方路基施工技术的应用，导致许多区域公路工程达不到施工标准，因此公路工程的路基质量和稳定性收到严重影响。就公路工程而言，高填方施工技术是保证工程建设质量的有效手段，可以避免路基沉降、开裂等问题。故此，公路施工单位应当加大对先进技术的研发，促进工程质量不断提升的同时，解决道路交通问题。一言一概之，高填方路基施工技术的应用意义深远。
二、现阶段我国公路施工技术应用存在的问题
（一）施工设计技术水平较低
公路施工仰仗于施工设计方案，高填方路基施工技术对施工技术能力有着严苛的要求，在施工的整个过程中，施工设计单位没有进行现场的测量、评估和论证，只凭借以往的设计经验，大概预估出各项数值，正确的做法是，应充分考量公路施工地段的地质条件和位置，缩小设计误差[1]。
（二）选材不当
为了节省施工成本，一些施工单位购买价格较低、质量较差的施工原材料。例如：选择混合种植土、腐殖土、膨胀土和其他性质较差的填充材料会导致一系列问题出现，出现路基沉陷、耐水性较差、强度降低等问题，严重影响公路的使用周期。
（三）地基处理不得当，填筑技术不科学
我国幅员辽阔，地质条件复杂多样，施工方没有意识到温度和地质等因素会影响施工质量，地基处理如若不当，将会影响后续施工工程的整体效果。填筑技术是公路路基施工的核心环节，施工形式处理滞后，影响路基的压实度，由于施工技术人员的专业水平有限，且缺乏责任意识，工程施工中缺少必要的监督管理，存在诸多违规操作的问题，填筑技术不科学，填筑分层混乱，导致填筑的厚度设计缺乏科学性，压实工作落实不到位，随意调整摊铺厚度，导致累积沉降、塌陷等问题。
三、公路工程高填方路基施工技术的应用策略
（一）做好施工前准备，促进工程有序开展
为有效做好施工前的准备工作，控制好施工质量安全。应理清各项工作的先后顺序和施工重点，合理安排人员分工和施工设备，选择200米以内的路段进行技术实验，将压实方法进行总结，设备各项数据与正常参数进行对比，经过反复论证后方可施工，另外，结合底层断面的具体情况，制定施工方案，合理选材，确保施工路基的稳定性和可靠性。再做好清理工作，清除杂草、树根、垃圾等废弃物。运用机械化手段减少人工劳动量，提高施工效率，一定程度上降低了施工成本，合理掌控现场施工材料、技术和设施操作工作，保证施工工作有序开展。
（二）测量放线，做好施工控制
公路高填方施工技术操作复杂，施工方严格参照规定要求，现场计量路基设计的宽度，并申请技术监督部门审核，验收合格后，再进行填筑工作，结合实测的控制点，测量路堤足尺，科学设计路堤的宽度。为做好施工控制工作，一方面应当为路堤施工留有足够的施工时间，以此来保证施工的质量，另一方面施工管理部门应当做好统筹和管理工作。明确结构和路基之间的关系，科学安排施工流程，促进高路堤工作顺利开展，观测路基沉降和分析沉降速度是做好高路堤施工技术的关键，如果观测中出现速率10mm以上时，应当立即通知施工部门停止工程施工。
（三）及时处理路基排水问题
施工专业技术部门汇总大量路基施工问题和塌方事故原因，分析的得出出现塌方问题主要是由于路基渗水。水渗漏问题会引发不必要的麻烦，甚至出现施工事故。有鉴于此，做好地下水的沉降工作十分必要，应当严格按照施工技术的操作流程进行施工，做好系统的排水工作，结合施工路段的地质条件，选择恰当的施工技术方法，砂层可以有效排水固结，利用砂层的粒径级配与排水系统保证排水系统的优良性，既可以实现土层的固结，又能促进公路工程路基建设的质量的整体提升。
（四）土工格栅栏技术的应用
科学合理的利用土工格栅栏技术可以有效提高公路路基的施工质量，这项技术主要适用于路基纵向填挖交界处和坡度在1：3的路段。进行施工技术应用时，应当充分考量路基施工的规范要求和技术施工原理，在距离路床顶部和上部铺设符合规格的土工格栅栏，将相邻的土工格栅栏重叠部分控制在20cm以内，铺设好以后，用铆钉将其固定，根据实际情况确定土工格栅栏之间的间距，可以最大限度地提高路基的施工质量，从源头杜绝反射裂缝的出现，延长公路的使用寿命。
（五）压实高填方路基
为了压实高填方路基，先采用平地机压实，再利用吨位（20吨以上）较大的振动压路机进行路基碾压。直线路段以由外至内为原则进行压实，曲线路段则以由内向外进行压实工作，轨迹重叠和横向重叠均以0.45m为标准，压路机初转以静压为主，再转为振动压实模式，转动速度控制在4km/h以内，结合公路施工的具体情况和施工标准，严格控制压实时间[2]。
（六）检测高填方路基的压实度
压实程度事关公路建筑的施工质量，在完成压实工作之后，施工方应当进行缜密的验收工作，检测压实程度和含水量，如若在检测过程中发现压实工作做的不到位的区域，应及时做好二次压实工作。应当严格控制公路路基的含水量，上下幅度不超过标准值的2%，方能保证压实程度满足施工标准要求。
结语
综上所述，公路高填方路基施工技术事关公路的整体施工质量，施工过程中会遇到不同的问题和技术挑战，在技术实际应用中，应当遵守施工准则和相关标准，明确施工流程，结合施工地点的具体情况，创新高填方路基施工技术，以此提高公路路基的稳定性。
参考文献
[1]成英．公路工程中高填方路基施工技术探讨分析[J]．工程技术：全文版，2017（1）：106.
[2]刘俊玲.公路工程中高填方路基施工技术研究[Ｊ].建筑工程技术与设计.2017（8）：77-78.