论文摘要
研究目的:为研究地铁钢轨波磨条件下扣件胶垫频变特性对轮轨系统振动响应的影响规律,本文首先测试并表征地铁扣件橡胶垫板的频变力学特性,然后建立地铁车辆-轨道垂向耦合动力学频域分析模型,并以某地铁实测钢轨波磨数据作为激励输入,计算和分析地铁扣件胶垫频变特性对轮轨系统高频动力响应的影响。研究结论:（1）在双对数坐标系下,扣件胶垫刚度（阻尼系数）随激振频率呈近似线性正相关（负相关）;（2）考虑胶垫频变特性后,除钢轨振动加速度外,轮轨系统在波磨诱发频率范围内的动力响应均显著减小,但钢轨振动响应主频仍然在波磨诱发频带;（3）胶垫频变特性会增大轮轨系统在35～90 Hz以及700 Hz以上频段的振动响应,因此在预测地铁环境振动和高频轮轨噪声等问题时应考虑扣件胶垫频变特性;（4）本研究结论可为地铁钢轨波磨条件下轮轨系统的准确动力评估提供理论与试验依据。
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 韦凯,王绍华,豆银玲,欧灵畅
关键词: 扣件胶垫,频变特性,地铁波磨,轮轨系统,动力响应
来源: 铁道工程学报 2019年03期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 铁路运输
单位: 西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室
基金: 国家自然科学基金青年项目(51608460),国家自然科学基金面上项目(51578468),国家杰出青年科学基金项目(51425804)
分类号: U211.5;U231
页码: 84-90
总页数: 7
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