B型喇叭式立交环圈出口匝道运行速度过渡段长度研究

B型喇叭式立交环圈出口匝道运行速度过渡段长度研究

论文摘要

为确定车辆在B型喇叭式立交环圈出口匝道满足安全行驶需求的运行速度过渡段最小长度,分别建立了满足超高过渡需求、车辆变速行驶需求、横向加速度变化率适中等要求下的运行速度过渡段长度计算模型。采用UMRR开普勒链式雷达测速仪,实测不同主线设计速度下环圈出口分流鼻运行速度,结合SPSS软件分析,得到分流鼻运行速度。基于运行速度过渡段长度计算模型和典型参数的分析论证,得到满足不同需求的运行速度过渡段最小长度。结果表明:车辆变速行驶需求是B型喇叭式立交环圈出口匝道运行速度过渡段长度的主要控制因素;并基于满足车辆安全行驶需求,提出了运行速度过渡段长度最小建议值及纵坡修正系数。

论文目录

  • 0 引言
  • 1 过渡段长度计算模型
  •   1.1 超高过渡需求
  •   1.2 车辆变速行驶需求
  •     1.2.1 变速行驶模型
  •     1.2.2 分流鼻运行速度V0
  •     1.2.3 运行速度过渡段最小长度
  •   1.3 横向加速度变化率
  • 2 运行速度过渡段长度建议值
  • 3 结语
  • 文章来源

    类型: 期刊论文

    作者: 潘兵宏,倪旭,唐力焦,赵亚茹,余英杰

    关键词: 交通工程,运行速度过渡段,理论分析,型喇叭式立交,变速需求

    来源: 重庆交通大学学报(自然科学版) 2019年03期

    年度: 2019

    分类: 工程科技Ⅱ辑

    专业: 公路与水路运输

    单位: 长安大学公路学院,长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室

    基金: 广东省交通运输厅科技项目(科技-2013-02-059)

    分类号: U412.352.12

    页码: 32-37

    总页数: 6

    文件大小: 676K

    下载量: 104

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