中铁十七局集团第六工程有限公司福建省福州市350000
摘要：降本增效是一个复杂的系统管理工程，是一个动态管理过程。随着市场经济的不断发展，竞争将更加激烈，工程单位面临的挑战将越来越严峻。所以在项目管理过程中，时刻都应重视降本增效管理工作。本文从加强技术工作节约成本，以龙江特大桥承台、北山隧道钢架为例，阐述了控制负偏差，带来的经济效益。
关键词：控制负偏差节约成本
引言
长乐钱塘至福清桩前高速公路起点长乐市古槐镇前塘村，通过前塘枢纽互通与福州绕城公路东南段、长平高速公路相连，经长乐市罗联乡、福清阳下街道、龙山街道、海口镇、龙田镇，跨东港至江阴镇，终于江阴镇庄前村，通过庄前枢纽互通与渔平高速公路、江阴疏港支线相连，路线全长40.238km，概算总投资57.93亿元。主线采用双向六车道高速公路标准，设计时速100km，路基宽度33.5m。全线设6处互通立交，主要工程量有土石方442.13万m3、弃方124.813万m3、互通6处、隧道6230米/2座、特大桥4座、大桥3座、主线涵洞32道、主线通道28处。
长福高速A3标起讫里程为K74+400～K85+485.5，全线长度6.085km；主要工程有：1座特大桥，5座大桥，0.5座隧道，3段区间路基工程及1座互通工程。
标段内涉及到的主要工程量有：隧道累计1385延米（单线）；桥梁累计3888.5延米，路基土石方约70万方；连续梁52节段，现浇箱梁27孔。
在施工中，我部在保证质量、满足图纸及设计规范的条件下，考虑节约成本，控制材料的负偏差，来达到降低成本的目的。
一、以龙江特大桥的承台为例说明材料节约情况，龙江特大桥共23个承台。
1、钢筋加工、安装及钢筋保护层厚度允许偏差见表一：
表一：钢筋加工、安装及钢筋保护层厚度允许偏差
四、质量分析
在允许偏差范围内的质量符合GB验收质量标准要求。
参考文献：
1、公路桥涵施工技术规范JTG/TF50-2011
2、公路隧道施工技术规范JTGF60-2009
3、公路工程质量检验评定标准JTGF80/1-2004
4、桥梁第三册第三分册图纸
5、北山隧道设计图第四册第一分册