论文摘要
重载铁路路基相比普通铁路和高速铁路路基承受更大的动力荷载,对填料要求更为严格。新建蒙西至华中地区铁路煤运通道（简称蒙—华重载铁路）三荆段（三门峡—荆门）沿线分布大量膨胀土,拟采用水泥改良膨胀土作为该区段路基填料。鉴于目前中国尚无在膨胀土地区修建重载铁路的实践与案例,针对重载铁路水泥改良膨胀土路基填料可靠性研究相对偏弱。为此,首先结合室内动三轴试验,系统探索重载铁路基床底层及以下路堤结构范围内水泥掺量3%和5%改良膨胀土的临界动应力;然后借助现场试验测试路基实际动应力水平,对水泥掺量3%和5%改良膨胀土填料的可靠性进行评估。研究结果表明:基床底层水泥掺量5%改良膨胀土填料临界动应力范围148.8～233.1 kPa,大于该范围实测路基动应力水平<71.45 kPa;基床底层以下路堤掺量3%改良膨胀土填料临界动应力范围142.5～249.7 kPa,大于该范围实测路基动应力水平<25.25 kPa,说明水泥改良膨胀土用作蒙-华重载铁路路基填料动力可靠性满足要求。研究结果对探索重载铁路基床范围内动力水平及水泥掺量3%～5%改良膨胀土填料的可靠性评估具有重要理论意义。
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 商拥辉,徐林荣,蔡雨,陈钊锋
关键词: 重载铁路,路基,水泥改良膨胀土,临界动应力,填料,可靠性
来源: 铁道标准设计 2019年08期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 铁路运输
单位: 黄淮学院建筑工程学院,中南大学土木工程学院,高速铁路建造技术国家工程实验室
基金: 国家自然科学基金项目(51078358)
分类号: U213.1
DOI: 10.13238/j.issn.1004-2954.201708240001
页码: 10-15
总页数: 6
文件大小: 2098K
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