导读:本文包含了护栏高度论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:护栏,高度,波形,工程,滑槽,可调节,交通。
护栏高度论文文献综述
崔洪军,崔姗,邢小高,梁国凤[1]（2015）在《护栏高度变化对防撞能力影响研究》一文中研究指出护栏高度由于路面加铺罩面而降低,使得其安全防护性能受到影响。利用LS-DYNA有限元分析软件对不同高度下波形梁护栏进行了碰撞仿真实验,量化分析了护栏高度降低与其安全防护能力关系,确定了护栏防撞性能不能满足规范要求的临界高度值。对沿海高速公路原有护栏提出改造方案,并运用计算机仿真证明其符合规范规定。(本文来源于《重庆交通大学学报(自然科学版)》期刊2015年01期）
邵仁玉,陆琼晔,路长国[2]（2014）在《下边缘高度可调的货车侧面护栏设计》一文中研究指出国家标准中对车辆侧面防护装置提出明确要求,但目前大中型货车的侧面卷入无防御行人引起的伤亡事故仍然时有发生。通过使用下边缘高度可调的侧面护栏,既可以减少侧面卷入无防御行人引起的伤亡事故,也可以保证特殊条件下的通过性。(本文来源于《科技创新与应用》期刊2014年31期）
魏彬[3]（2012）在《新型高度可调节公路防撞护栏研究》一文中研究指出由于我国道路频繁养护罩面，导致路面增高而使护栏相对高度降低，严重影响护栏防撞能力。1）通过实际拆车建立了大客车和小客车弹性体车模型，车辆行驶系统按照真实车辆模型建立，并保证车辆的行驶轨迹正常，建立了“汽车－护栏”碰撞系统仿真模型。2）在标准高度下每降低20mm进行一次碰撞仿真试验，并结合高速公路罩面前后交通事故调查结果，量化研究了护栏高度降低对安全性能的影响。指出标准碰撞条件下，当护栏高度下降到60mm时，标准大型客车出现跨越护栏现象；当下降到100mm时，车辆骑跨护栏，并且重心越过变形护栏中线；当下降到120mm时，护栏基本丧失拦截功能，车辆直接冲出护栏。该结论为护栏养护及改造时机和改造方案制定提供了重要依据。3）提出了新型“高度可调节公路护栏”系列方案，并利用大量模拟碰撞试验对新型高度可调节护栏的结构组成和几何尺寸进行了优化，对新型护栏进行了实车碰撞试验，实车碰撞实验与模拟实验结果非常吻合，验证了模拟模型的准确性。(本文来源于《河北工业大学》期刊2012-11-01）
邰永刚,赵震宇,陈红缨,白书锋[4]（2011）在《高度自适应护栏过渡段研究》一文中研究指出针对桥梁护栏和路基段护栏的过渡问题,建立了护栏结构的有限元模型,并设计了一种过渡段结构形式,该过渡段具有高度自适应功能,有效避免路基沉降时护栏高度的不统一问题。采用计算机仿真方法对该过渡段设计方案进行了安全性能评价,评价结果表明:该过渡段形式的高度自适应功能可靠,且其防撞能力达到我国相关规范的A级要求。(本文来源于《公路工程》期刊2011年01期）
富志鹏,吴智勇,荆琳[5]（2010）在《高速公路中央分隔带波形梁护栏高度的研究》一文中研究指出以波形梁护栏静载缩比试验和冲击试验为基础,考虑护栏在碰撞时波形梁的全梁弯曲塑性变形是主要变形,其车辆的碰撞能主要由波形梁护栏的弯曲塑性变形能吸收,结合实际护栏和截面特性,建立了波形梁护栏和车辆计算模型;根据动能定理,以能量守恒为基础,考虑汽车碰撞护栏达到极限状态时,其动能全部转换为其他形式的能量,结合护栏的主要变形,建立高速公路中央分隔带波形梁护栏高度计算模型;采用调查咨询分析的方法,以大货车为主要车型,初始碰撞角度为20°,运行速度的80%作为碰撞速度,从而确定了波形梁护栏高度计算模型中的有关参数。研究结果表明,适合中国高速公路中间带波形梁护栏的高度宜为87.6 cm,可有效地防止大型车跃出和小型车钻撞护栏等恶性交通事故的发生。(本文来源于《公路交通科技》期刊2010年09期）
郄彦辉,崔洪军,王云峰,刘鹏飞[6]（2010）在《高度可调节护栏方案仿真和试验研究》一文中研究指出高速公路在改造维护过程中对路面进行重新罩面后,会导致护栏板距地面高度降低,无法满足国家标准对车辆有效拦阻的要求,这就需要对原护栏进行改造。为降低成本,本文采用有限元模拟与实车碰撞试验相结合的方法,研究并确定了一种护栏加高改造方案,该方案可实现护栏随路面升高调节高度,它不仅满足我国目前相关规范的要求,而且成本低,同时还减少了对高速公路运营的影响,适用于目前状况下我国的高速公路护栏改造及再利用。(本文来源于《力学与工程应用（第十叁卷）》期刊2010-08-07）
刘孔杰,崔洪军[7]（2010）在《新型高度可调节护栏研发》一文中研究指出受超载、气候、质量等多方面影响,我国高速公路普遍存在使用寿命偏短、病害严重问题,不得不在使用年限内多次罩面或加铺面层,造成路面增高而导致护栏相对高度下降,影响其安全保障性能。本文在总结现有护栏高度不足补救措施基础上,提出了高度可调节护栏设计方案,从而使护栏与路面始终维持在规范要求的最佳相对高度。(本文来源于《第五届全国公路科技创新高层论坛论文集[上卷]》期刊2010-04-08）
崔洪军,刘孔杰[8]（2010）在《高度可调节护栏研究》一文中研究指出受"强基薄面"半刚性路面设计理念及超载车辆影响,我国高速公路普遍存在使用寿命偏短、病害严重问题,不得不在使用年限内多次罩面或加铺面层,造成路面增高而导致护栏相对高度下降,影响其安全保障性能。本文在总结现有护栏高度不足补救措施基础上,提出了高度可调节护栏设计方案,从而使护栏与路面始终维持在规范要求的最佳相对高度。(本文来源于《交通世界(建养.机械)》期刊2010年Z1期）
上善若水[9]（2010）在《袋鼠的护栏与高度无关》一文中研究指出到李雨冲咖啡的时候,饮水机里的水告罄了。周围的同事都自得其乐地喝着咖啡聊天,似乎没人看到李雨的尴尬。她狠狠地按了几下热水的红键,然后把杯子放在桌子上面,吭哧吭哧地自己到外面搬水进来。(本文来源于《人生与伴侣(下半月版)》期刊2010年01期）
潘兵宏,赵一飞,杨少伟,富志鹏[10]（2008）在《高速公路中间带波形梁护栏高度》一文中研究指出针对中国高速公路中间带护栏高度不足的问题,对高速公路中间带波形梁护栏的高度进行研究。采用能量守恒方法,在构建波形梁护栏和车辆计算模型的基础上,建立高速公路中间带护栏高度计算模型;并采用调查分析的方法,对交通事故、交通组成以及相关车型的设计参数进行分析,确定了护栏高度计算模型中的有关参数。研究结果表明,适合中国高速公路中间带波形梁护栏的高度宜为87.6 cm,可有效地防止大型车跃出和小型车钻撞护栏等恶性交通事故的发生。(本文来源于《长安大学学报(自然科学版)》期刊2008年01期）
护栏高度论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
国家标准中对车辆侧面防护装置提出明确要求,但目前大中型货车的侧面卷入无防御行人引起的伤亡事故仍然时有发生。通过使用下边缘高度可调的侧面护栏,既可以减少侧面卷入无防御行人引起的伤亡事故,也可以保证特殊条件下的通过性。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
护栏高度论文参考文献
[1].崔洪军,崔姗,邢小高,梁国凤.护栏高度变化对防撞能力影响研究[J].重庆交通大学学报(自然科学版).2015
[2].邵仁玉,陆琼晔,路长国.下边缘高度可调的货车侧面护栏设计[J].科技创新与应用.2014
[3].魏彬.新型高度可调节公路防撞护栏研究[D].河北工业大学.2012
[4].邰永刚,赵震宇,陈红缨,白书锋.高度自适应护栏过渡段研究[J].公路工程.2011
[5].富志鹏,吴智勇,荆琳.高速公路中央分隔带波形梁护栏高度的研究[J].公路交通科技.2010
[6].郄彦辉,崔洪军,王云峰,刘鹏飞.高度可调节护栏方案仿真和试验研究[C].力学与工程应用（第十叁卷）.2010
[7].刘孔杰,崔洪军.新型高度可调节护栏研发[C].第五届全国公路科技创新高层论坛论文集[上卷].2010
[8].崔洪军,刘孔杰.高度可调节护栏研究[J].交通世界(建养.机械).2010
[9].上善若水.袋鼠的护栏与高度无关[J].人生与伴侣(下半月版).2010
[10].潘兵宏,赵一飞,杨少伟,富志鹏.高速公路中间带波形梁护栏高度[J].长安大学学报(自然科学版).2008
论文知识图
