导读:本文包含了整机振动论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:整机,航空发动机,模态,频率,有限元,刚度,样机。
整机振动论文文献综述
屈美娇,陈果[1]（2019）在《一种航空发动机整机振动模型支承刚度的辨识方法》一文中研究指出提出了一种航空发动机整机振动模型支承刚度识别的方法。首先,建立航空发动机整机动力学模型,将支承刚度和安装节刚度视为待优化的连接刚度,然后通过有限元仿真计算,得到在不同连接刚度下各阶整机固有频率。以支持向量机构造从各支承刚度到各阶固有频率的回归函数。接下来,采用遗传算法进行目标优化,以整机真实固有频率(可通过模态试验获取)为基础,建立遗传算法适应度函数,利用实数编码,最终识别得到整机各处连接刚度。以带机匣的航空发动机转子试验器为算例进行方法验证,根据整机模态试验结果,进行了支承刚度和安装节刚度识别,结果表明了该方法的有效性。(本文来源于《振动工程学报》期刊2019年03期）
刘兵[2]（2019）在《航空发动机整机振动测量和分析方法》一文中研究指出目前国内仍有很多航空发动机试车台使用的是模拟振动测量仪,滤波和积分选择均需针对机型专门定制,灵活性不够,同时也不能分析振动频率,满足不了发动机振动分析的要求;选择合适的振动传感器、振动测量仪并采用合适的软件分析方法,迅速准确地测量发动机的振动值并分析振动频率是发动机厂、所对发动机整机台架试验的要求;在发动机整机振动测量选择了压电式加速度传感器并使用带有抗混滤波的差分放大器以消除频率混迭和共模干扰,编写了专门的振动分析软件,在振动分析软件处理中采用Butterworth滤波器和Flat Top窗函数;该方法能够满足发动机生产厂提出的通带平滑度≤±5%,阻带衰减大于-30dB/倍频程的滤波要求以及对振动测量精度≤±5%的要求;通过研究提出的航空发动机整机振动测量方法准确可靠,能够满足发动机厂、所对试车台架整机振动测量的要求。(本文来源于《计算机测量与控制》期刊2019年05期）
王梦[3]（2018）在《基于虚拟样机技术190系列柴油机整机振动研究》一文中研究指出柴油机作为动力装置广泛在使用。190系列柴油机被广泛的使用在柴油机车、船舶等大型机械装置上,其特殊结构形式导致整机产生振动。近几年柴油柴油机的振动问题愈加突出,尤其是现代柴油机向着高转速、大功率、高效率等方面发展。这也影响到了机器的使用寿命,使其在工作效率、运营安全和环境污染等方面的问题愈加突出。确定其激励载荷就成了分析柴油机振动的关键问题之处。本文通过研究柴油机虚拟样机仿真模型,分析了柴油机虚拟样机仿真模型的整机振动。对柴油机整机仿真模型采用有限元分析软件进行了分析。确定影响柴油柴油机整机振动的主要激励力,包括主轴承所承受的负荷、活塞作往复运动时活塞敲击气缸壁的力以及燃料燃烧产生的压力等。分析了柴油机在不同情况下整机振动的响应情况,包括不同轴承之间的间隙、供油提前角以及轴承表面的粗糙度等对振动的影响。基于190系列柴油机的特殊性,通过对虚拟样机进行振动试验,不仅对整机振动的响应情况进行了分析,同时也验证了仿真结果。在研究柴油机整机振动时,为了确保仿真计算结果更趋近于实际样机,建立虚拟样机仿真模型时采用了有限元分析法,其间考虑了柴油机在激励力下的弹性变形。为了更好的了解190系列柴油机的振动,分析了柴油机工作过程对振动的影响因素,发现柴油机整机振动受到了各个因素的影响,在分析了各影响因素之后发现对其影响较大的就是供油提前角和轴承表面粗糙度。(本文来源于《青岛大学》期刊2018-05-19）
韩松君,李莉,张恩,董明晓,宋世军[4]（2018）在《平头塔式起重机整机振动模态及振动响应分析》一文中研究指出平头塔式起重机运行机构的频繁起、制动容易引起整机结构振动,为了探索有效消除这一振动的控制理论和方法,采用Ansys软件建立平头塔式起重机有限元模型,提取整机结构前10阶振动模态的固有频率和振型,分析起升机构、变幅机构和回转机构运动产生的惯性力、离心力和科氏力与整机振动模态的激励关系,最后在有限元模型上模拟起升机构在抓取货物过程中起重臂的振动响应。仿真结果表明:机构运动的惯性力会激励平头塔式起重机在运动平面内的振动模态,回转运动产生的离心力会激励在起重臂铅垂面内的振动模态,科氏力会激励在回转运动切平面内的振动模态,整机结构的振动响应是在不同工况下多个模态的振动响应的迭加。(本文来源于《起重运输机械》期刊2018年04期）
闫志敏,刘涛,刘本胜,韩亮亮[5]（2018）在《航空发动机整机振动分析与控制》一文中研究指出航空发动机工作过程中较为普遍发生的和严重的故障就是发动机整体振动是,同时由于其复杂性,也在一定程度上增加了控制的难度。本文对常见的发动机整机振动类型进行了阐述,并对引起航空发动机整机振动的原因的进行了分析,同时总结了常用的控制方法,以期为解决航空发动机整机振动的问题提供参考。(本文来源于《科技风》期刊2018年05期）
孟俊[6]（2018）在《航空发动机整机振动控制技术措施探析》一文中研究指出近几年,我国对航空发动机力学控制技术的研究不断深入,不仅要保证质量分布的均匀性,也要从根本上提高发动机的实际运行效果,避免有害振动问题的出现。从航空发动机结构的复杂性出发,要对技术结构和振动控制项目予以判定,维护控制技术的实际价值。本文对航空发动机整体振动控制技术的设计过程、装配过程进行了集中分析,并有效阐释了具体的验证过程。(本文来源于《中国设备工程》期刊2018年03期）
张新荣,程振,刘成浩,李鹏[7]（2018）在《风力发电机组整机振动特性研究》一文中研究指出本文分析了风力发电机组整机振动3种不同振动模式,简化建立了机组轴向振动数学模型,依据动力学基础知识简化推导,并最终建立模型的振动方程。结合风力发电机组的固有结构特性得到其前4阶固有频率的解析解。(本文来源于《东北水利水电》期刊2018年01期）
贾富淳,孟宪皆,王琳燕[8]（2017）在《基于动力吸振器的发动机整机振动控制方法》一文中研究指出采用二自由度动力吸振器对汽车发动机怠速时的整机振动进行控制。将发动机模型简化为二自由度振动系统,建立了系统的运动微分方程,将其表示为状态空间的形式。以发动机传到车架上的振动能量作为评价指标,分析了动力吸振器的减振效果。结果表明:在发动机上附加动力吸振器可以使传到车架的振动能量减小39%,有效地控制了发动机的整机振动。最后,用数值仿真方法研究了动力吸振器的结构参数对吸振效果的影响。仿真结果表明:在一定范围内,适当增加刚度和阻尼可以提高动力吸振器的吸振效果。(本文来源于《农业装备与车辆工程》期刊2017年12期）
郝欢欢[9]（2017）在《拖拉机整机振动特性试验研究》一文中研究指出本文针对约翰迪尔1204型拖拉机的整机振动特性进行研究。分别对拖拉机座椅做了傅里叶变换分析和小波分析,对拖拉机车体做了小波分析,对拖拉机车桥做了小波分析和混沌识别分析。将拖拉机作为一个整体,在各个部位分析的基础上,综合分析了整机的振动特性。为拖拉机整机振动研究和减振研究提供了理论支持。本文主要研究内容和结论如下:(1)对拖拉机座椅振动的研究。利用快速傅里叶变换分析了座椅振动。得出影响拖拉机座椅振动的因素有地形条件、行驶速度以及车况。拖拉机座椅处振幅随着速度增大的变化规律为:1,先增大后减小,然后继续随着速度的增大而增大。2,拖拉机车速在共振频率下的速度范围内时,空车车况下振动强度比负重车况下振动强度小。在车速大于共振频率下的速度后,负重车况下振动增加的速度比空车车况下振动增加的速度慢。为达到拖拉机减振的目的,既可以采用减速的办法,使拖拉机速度尽量接近1.40m/s,也可以给拖拉机适当增加配重。座椅振动是一个低频振动,固有频率范围为2.48Hz—3.144Hz,此时激振频率1.25Hz—1.65Hz,二者接近,故拖拉机低速行驶时会产生共振现象。设计拖拉机座椅时,应该避开拖拉机驾驶员敏感频率范围,这样才能提高舒适性。试验结果为座椅设计提供了理论支持。(2)对拖拉机整机振动信号的研究。利用小波变换的方法检测了拖拉机车桥、车体、座椅等处的激励信号。得出当拖拉机负重时,路面激励信号从车桥传递到座椅处的过程中,信号强度共衰减了大约212倍。空车时,路面激励信号从车桥传递到座椅处的过程中,信号强度共衰减了大约12倍。为拖拉机适当增加配重可以提高悬架减振器的性能,使悬架减振器更高效的阻断由地面激励信号引起的振动。(3)拖拉机单侧经过路障时,对拖拉机整机因剧烈振动而发生侧翻的研究。当拖拉机行驶途中只有一侧经过路障时,应该尽量低速行驶,降低路面障碍物引起的拖拉机振动。拖拉机在一侧遇到障碍物时,拖拉机负重情况下后桥处振动加速度大约为46g,空车情况下后桥处振动加速度44g,表明依靠增加配重拖拉机振动强度变化不明显,增加配重不能达到减振目的。此时,拖拉机速度不能超过v=14.5 m/s,否则,拖拉机就有可能发生侧翻。(4)对拖拉机振动信号奇异性的研究。利用小波分解的方法分析了2个频率小波分辨率下的拖拉机振动细节信号。在2级小波分解细节信号中都检测到了振动信号的奇异性。得出车桥处2级小波分解细节信号的奇异性主要是车桥内部传动系统造成的。车桥处2级小波分解细节信号的奇异性可以用于传动系统故障检测。为了降低传动系统引起的拖拉机振动,一方面需要定期保养维护传动系统,另一方面需要加强对传动系统稳定性的研究,包括车桥差速器、变速箱、传动轴等性能的研究。(5)对拖拉机振动的非线性研究。利用混沌分析的方法得出拖拉机振动信号相空间重构后的关联维数D在1.9534—2.0800之间,不是整数,证明后桥振动信号具有混沌特性;Lyapunov指数在1.4395—1.5128之间,均大于零,则拖拉机后桥振动处于混沌状态。拖拉机的后桥振动处于混沌状态,那么拖拉机整机振动信号处于混沌状态。本章研究结果可以应用于拖拉机安全警报,当拖拉机经过崎岖道路时,混沌分析方法结合计算机硬件系统可以提前预测到拖拉机发生跳跃,警告拖拉机驾驶员安全驾驶,避免发生拖拉机整机脱离地面的险情。(本文来源于《西北农林科技大学》期刊2017-06-01）
周厚强[10]（2017）在《大功率往复式压缩机整机振动分析》一文中研究指出大功率往复式压缩机是一种常用的动力机械,广泛应用于石化行业的增压集输。在运行过程中,整机承受复杂载荷容易产生剧烈的振动,尤其是随着压缩机功率的增大、气体压力增高,所产生的振动更为剧烈,振动对机体的冲击也就变得越来越严重,因此在设计阶段须对其振动特性进行分析,以保证其足够的强度和刚度。鉴于此,本文以大功率往复式压缩机整机为研究对象,对其振动特性、动力响应进行了系统的研究,旨在找出其振动机理,然后采取针对性的措施进行减振工作,建立一套完整的压缩机振动特性分析和控制方法,为大功率压缩机的设计和减振提供参考。首先,利用Solidworks建立压缩机整机的叁维模型,并对影响计算结果较小的细小特征进行简化处理,然后基于有限元基本理论建立了整机的有限元模型,对大功率往复式压缩机的曲轴箱和整机进行模态分析,获得了该压缩机曲轴箱的自由模态频率和振型、整机的约束模态频率和振型,并根据提取的模态振型图分析各阶振型的特点,为整机的振动控制提供参考和方向。其次,根据API618等相关压缩机振动测试标准,结合压缩机的结构特点,制定合适的试验测试方案,采用单点分区激励法对整机进行试验模态测试,以获得整机的试验模态信息,将有限元模态与试验模态进行了对比分析,结果表明二者存在一定的误差,但均在10%以内,处于可接受范围之内。然后,通过对整机运行工况进行受力分析,确定压缩机整机的载荷边界条件,同样借助有限元手段进行瞬态响应分析,通过瞬态响应分析求解获得各关键节点的振动烈度,将提取的振动烈度与标准规定相比较,发现该压缩机符合压缩机振动国家标准GB7777的振动规定,并且进行实测分析和对比,结果表明仿真和实测结果的误差大部分在25%以内,个别误差较大。最后,根据有限元模态分析和瞬态响应分析结果,在参考动力机械振动控制措施的基础上,提出修改局部结构的方法来降低振动烈度,并采用相同的分析方法对修改后的压缩机模型进行仿真分析,结果表明,采取振动控制措施之后的压缩机整机自身的固有特性得到改善,工作激励下的振动烈度也得到了降低。(本文来源于《中国石油大学(华东)》期刊2017-05-01）
整机振动论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
目前国内仍有很多航空发动机试车台使用的是模拟振动测量仪,滤波和积分选择均需针对机型专门定制,灵活性不够,同时也不能分析振动频率,满足不了发动机振动分析的要求;选择合适的振动传感器、振动测量仪并采用合适的软件分析方法,迅速准确地测量发动机的振动值并分析振动频率是发动机厂、所对发动机整机台架试验的要求;在发动机整机振动测量选择了压电式加速度传感器并使用带有抗混滤波的差分放大器以消除频率混迭和共模干扰,编写了专门的振动分析软件,在振动分析软件处理中采用Butterworth滤波器和Flat Top窗函数;该方法能够满足发动机生产厂提出的通带平滑度≤±5%,阻带衰减大于-30dB/倍频程的滤波要求以及对振动测量精度≤±5%的要求;通过研究提出的航空发动机整机振动测量方法准确可靠,能够满足发动机厂、所对试车台架整机振动测量的要求。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
整机振动论文参考文献
[1].屈美娇,陈果.一种航空发动机整机振动模型支承刚度的辨识方法[J].振动工程学报.2019
[2].刘兵.航空发动机整机振动测量和分析方法[J].计算机测量与控制.2019
[3].王梦.基于虚拟样机技术190系列柴油机整机振动研究[D].青岛大学.2018
[4].韩松君,李莉,张恩,董明晓,宋世军.平头塔式起重机整机振动模态及振动响应分析[J].起重运输机械.2018
[5].闫志敏,刘涛,刘本胜,韩亮亮.航空发动机整机振动分析与控制[J].科技风.2018
[6].孟俊.航空发动机整机振动控制技术措施探析[J].中国设备工程.2018
[7].张新荣,程振,刘成浩,李鹏.风力发电机组整机振动特性研究[J].东北水利水电.2018
[8].贾富淳,孟宪皆,王琳燕.基于动力吸振器的发动机整机振动控制方法[J].农业装备与车辆工程.2017
[9].郝欢欢.拖拉机整机振动特性试验研究[D].西北农林科技大学.2017
[10].周厚强.大功率往复式压缩机整机振动分析[D].中国石油大学(华东).2017
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