导读:本文包含了交叉影响分析论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:韧带,交叉口,交通,交通安全,学科,模型,冲突。
交叉影响分析论文文献综述
曲大义,周警春,杨晶茹,林璐,韩乐潍[1]（2019）在《绿波协调下公交车辆在交叉口的延误影响分析》一文中研究指出道路交通绿波协调以及拥堵协调等控制策略提升了车流运行效率和通行能力,一定程度上缓解了路网交通压力,但面向绿波协调的交叉口信号控制尚未考虑对公交车辆运行的影响。现对绿波协调控制下交通流运行特性进行分析,利用交通流运动学理论确定公交车交叉口延误的影响变量,建立定量化模型进而得到交叉口公交车延误因子。选取示范路线青岛西海岸经济新区长江路干线交叉口,采用组合优化方法对延误因子模型进行验证,得出交叉口信号绿信比、公交运行速度对公交车延误的影响。结果表明,增加绿信比、适当提高公交车速可有效提升交叉口整体通行效率,减少公交车在交叉口的延误。(本文来源于《山东科技大学学报(自然科学版)》期刊2019年06期）
刘丽辉[2]（2019）在《不同标本及处理方式对微柱凝胶卡式法交叉配血试验结果的影响分析》一文中研究指出目的:分析不同标本及处理方式对微柱凝胶卡式法交叉配血试验结果产生的影响。方法:将本院2017年5月至2019年1月收治的需输血治疗的52例患者作为观察样本,对其抗凝血、促凝血进行采集,同另外30例抗凝不完全标本作交叉配血试验,比较不同标本对卡式法交叉配血试验结果产生的影响。结果:抗凝血标本检测发现红细胞处于凝胶上方者共24份,且24份标本微管中均可将纤维蛋白凝块挑出,抗凝血检测异常率为46.1%;未进行抗凝处理的血液标本检测发现红细胞均在微柱凝胶管底部沉积,检测结果均呈阴性,经比较,差异具备统计学意义(P<0.05)。结论:不同标本及处理方式会直接影响卡式法交叉配血试验结果,未抗凝血标本不能准确分析纤维蛋白情况,快速配血和急诊输血治疗会受影响,配血试验中需优先选择洗涤血样红细胞,以进一步提高配血准确率。(本文来源于《中外女性健康研究》期刊2019年22期）
侯铁军[3]（2019）在《新建铁路桥下穿既有铁路桥交叉基础影响分析》一文中研究指出为研究新建铁路桥在交汇区域内对既有桥梁桩基础的影响,利用ABAQUS有限元软件建立交叉区域内土体与桩基的叁维模型.分析了新建铁路桥在施工与运营阶段中桥址区土体位移、既有铁路桥桩基础位移和应力变化趋势,发现各阶段既有铁路桥桩基特性的变化趋势相同,且在新建铁路桥运营中既有桥梁基础特性的变化相对较大.说明在铁路桥的设计施工时,应验算该桥梁运营阶段时周围既有桥梁的基础特性变化,确保变化值在许可范围之内.(本文来源于《沈阳大学学报(自然科学版)》期刊2019年05期）
王健,王海军,林霖,余家阔[4]（2019）在《前交叉韧带重建失败的影响因素分析》一文中研究指出目的探讨性别、年龄、术后运动水平及移植物直径对前交叉韧带(anterior cruciate ligament,ACL)重建术疗效的影响。方法研究纳入2012年2月—2017年6月,于关节镜下行自体腘绳肌腱单束重建ACL2年以上、二次关节镜手术取出内固定物的179例患者。男111例,女68例;年龄11～63岁,平均30.0岁。患者均为运动损伤;受伤至手术时间3 d～26年,中位时间120 d。Lachman试验及轴移试验均为阳性。对性别、年龄、术后运动水平(取内固定物时Tegner评分)、移植物直径以及股数进行单因素分析,初步筛选ACL重建失败的影响因素;进一步采用logistic回归进行多因素分析,筛选危险因素。结果患者术后均获随访,随访时间24～90个月,平均29.1个月。末次随访时,Lachman试验阳性25例,轴移试验阳性28例。KT-2000检查双侧膝关节胫骨前向位移差值–1～7 mm,平均1.89 mm。根据ACL重建失败评价标准,共11例(6.15%)患者重建失败。单因素及多因素分析均显示年龄、性别、术后运动水平、移植物直径及股数不是ACL重建失败的影响因素(P>0.05)。结论 ACL重建术后不同年龄、性别、运动水平患者间重建失败风险无明显差异,而且通过增加股数方法增加移植物直径,对于降低重建失败率无显着意义。(本文来源于《中国修复重建外科杂志》期刊2019年12期）
竺剡瑶,高语杉,许楗[5]（2019）在《换乘枢纽中流线交叉对换乘效率的影响分析——以西安站北广场扩建项目为例》一文中研究指出交通换乘枢纽在城市建设中有着重要的作用,而客流换乘效率在评价换乘枢纽设计方案的优劣时,具有重要作用。本文以西安站北广场扩建项目为例,以叁种换乘空间组织模式的方案为研究对象,通过控制变量法弱化换乘距离的影响,将叁种方案中的流线交叉作为重要影响指标。通过客流模拟量化比较,得出各方案换乘效率的高低比较结果,从而得出立体多厅式换乘效率最高,以及流线交叉多的方案换乘效率不一定低的结论。(本文来源于《城市建筑》期刊2019年26期）
刘辉,章国鹏,王羿童,江欣国[6]（2019）在《无控制交叉口交通安全影响因素分析》一文中研究指出为了探究无控制交叉口的交通安全影响因素,降低无控制交叉口的事故风险与安全隐患,采用间接安全评价方法——交通冲突技术分析了成都市7个无控制交叉口。首先,以后侵入时间作为冲突严重程度的定量指标,将冲突严重程度分为潜在、一般、严重冲突这3个有序等级。再采用广义有序logit模型全面鉴别对冲突严重程度具有显着影响的车、路和环境等相关因素。然后,通过边际效应计算反映各种影响因素对交通冲突严重程度等级的影响作用程度。研究结果表明,发生分流、合流及直角冲突的严重程度普遍高于追尾冲突;交叉口车流量、交叉口是否渠化、车辆是否停车等都会显着影响冲突严重程度。其中发生分流、合流和直角冲突时,其严重冲突发生概率分别提高29.4%,38.5%和25.6%,冲突车辆未停车让行导致严重冲突发生的概率提高11.5%,而渠化交叉口可使严重冲突的发生概率降低17.3%。最后根据模型回归和边际效应计算结果,有针对性地提出了无控制交叉口的安全改善建议。(本文来源于《公路交通科技》期刊2019年09期）
朱志强[7]（2019）在《基于力学分析的交叉口路面结构影响因素分析》一文中研究指出为了分析不同因素对交叉口路面结构的影响,基于理论模拟方法,通过改变沥青层的模量和结构层层间接触状态,计算不同工况下交叉口路面结构力学响应,分析不同影响因素对路面结构力学特征的影响。结果表明:在一定范围内,增大沥青层模量有利于提高路面结构抵抗荷载破坏的能力,层间连接越强对结构层整体受力越有利,水平荷载和超载则不利于路面结构受力。(本文来源于《城市道桥与防洪》期刊2019年08期）
周祥兴,黄肖华,李财云,江文勇[8]（2019）在《带血管蒂的髌韧带修复陈旧性前交叉韧带损伤的临床疗效及其影响因素分析》一文中研究指出目的分析带血管蒂的髌韧带修复陈旧性前交叉韧带损伤的临床疗效及其影响因素。方法广西中医药大学第一附属医院2013年1月—2017年10月治疗陈旧性前交叉韧带损伤患者137例,男性117例,女性20例;年龄18～40岁,平均26.2岁。根据移植物不同分为带血管蒂的髌韧带修复74例(血管蒂组),采用四股腘绳肌腱修复63例(四股腘绳肌腱组),随访12个月,记录两组患者手术时间、术后住院时间、恢复运动时间,在术后6、24h,3、7d时采用双功彩色多普勒超声仪检测膝下动脉血流速度,比较两组患者术后3个月膝关节活动度、稳定性、功能、大腿肌力恢复程度,术前,术后3、12个月,以Pivotshift试验和Lachman试验评定膝关节稳定性,以Lysholm评分评定膝关节功能,使用单因素Logistic回归分析合并半月板、副韧带损伤对血管蒂组患者膝关节功能的影响。结果两组患者均顺利完成手术,随访期间均无严重并发症,其中血管蒂组手术时间、术后住院时间差异均无统计学意义(P>0.05),血管蒂组恢复运动时间显着短于四股腘绳肌腱组[(5.12±2.34)个月vs.(6.86±3.57)个月],差异有统计学意义(P<0.05);血管蒂组术后6、24h,3、7d膝下动脉血流速度均显着大于四股腘绳肌腱组[(42.32±5.72)cm/s vs.(36.42±5.39)cm/s、(49.25±4.38)cm/s vs.(41.28±4.71)cm/s、(53.28±3.75)cm/s vs.(45.69±5.82)cm/s、(66.89±6.17)cm/s vs.(59.82±5.93)cm/s],差异均有统计学意义(P<0.05);两组患者术后3个月膝关节伸直受限<3°及屈曲受限<5°比例,患侧与健侧大腿周径差值比较,差异均无统计学意义(P>0.05);两组术后3个月Pivotshift试验阳性率差异无统计学意义(P>0.05);血管蒂组术后12个月Pivotshift试验阳性率及术后3、12个月Lachman>3mm比例均显着大于四股腘绳肌腱组,差异均有统计学意义(P<0.05);两组患者术后3、12个月的Lysholm评分均较术前显着提高,组间差异均无统计学意义(P>0.05);经单因素Logistic回归分析,合并半月板、副韧带损伤对血管蒂组患者术后12个月Lysholm评分均无显着影响(P>0.05)。结论带血管蒂的髌韧带修复陈旧性前交叉韧带损伤的临床疗效确切,有效恢复膝关节功能,不受合并半月板、副韧带损伤的影响,是一种安全可靠的前交叉韧带重建术。(本文来源于《创伤外科杂志》期刊2019年08期）
王思茗,魏玉梅,孙熊兰,滕广青[9]（2019）在《学科交叉对领域知识研究的影响分析》一文中研究指出文章构建了涵盖156个学科方向的学科交叉网络,对知识领域内的学科交叉状态以及学科交叉对领域知识研究状况的影响进行分析。研究表明,领域知识中的学科交叉现象存在一定程度的小世界特征和近似的无标度分布特征;学科交叉与学科发文数量具有较强的正相关关系;学科交叉与领域中高水平论文的相关性较弱。(本文来源于《情报资料工作》期刊2019年04期）
丁柏群,宋子龙[10]（2019）在《基于交通冲突的城市交叉口风险影响因素分析》一文中研究指出分析城市交叉口交通风险影响因素,保障城市交叉口交通安全,为城市交叉口风险管控提供理论依据。利用交通冲突技术界定城市交叉口风险因素耦合,基于交通冲突数据,采用N-K模型和改进的耦合度模型构建城市交叉口风险因素耦合模型,分析城市交叉口风险构成要素间的耦合作用;提出冲突严重度模型,对城市交叉口多因素风险耦合效应进行评估。研究结果表明:多因素风险耦合一旦发生,其危险性更大;车辆因素中车辆类型与左转车比例表现为强耦合;车辆与道路因素中,车辆类型与转弯车道半径和掉头车道半径表现为强耦合,应加强大型车在交叉口转弯的安全风险防控。(本文来源于《森林工程》期刊2019年05期）
交叉影响分析论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
目的:分析不同标本及处理方式对微柱凝胶卡式法交叉配血试验结果产生的影响。方法:将本院2017年5月至2019年1月收治的需输血治疗的52例患者作为观察样本,对其抗凝血、促凝血进行采集,同另外30例抗凝不完全标本作交叉配血试验,比较不同标本对卡式法交叉配血试验结果产生的影响。结果:抗凝血标本检测发现红细胞处于凝胶上方者共24份,且24份标本微管中均可将纤维蛋白凝块挑出,抗凝血检测异常率为46.1%;未进行抗凝处理的血液标本检测发现红细胞均在微柱凝胶管底部沉积,检测结果均呈阴性,经比较,差异具备统计学意义(P<0.05)。结论:不同标本及处理方式会直接影响卡式法交叉配血试验结果,未抗凝血标本不能准确分析纤维蛋白情况,快速配血和急诊输血治疗会受影响,配血试验中需优先选择洗涤血样红细胞,以进一步提高配血准确率。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
交叉影响分析论文参考文献
[1].曲大义,周警春,杨晶茹,林璐,韩乐潍.绿波协调下公交车辆在交叉口的延误影响分析[J].山东科技大学学报(自然科学版).2019
[2].刘丽辉.不同标本及处理方式对微柱凝胶卡式法交叉配血试验结果的影响分析[J].中外女性健康研究.2019
[3].侯铁军.新建铁路桥下穿既有铁路桥交叉基础影响分析[J].沈阳大学学报(自然科学版).2019
[4].王健,王海军,林霖,余家阔.前交叉韧带重建失败的影响因素分析[J].中国修复重建外科杂志.2019
[5].竺剡瑶,高语杉,许楗.换乘枢纽中流线交叉对换乘效率的影响分析——以西安站北广场扩建项目为例[J].城市建筑.2019
[6].刘辉,章国鹏,王羿童,江欣国.无控制交叉口交通安全影响因素分析[J].公路交通科技.2019
[7].朱志强.基于力学分析的交叉口路面结构影响因素分析[J].城市道桥与防洪.2019
[8].周祥兴,黄肖华,李财云,江文勇.带血管蒂的髌韧带修复陈旧性前交叉韧带损伤的临床疗效及其影响因素分析[J].创伤外科杂志.2019
[9].王思茗,魏玉梅,孙熊兰,滕广青.学科交叉对领域知识研究的影响分析[J].情报资料工作.2019
[10].丁柏群,宋子龙.基于交通冲突的城市交叉口风险影响因素分析[J].森林工程.2019
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