导读:本文包含了单缸发动机论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:单缸发动机,排气系统,消声器,膨胀腔
单缸发动机论文文献综述
于港蒲,王达,余俊勇,王赛,杨港[1]（2018）在《单缸发动机排气系统膨胀腔结构优化研究》一文中研究指出以一款排量为690 mL的单缸发动机为研究对象,对消声器膨胀腔的结构进行了优化设计,并利用GT-suite软件完成了仿真计算及性能预测。为满足不同法规以及部分汽车运动项目的要求,在研究过程中,除考虑常用的A计权声级外,还考虑了消声器在C计权声级下的性能表现。研究结果表明:膨胀腔布置于靠近排气门处较为有利;膨胀腔容积与消声效果呈现正相关;膨胀腔出入口同侧布置且无进出口插入管时,综合性能较好;此外,减小出口直径可进一步减小噪声水平。(本文来源于《小型内燃机与车辆技术》期刊2018年06期）
王高爽[2]（2018）在《某单缸发动机连杆的频率可靠性分析及优化》一文中研究指出连杆是发动机中的关键构件之一。连杆在工作过程中受到各种复杂周期性变化的载荷、热应力及振动影响,使得连杆在工作过程中极易发生功能失效,进而引起整个发动机的工作失效,因而对曲柄连杆机构进行动力学分析,并在此基础上对连杆构件进行可靠性分析和优化就显得尤为重要。本文以宗申NC450型摩托车发动机连杆为研究对象,结合系统动力学、有限元分析、可靠性理论等相关基础学科,应用有限元分析软件、多平台集成优化设计及MATLAB软件对其进行动力学分析、随机有限元模态分析,并设计了集成仿真实验,获得了随机设计变量输入的模态频率响应值,进而完成了连杆频率可靠性分析及优化,总结出了频率可靠性分析及优化的方法。本文研究内容如下:(1)由运动模型图和力学模型,结合运动学和动力学知识,运用数学分析软件MATLAB求得了曲柄连杆机构在工作过程中相关组件的参数变化图,求得连杆大头、小头所受的力的变化曲线,确定了连杆有限元分析的位移和载荷约束条件。(2)建立了适用于ANSYS的连杆静力有限元分析模型,并完成了连杆静强度有限元分析,得到了连杆在最大拉伸和压缩工况下的应力云图,确定了连杆工作中产生应力集中的危险节点,求得了两种工况下的应力极值,完成了连杆静强度校核。(3)运用ANSYS软件,完成了连杆约束模态分析,利用多平台集成优化软件ISIGHT集成ANSYS设计联合仿真实验,得到了随机设计变量输入下的连杆最低阶固有频率的响应值;设计DOE实验对样本对进行了主效应分析、Pareto图分析,筛选出对响应较为敏感的设计变量。(4)应用MATLAB软件,编制相应的BP神经网络程序,对筛选出的样本对进行非线性神经网络回归分析,求得了满足设计精度的权值和阈值,拟合了连杆的频率失效功能函数;结合均值一次二阶矩法,对连杆的频率可靠性进行了分析。(5)分别以连杆的可靠性和最低阶固有频率为目标,运用近似代理模型的思想,采用RBF神经网络代理模型结合ASA算法(自适应模拟退火算法)对连杆的可靠性和设计变量参数进行优化,经优化,连杆的最低阶固有频率提升了32.6%,降低了连杆工作时落入共振频率区域的可能性。相应地,连杆可靠度指标?相对提升了5.2%。(本文来源于《重庆交通大学》期刊2018-04-23）
侯献军,高寒,王友恒[3]（2017）在《乙醇汽油对单缸发动机性能影响的仿真研究》一文中研究指出乙醇具有较高的氧含量和可再生的特点,被认为是理想的燃料添加剂之一,研究乙醇汽油的使用对发动机性能的影响具有重要的意义。建立某摩托车用单缸发动机计算机仿真模型,利用GTPOWER软件进行仿真分析,分别得到使用不同掺醇比例乙醇汽油E10、E30、E50时发动机动力性、经济性、排放和最佳点火提前角的仿真结果,并与使用普通汽油时的仿真结果进行对比,结果表明,使用乙醇汽油会使发动机的动力性和经济性下降,掺醇比例越大,下降越明显,但会明显改善发动机排放,同时发动机最佳点火提前角有所减小。(本文来源于《摩托车技术》期刊2017年10期）
董乐,郭华卫[4]（2017）在《单缸发动机曲轴快速试制精度控制方法》一文中研究指出介绍一种利用机加工,低成本、短周期试制单缸发动机曲轴的工艺,阐述数控磨床加工技术在单缸发动机曲轴加工精度控制中典型问题的解决方法,通过对数控磨床附件精度、工艺进给等调整,提高了单缸发动机曲轴的尺寸及形位精度。(本文来源于《金属加工(冷加工)》期刊2017年16期）
卢慧娟,赵世婧,艾佳琨[5]（2016）在《一种农用机械单缸发动机活塞环开口位置确定及分析》一文中研究指出根据活塞环的结构及设计要点,对活塞环的布置方式及活塞环开口位置进行了分析。通过改变各活塞环开口之间的角度,解决了一种农用机械单缸发动机研发过程中因活塞环的布置位置不当引发的活塞密封不良故障。经过试验对比,验证了解决措施的有效性。(本文来源于《农业装备与车辆工程》期刊2016年10期）
康献民,丁亮[6]（2015）在《单缸发动机曲柄连杆机构惯性力参数调整研究》一文中研究指出主轴倾角和不平衡率是控制曲柄连杆机构惯性力对发动机振动影响的两个重要参数。分析了曲柄连杆机构惯性力参数主轴倾角和不平衡率的计算方法,给出了主轴倾角、一阶最大惯性力和一阶最小惯性力在不同合成旋转质量偏置角度范围内的数学表达式;讨论了主轴倾角和不平衡率随旋转质量与往复质量比值以及合成旋转质量偏置角度变化的关系;通过软件分析与计算,以在曲柄连杆机构曲柄轴上钻孔去重的方式调整了主轴倾角和不平衡率。为曲柄连杆机构惯性力参数设计和实验调整提供了技术参考。(本文来源于《机械工程师》期刊2015年09期）
黄谢鑫,徐满,何小鹏[7]（2015）在《一种应用遗传算法的单缸发动机油膜特性参数识别方法》一文中研究指出基于所建立的发动机燃油蒸发模型,搭建单缸发动机空燃比动态特性实验台,采用小偏差摄动法进行实验,通过宽域氧传感器采得空燃比曲线数据。应用遗传算法对实验数据进行特性参数识别,并将识别后的特性参数应用于试验台动态补偿器的空燃比控制算法中。空燃比变化具有良好的跟随效果,显着地改善了发动机过渡工况下的动态特性,验证了所提出方法的可行及有效性。(本文来源于《小型内燃机与车辆技术》期刊2015年04期）
丁亮[8]（2015）在《单缸发动机曲轴连杆总成动平衡性能分析与试验研究》一文中研究指出曲轴连杆总成的动不平衡是引起发动机振动的主要原因之一。为减轻发动机的振动以提高骑乘舒适性,必须保证曲轴连杆总成具有良好的动平衡性能。主轴倾角和不平衡率是衡量其动平衡性能好坏的两个关键参数,在实际生产中,主轴倾角和不平衡率总是在一定的范围内波动,动平衡性能时好时坏,如何提高主轴倾角和不平衡率的稳定性是生产中要解决的主要问题。本课题进行了以下研究并取得了一些成果:通过理论分析和试验的方法研究了曲轴连杆总成的生产工艺,判定曲柄上曲轴销孔的加工精度对曲轴连杆总成左曲柄中心线与右曲柄中心线的同轴度误差有较大的影响,进而影响主轴倾角和不平衡率的大小。结合曲柄的结构,详细分析了曲轴连杆总成关键动平衡性能参数——主轴倾角、不平衡率、最大一阶不平衡力和最小一阶不平衡力的计算方法,并给出了相应的数学表达式。在此基础上,在Pro/E中建立了曲柄的叁维模型,分析了质心位置,结合动平衡性能参数的数学表达式在MATLAB中编程计算动平衡性能参数值,并绘制了主轴倾角和不平衡率随全部合成旋转质量与全部合成往复质量的比值及全部合成旋转质量偏置角度变化关系图。在Pro/E中对曲柄叁维模型钻孔去重,然后根据曲轴连杆总成动平衡性能参数计算方法在MATLAB中编程计算主轴倾角和不平衡率值,再结合主轴倾角和不平衡率随全部合成旋转质量与全部合成往复质量的比值及合成旋转质量偏置角度变化关系图,确定曲轴连杆总成的去重方案。通过在实际曲轴连杆总成曲柄上去重试验,分析研究了曲柄结构的变化对主轴倾角和不平衡率的影响。本课题为曲轴连杆总成新产品设计和开发提供了参考,为实际生产中调整动平衡性能参数提供了技术指导,为企业节省了人力、财力和物力。(本文来源于《五邑大学》期刊2015-05-24）
叶昌,张振东,刘钰,吴后平[9]（2014）在《单缸发动机进气特性仿真与实验研究》一文中研究指出分析了单缸发动机进气系统的工作原理,通过台架实验研究了进气道内气体的剧烈波动现象.在此基础上,讨论了单缸发动机进气道内气体剧烈波动现象的产生原因.运用理想气体方程、速度-密度方程和质量守恒方程建立了进气管内气体运动的动力学模型,通过Matlab/Simulink软件对该系统进行数值仿真.台架实验对比分析表明,基于速度-密度法的单缸发动机进气系统仿真模型对于进气量的测量具有较高的准确性,并可以在进气压力波动剧烈的情况下较好地反映出循环进气量.(本文来源于《上海理工大学学报》期刊2014年06期）
张晓冬,沈颖刚[10]（2013）在《某小型直喷天然气单缸发动机喷射时刻的优化模拟研究》一文中研究指出传统的天然气直喷发动机为了提高充气效率,常常将喷射过程安排在进气门关闭后进行,这样难以充分利用进气冲程中气缸内的湍动能对天然气进行良好混合。本文针对一台由单缸化油器发动机改造的天然气直喷发动机,使用一维热力学计算优化发动机进气系统,然后通过CFD技术模拟两个典型喷气开始时刻对直喷天然气发动机缸内混合气发展过程与近燃烧时刻工质分布状况的影响,最终提出这一问题的解决方案。(本文来源于《小型内燃机与摩托车》期刊2013年04期）
单缸发动机论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
连杆是发动机中的关键构件之一。连杆在工作过程中受到各种复杂周期性变化的载荷、热应力及振动影响,使得连杆在工作过程中极易发生功能失效,进而引起整个发动机的工作失效,因而对曲柄连杆机构进行动力学分析,并在此基础上对连杆构件进行可靠性分析和优化就显得尤为重要。本文以宗申NC450型摩托车发动机连杆为研究对象,结合系统动力学、有限元分析、可靠性理论等相关基础学科,应用有限元分析软件、多平台集成优化设计及MATLAB软件对其进行动力学分析、随机有限元模态分析,并设计了集成仿真实验,获得了随机设计变量输入的模态频率响应值,进而完成了连杆频率可靠性分析及优化,总结出了频率可靠性分析及优化的方法。本文研究内容如下:(1)由运动模型图和力学模型,结合运动学和动力学知识,运用数学分析软件MATLAB求得了曲柄连杆机构在工作过程中相关组件的参数变化图,求得连杆大头、小头所受的力的变化曲线,确定了连杆有限元分析的位移和载荷约束条件。(2)建立了适用于ANSYS的连杆静力有限元分析模型,并完成了连杆静强度有限元分析,得到了连杆在最大拉伸和压缩工况下的应力云图,确定了连杆工作中产生应力集中的危险节点,求得了两种工况下的应力极值,完成了连杆静强度校核。(3)运用ANSYS软件,完成了连杆约束模态分析,利用多平台集成优化软件ISIGHT集成ANSYS设计联合仿真实验,得到了随机设计变量输入下的连杆最低阶固有频率的响应值;设计DOE实验对样本对进行了主效应分析、Pareto图分析,筛选出对响应较为敏感的设计变量。(4)应用MATLAB软件,编制相应的BP神经网络程序,对筛选出的样本对进行非线性神经网络回归分析,求得了满足设计精度的权值和阈值,拟合了连杆的频率失效功能函数;结合均值一次二阶矩法,对连杆的频率可靠性进行了分析。(5)分别以连杆的可靠性和最低阶固有频率为目标,运用近似代理模型的思想,采用RBF神经网络代理模型结合ASA算法(自适应模拟退火算法)对连杆的可靠性和设计变量参数进行优化,经优化,连杆的最低阶固有频率提升了32.6%,降低了连杆工作时落入共振频率区域的可能性。相应地,连杆可靠度指标?相对提升了5.2%。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
单缸发动机论文参考文献
[1].于港蒲,王达,余俊勇,王赛,杨港.单缸发动机排气系统膨胀腔结构优化研究[J].小型内燃机与车辆技术.2018
[2].王高爽.某单缸发动机连杆的频率可靠性分析及优化[D].重庆交通大学.2018
[3].侯献军,高寒,王友恒.乙醇汽油对单缸发动机性能影响的仿真研究[J].摩托车技术.2017
[4].董乐,郭华卫.单缸发动机曲轴快速试制精度控制方法[J].金属加工(冷加工).2017
[5].卢慧娟,赵世婧,艾佳琨.一种农用机械单缸发动机活塞环开口位置确定及分析[J].农业装备与车辆工程.2016
[6].康献民,丁亮.单缸发动机曲柄连杆机构惯性力参数调整研究[J].机械工程师.2015
[7].黄谢鑫,徐满,何小鹏.一种应用遗传算法的单缸发动机油膜特性参数识别方法[J].小型内燃机与车辆技术.2015
[8].丁亮.单缸发动机曲轴连杆总成动平衡性能分析与试验研究[D].五邑大学.2015
[9].叶昌,张振东,刘钰,吴后平.单缸发动机进气特性仿真与实验研究[J].上海理工大学学报.2014
[10].张晓冬,沈颖刚.某小型直喷天然气单缸发动机喷射时刻的优化模拟研究[J].小型内燃机与摩托车.2013