论文摘要
针对区域路网多交叉口公交优先通行协同控制问题,提出了一种区域路网降级建模策略,并基于此策略建立了一种以人均延误最小为目标的区域路网多交叉口交通信号协同优化控制模型;并通过引入混沌优化策略和多种群协同搜索策略,提出了多种群协同混沌粒子群算法求解模型。实验表明,所提出的模型和算法具有较好的实用性;所提算法相较于Webster固定配时方案、遗传算法和标准粒子群算法能得到更优的信号配时方案,区域路网的人均延误时间得到了有效降低。
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 蔡延光,黄柏亮,蔡颢,黄何列,戚远航
关键词: 公交优先,粒子群算法,协同优化控制,区域路网,交通信号
来源: 控制工程 2019年04期
年度: 2019
分类: 信息科技,工程科技Ⅱ辑
专业: 公路与水路运输,自动化技术
单位: 广东工业大学自动化学院
基金: 国家自然科学基金(61074147),广东省自然科学基金(S2011010005059),广东省教育部产学研结合项目(2012B091000171,2011B090400460),广东省科技计划项目(2012B050600028,2014B010118004,2016A050502060),广州市花都区科技计划项目(HD14ZD001),广州市科技计划项目(201604016055)
分类号: U491.54;TP18
DOI: 10.14107/j.cnki.kzgc.161688
页码: 675-681
总页数: 7
文件大小: 570K
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