导读:本文包含了事故诱导因素论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:民爆物品,生产安全,事故原因,预防措施
事故诱导因素论文文献综述
凌晟[1]（2016）在《民爆物品生产安全事故常见的诱导因素及预防措施》一文中研究指出民爆物品的安全生产关系到人民群众的生命财产安全,是至关重要的,近些年我国有关部门已经加强了对民爆物品生产安全的重视程度,但是仍然有一些由于民爆物品安全生产不合格而导致的事故发生,这些事故为我国造成了很大的财产损失。文章针致民爆物品生产安全事故发生的原因进行分析,并对如何预防这类事故的对策进行具体的阐述。(本文来源于《企业技术开发》期刊2016年05期）
张晓明[2]（2012）在《高速公路线形与事故率关系及其事故诱导因素研究》一文中研究指出道路交通事故是在人、车、路和环境等单一因素诱导下或多重因素共同作用下发生的交通异常事件，而道路几何线形作为道路的基本要素，在事故发生过程中起到不可忽视的作用，尤其是高等级公路。因此，研究高速公路几何线形条件与交通事故间的关系具有重要意义。本文将以高速公路几何线形为主线，开展高速公路线形安全性分析、线形指标与事故率的关系、基于线形的事故诱导因素以及高速公路交通安全保障措施等研究工作。首先，选择京珠高速公路粤北段和沪宁高速公路苏州至常州段作为典型的山区与平原区高速公路，开展交通事故、几何线形及相关数据的收集整理工作。在此基础上，统计分析高速公路平纵线形及其组合线形的种类和特征，并据此进行了路段单元划分。对划分出的路段单元，整理事故数据及交通流量数据等，进而得到各类单元（单一线形的单元及组合线形的单元）的亿车公里事故率，并对不同单元（即不同线形条件）的线形安全性进行了分析和对比。其次，利用曲线拟合回归分析方法，开展了平纵线形指标、平面线形组合型式以及平纵线形组合型式与事故率间的关系研究，建立了直线段长度、平曲线半径、偏角、纵坡坡度、竖曲线半径等与事故率的关系模型，分析了事故率在直线接平曲线路段、平曲线与纵坡组合路段、平曲线与竖曲线组合路段的变化规律。在此基础上，通过对比分析，探究了山区与平原区高速公路线形与事故率间的关系的异同。虽然线形与事故率间的关系，能够在一定程度上阐释事故的发生规律，但交通事故的发生往往是由多个线形指标共同作用所致，仅研究单一线形或组合线形与事故率间关系并不能准确说明事故的发生规律。为此以负二项分布为基础，建立了高速公路事故次数预测模型。基于此预测模型，利用弹性分析方法，提出事故线形诱导因素影响程度量化指标——弹性系数，用以量化各线形指标对交通事故的影响程度，确定山区及平原区高速公路交通事故的主要影响因素。最后，根据事故率与线形指标间的关系以及事故线形诱导因素的研究成果，选择山区高速公路急弯陡坡路段以及平原区高速公路小偏角路段，利用交通工程学理论，制定了切实可行的安全保障措施，为高速公路相似路段的交通安全保障措施制定提供一定参考。(本文来源于《哈尔滨工业大学》期刊2012-07-01）
宋春花[3]（2009）在《山区高速公路事故预测及突出事故诱导因素识别研究》一文中研究指出高速公路交通事故预测和突出事故诱导因素识别是道路交通安全研究的重要内容之一。山区高速公路由于其特殊的地理条件,复杂的道路线形,交通事故具有自身的特点和规律,且其交通安全状况不容乐观。对山区高速公路进行事故预测并进而识别突出事故诱导因素,对掌握交通事故的未来发展状况,有效采取措施控制交通事故,具有重要意义。首先,对比分析了山区高速公路与平原区高速公路的事故影响因素。分析结果表明,在其他因素相同的情况下,道路因素在山区高速公路交通事故的发生中具有更重要的作用。在此基础上,确定了山区高速公路线形指标与事故率之间的关系。然后,对比分析了常用事故预测模型的优缺点,考虑到事故预测具有一定的模糊性的特点,建立了基于模糊逻辑理论的、以道路几何线形为输入变量的山区高速公路事故预测模型。结合京珠高速公路粤北段交通事故数据及道路几何线形数据对模型进行了训练,确定了模糊逻辑控制规则库。模型检验结果表明,应用模糊逻辑预测模型得到的预测事故率与实际观测事故率之间有着很好的对应关系。其次,基于灵敏度分析的基本思想,引入了安全改进因子的概念,并确定了其计算方法。在此基础上,建立了基于安全改进因子的突出事故诱导因素识别模型,即可根据安全改进因子值的大小识别突出事故影响因素。以京珠高速公路粤北段为例,对突出事故诱导因素进行了识别研究。最后,针对京珠高速公路粤北段的突出事故诱导因素,制定了相应的事故预防对策,并建议完善山区高速公路安全审计。(本文来源于《哈尔滨工业大学》期刊2009-06-01）
事故诱导因素论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
道路交通事故是在人、车、路和环境等单一因素诱导下或多重因素共同作用下发生的交通异常事件，而道路几何线形作为道路的基本要素，在事故发生过程中起到不可忽视的作用，尤其是高等级公路。因此，研究高速公路几何线形条件与交通事故间的关系具有重要意义。本文将以高速公路几何线形为主线，开展高速公路线形安全性分析、线形指标与事故率的关系、基于线形的事故诱导因素以及高速公路交通安全保障措施等研究工作。首先，选择京珠高速公路粤北段和沪宁高速公路苏州至常州段作为典型的山区与平原区高速公路，开展交通事故、几何线形及相关数据的收集整理工作。在此基础上，统计分析高速公路平纵线形及其组合线形的种类和特征，并据此进行了路段单元划分。对划分出的路段单元，整理事故数据及交通流量数据等，进而得到各类单元（单一线形的单元及组合线形的单元）的亿车公里事故率，并对不同单元（即不同线形条件）的线形安全性进行了分析和对比。其次，利用曲线拟合回归分析方法，开展了平纵线形指标、平面线形组合型式以及平纵线形组合型式与事故率间的关系研究，建立了直线段长度、平曲线半径、偏角、纵坡坡度、竖曲线半径等与事故率的关系模型，分析了事故率在直线接平曲线路段、平曲线与纵坡组合路段、平曲线与竖曲线组合路段的变化规律。在此基础上，通过对比分析，探究了山区与平原区高速公路线形与事故率间的关系的异同。虽然线形与事故率间的关系，能够在一定程度上阐释事故的发生规律，但交通事故的发生往往是由多个线形指标共同作用所致，仅研究单一线形或组合线形与事故率间关系并不能准确说明事故的发生规律。为此以负二项分布为基础，建立了高速公路事故次数预测模型。基于此预测模型，利用弹性分析方法，提出事故线形诱导因素影响程度量化指标——弹性系数，用以量化各线形指标对交通事故的影响程度，确定山区及平原区高速公路交通事故的主要影响因素。最后，根据事故率与线形指标间的关系以及事故线形诱导因素的研究成果，选择山区高速公路急弯陡坡路段以及平原区高速公路小偏角路段，利用交通工程学理论，制定了切实可行的安全保障措施，为高速公路相似路段的交通安全保障措施制定提供一定参考。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
事故诱导因素论文参考文献
[1].凌晟.民爆物品生产安全事故常见的诱导因素及预防措施[J].企业技术开发.2016
[2].张晓明.高速公路线形与事故率关系及其事故诱导因素研究[D].哈尔滨工业大学.2012
[3].宋春花.山区高速公路事故预测及突出事故诱导因素识别研究[D].哈尔滨工业大学.2009