论文摘要
为解决分布式电驱动车辆线控转向系统容错控制大多需要故障诊断与隔离模块,以及过于依赖精确车辆动力学模型问题,提出基于多输入多输出无模型自适应线控容错控制方法。通过分析车辆3自由度模型确定无模型自适应控制的输入输出关系,建立面向线控转向系统的多输入多输出无模型自适应主动容错控制器（Multi-input multi-output model free adaptive control,MIMO-MFAC）并进行求解,并通过理论推导证明了控制器单调收敛。在此基础上基于Matlab/Simulink和CarSim对该容错控制方法进行了仿真验证,仿真结果表明当转向系统发生故障时,容错控制方法能协同驱动系统产生额外的横摆力矩进行补偿,保证车辆既能维持期望车速也不偏离既定轨迹行驶。最后,通过驾驶模拟器试验验证了该容错控制算法的实时性。
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 罗禹贡,陈锐,胡云
关键词: 分布式电驱动车辆,主动容错控制,无模型自适应控制,线控转向系统
来源: 机械工程学报 2019年22期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 汽车工业
单位: 清华大学汽车安全与节能国家重点实验室,泛亚汽车技术中心有限公司
基金: 国家自然科学基金资助项目(51575295)
分类号: U469.72
页码: 131-139
总页数: 9
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标签：分布式电驱动车辆论文; 主动容错控制论文; 无模型自适应控制论文; 线控转向系统论文;