导读:本文包含了数值模拟计算论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:数值,隧洞,列车,应力,波谱,热传导,湍流。
数值模拟计算论文文献综述
胥康,任恒飞,任金莲,蒋涛[1]（2019）在《纯无网格并行计算在传热方程数值模拟中的应用》一文中研究指出考虑纯无网格并行计算在传热方程数值模拟中的应用.首先将Taylor展开式保留到叁阶导数,拓展应用纯无网格有限点集法(FPM),对叁维热传导方程进行求解以提高数值精度;其次引入MPI并行计算技术,通过循环语句的并行,采用多个CPU计算以提高计算效率,得到一种针对叁维热传导问题模拟的可靠、高效性纯网格并行FPM算法.在数值算例中,先对不同区域上带不同边值条件的传热问题进行求解,并与解析解对比,分析给出算法的计算效率和误差;然后用给出的并行算法对功能梯度材料中温度随时间演化过程进行模拟预测,并与其他数值结果做比较,以验证数值预测的可靠性.(本文来源于《吉林大学学报(理学版)》期刊2019年06期）
杨刚,刘健[2]（2019）在《石笋河四级电站长距离引水隧洞应力应变分布数值模拟计算分析》一文中研究指出为提供石笋河四级电站长距离引水隧洞开挖过程中稳定性依据,文章建立叁维数值模型,详细分析了开挖50m、200m、400m以及开挖完成后的应力应变以及沉降分布情况。计算结果显示,在整个开挖过程中,隧洞周围土体的应力值、衬砌应力值以及隧洞沉降值均满足规范要求,设计方案合理可行。(本文来源于《水利规划与设计》期刊2019年11期）
程建军,王瑞,王连,高丽,丁录胜[3]（2019）在《铁路治沙HDPE网的数值模拟计算》一文中研究指出在风洞测试的基础上,对铁路治沙HDPE网进行不同模型条件下的流体动力学数值模拟计算研究。结果表明:HDPE网在开孔率为55%、平均孔目尺寸为0.98 mm×1.14 mm的物性条件下由风洞压降测试得到的数值模型内部惯性阻力系数为1 305.39、黏性阻力系数为175 298 982.9;压力跳跃模型方法和多孔介质模型方法都可用于HDPE网的数值计算,采用上述2种模型后,流场内不存在涡流区,网前的来流被分割为从网上部通过的扰流和透过网的渗透流。因此,在进行网的数值计算时,若考虑网的厚度效应,宜采用多孔介质模型方法,而若不考虑网的厚度效应,则宜采用压力跳跃模型方法。(本文来源于《中国铁道科学》期刊2019年06期）
朱士东,徐振源[4]（2019）在《框架桥顶推设计与数值模拟计算》一文中研究指出以华科路工程为依托,对工程的结构设计等方面进行了详尽地论述。本工程的关键施工技术为桥涵顶推下穿高速,其中能否有效控制顶推过程中上部原有道路路面沉降是本项目成功的关键因素,因此采用有限元建模模拟分析计算,分析施工过程中的累计沉降值与其分布规律,以便为方案设计提供一定依据。模拟结果显示,沉降最大值出现在顶进方向上进、出口中轴线上方,且为对称分布。(本文来源于《公路》期刊2019年11期）
戴志远,潘锋,于梦阁,李田,张继业[5]（2019）在《计算区域尺寸对列车绕流数值模拟的影响》一文中研究指出对于列车绕流数值模拟而言,其计算区域越大,边界条件对计算结果的影响越小,但过大的计算区域会导致计算工作量和计算时间的增加,因此,计算区域尺寸的选取是列车绕流数值模拟的关键之一。通过建立12种不同尺寸的计算区域模型,结合数值模拟方法,研究其对列车压力分布特征及气动性能的影响。研究结果表明:数值计算仿真得到的气动力系数与风洞试验得到的气动力系数的误差<4%;当计算区域上游高度≥8倍特征高度时,头车鼻尖驻点压力系数基本稳定在1.0左右。通过对比不同大小计算区域的计算结果可知,流线型高速列车绕流数值仿真的推荐采用最小计算区域尺寸为:高度方向为12倍特征高度,宽度方向为24倍特征高度,长度方向上游为12倍特征高度,下游方向为24倍特征高度。(本文来源于《现代交通技术》期刊2019年05期）
章光,郑业忠,武晓炜[6]（2019）在《T型管油水分离数值模拟及最优分流比的计算》一文中研究指出采用Euler Euler多相流模型,研究了油水混合物流速0. 55 m/s、不同含油率的工况下,分流比对T型管油水分离效率的影响。结果表明,当油水混合物流速为0. 55 m/s时,油水两相在T型管水平管内流型为带有混合层的分层流(ST&MI),且各层高度受含油率影响。随分流比的增大,依次流入支管的为油层、混合层、水层。含油率分别为25%、44. 4%、73. 5%的工况下,对应的最优分离比分别为0. 353、0. 461、0. 611。含油率对T型管分离效率的影响很大,随含油率增大,T型管的分离效率降低。油滴粒径对T型管分离效率的影响较大,油滴粒径越大越有利于油水混合物的分离。油水混合物的流速越大,T型管的分离效率越低。油水混合物流速对最优分流比几乎无影响。对于常规T型管的油水两相流模拟,可用均一粒径来进行粗糙的定性分析,而采用相群平衡模型可以更准确地定量分析T型管的油水分离效率。(本文来源于《安全与环境学报》期刊2019年05期）
姬鹏,王田天,伍钒[7]（2019）在《高速列车过隧道压力波动数值模拟中的计算网格及湍流模型研究（英文）》一文中研究指出通过动模试验和数值模拟的对比分析,研究了不同计算网格和湍流模型模拟高速列车通过隧道时引起的压力瞬态。对比数值模拟和动模型试验得到的压力波动波形和最大峰峰值,选用了SST k-ω湍流模型和结构化网格数值模拟高速列车通过隧道的过程。数值模拟与动模试验的最大压力波振幅值相吻合。数值模拟的初始压缩波和膨胀波振幅最大的位置与动模试验的位置一致。测点的计算压力完全符合隧道中压缩波和膨胀波的传播规律。(本文来源于《Journal of Central South University》期刊2019年10期）
孙磊[8]（2019）在《法库—沈阳天然气管道穿河段工程数值模拟计算分析》一文中研究指出法库—沈阳天然气管道穿越辽河河段,在管道周围形成绕流,根据水流流速的不同及管道露出地面的情况不同建立3种情况,运用数值模拟的方法,分析了管道周围流速矢量分布图及流速等值云图。计算结果表明,当天然气管道完全露出河底且与河底相切时,对河底部分的流场产生最大的影响,其位置在天然气管道下游约4 m左右位置,100年一遇的洪水时管道下游出现最大流速约为3.5 m/s。(本文来源于《东北水利水电》期刊2019年10期）
刘金萱,吴有高[9]（2019）在《数值模拟计算在乘用车排气沥液分析中的应用》一文中研究指出在涂装SE阶段,利用排气沥液仿真软件能快速有效地发现车身在前处理、电泳过程中产生的积气、积液位置,对产品设计及工艺改进提供精确指导。介绍了排气沥液仿真的原理及过程,并结合实例展示了将排气沥液仿真技术应用到涂装SE中的效果。(本文来源于《现代涂料与涂装》期刊2019年09期）
汪红志,王申林,胡炳文,余亦华,宋一桥[10]（2019）在《基于数值计算模拟的仿真核磁共振波谱仪开发》一文中研究指出核磁共振(NMR)波谱是研究有机分子结构的重要工具之一,其设备昂贵、仪器数量有限、科研机时安排紧凑、教学实验机时有限;若学生的NMR理论和实验基础较为薄弱,则易发生误操作损坏设备或降低设备性能;另外,NMR实验涉及流程较多、教学耗时较长.因此,针对学生的NMR实验教学难以广泛开展.为将虚拟技术更好地用于辅助NMR实验教学,本文基于数值模拟仿真技术,开发了具备真实NMR波谱仪基本功能的仿真NMR波谱仪——VMRS1.0软件.VMRS1.0软件可实现真实NMR实验须进行的调谐匹配、匀场、锁场、射频脉冲调节、原始数据采集等操作步骤,以及快速傅里叶变换、相位校正、自动寻峰、积分、测距、化学位移校正等基本数据处理功能;除简单的1D~1H和~(13)CNMR波谱采集和数据处理外,还可模拟去偶、DEPT、HSQC等相对复杂的实验;另外,该软件可自行虚拟编辑~1H或~(13)C NMR实验样品.VMRS1.0软件摆脱硬件条件的限制,实现了与真实NMR实验类似的教学效果,可以让学生通过反复操作调试,更充分地掌握NMR基本原理和实验技能,再配合在真实NMR谱仪上的少量实际操作,可达到更加令人满意的实验教学效果.(本文来源于《波谱学杂志》期刊2019年03期）
数值模拟计算论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为提供石笋河四级电站长距离引水隧洞开挖过程中稳定性依据,文章建立叁维数值模型,详细分析了开挖50m、200m、400m以及开挖完成后的应力应变以及沉降分布情况。计算结果显示,在整个开挖过程中,隧洞周围土体的应力值、衬砌应力值以及隧洞沉降值均满足规范要求,设计方案合理可行。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
数值模拟计算论文参考文献
[1].胥康,任恒飞,任金莲,蒋涛.纯无网格并行计算在传热方程数值模拟中的应用[J].吉林大学学报(理学版).2019
[2].杨刚,刘健.石笋河四级电站长距离引水隧洞应力应变分布数值模拟计算分析[J].水利规划与设计.2019
[3].程建军,王瑞,王连,高丽,丁录胜.铁路治沙HDPE网的数值模拟计算[J].中国铁道科学.2019
[4].朱士东,徐振源.框架桥顶推设计与数值模拟计算[J].公路.2019
[5].戴志远,潘锋,于梦阁,李田,张继业.计算区域尺寸对列车绕流数值模拟的影响[J].现代交通技术.2019
[6].章光,郑业忠,武晓炜.T型管油水分离数值模拟及最优分流比的计算[J].安全与环境学报.2019
[7].姬鹏,王田天,伍钒.高速列车过隧道压力波动数值模拟中的计算网格及湍流模型研究（英文）[J].JournalofCentralSouthUniversity.2019
[8].孙磊.法库—沈阳天然气管道穿河段工程数值模拟计算分析[J].东北水利水电.2019
[9].刘金萱,吴有高.数值模拟计算在乘用车排气沥液分析中的应用[J].现代涂料与涂装.2019
[10].汪红志,王申林,胡炳文,余亦华,宋一桥.基于数值计算模拟的仿真核磁共振波谱仪开发[J].波谱学杂志.2019
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