论文摘要
目的通过实例对高铁噪声评价方法和评价标准的不足进行探讨,提出适宜的高铁噪声评价方法和标准,并呼吁国家尽快制定高铁噪声评价方法和执行标准。方法以沈丹高铁对沈阳药科大学南校区影响为例,分别以连续等效声级Leq和最大声级Lmax为指标,评价邻近高铁的沈阳药科大学南校区的教师公寓楼（A）、第一教学楼（B）和学生宿舍楼（C）楼内外的声环境现状。结果以Leq指标进行评价,室内Leq,d（昼间等效声级）为C>A>B,除C点六楼外,其他监测点均符合标准（1类区域（室内,开窗）昼间标准值为45 dB（A））。以Lmax指标进行评价,71.4%的监测点超过标准（借鉴日本新干线（高铁）居民区（室外）70 dB（A）,对应的室内标准值为60 dB（A））。采用Leq评价结论与邻近高铁的师生对高铁噪声感觉不符,Lmax评价结论可能更贴近公众的感觉。沈丹高铁可能对我校距离高铁较近的宿舍楼、办公楼和教学楼等产生一定的影响,但受影响最大的是教学楼。结论采用Lmax法比Leq法能够更加全面反映高铁列车运行时段对周边环境的影响程度,建议高铁噪声评价方法为Lmax法,评价标准为高铁沿线居民区昼间70 dB（A）,夜间60 dB（A）。
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 伦小文,福原博笃,侯晓虹,张聪璐,胡奇,蔡馨逸,梁宁
关键词: 高铁噪声污染,校园,连续等效声级,最大声级,评价
来源: 沈阳药科大学学报 2019年12期
年度: 2019
分类: 医药卫生科技,工程科技Ⅰ辑
专业: 环境科学与资源利用
单位: 沈阳药科大学制药工程学院,沈阳建筑大学市政与环境工程学院
基金: 辽宁省教育厅辽宁省普通高等学校创新创业教育试点专业——环境科学(2018)资助
分类号: X827
DOI: 10.14066/j.cnki.cn21-1349/r.2019.12.011
页码: 1127-1132+1144
总页数: 7
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