导读:本文包含了水泥稳定碎石配合比设计论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:公路,半刚性基层,掺钢渣水泥稳定碎石,配合比
水泥稳定碎石配合比设计论文文献综述
陈超,陈云耀,龚耀[1]（2019）在《掺钢渣水泥稳定碎石配合比优化设计及路用性能研究》一文中研究指出为分析萍钢钢渣代替碎石对水泥稳定碎石基层的影响,参照半刚性基层水泥稳定碎石配合比设计方法,对3种结构类型、9种级配的萍钢钢渣混合料进行5%水泥剂量的7 d抗压强度试验,确定最优级配;进行5种钢渣掺量水泥稳定碎石混合料抗压强度试验、弹性模量试验、干缩试验和温缩试验并与水泥稳定碎石进行对比。结果表明,水泥稳定钢渣的级配以骨架密实细型级配为最优;以60 d强度为优化目标比7 d强度更合理;掺钢渣水泥稳定碎石的强度、弹性模量及干缩性能优于水泥稳定碎石,但其温缩性能降低。(本文来源于《公路与汽运》期刊2019年05期）
张文霞[2]（2019）在《水泥稳定碎石基层配合比设计分析》一文中研究指出水泥稳定碎石结构在高速公路中应用比较普遍,是一种比较成熟的路面结构型式。但是其使用性能却长短不一,与水泥品种、碎石的基本性能、碎石的级配、施工设备、技术标准都有一定的关联。结合长邯高速公路改扩建工程对水泥稳定碎石基层配合比进行设计分析,分析材料的性能、压实的性能以及配合比在施工中管理的应用,以此提高水泥稳定碎石的合理性。(本文来源于《山西建筑》期刊2019年13期）
赵海生,胡佳波,鹿俊峰,邢志军,邵华[3]（2019）在《日喀则地区水泥稳定碎石(低品质卵石)基层配合比设计》一文中研究指出日喀则农村公路EPC建设项目中,缺少优质石料,将线路沿线河道或者山区冲积扇内卵石进行简易破碎和筛分,破碎后的卵石满足规范相关指标要求,按照C-A-1级配范围,确定级配并进行最大干密度击实试验,得到最佳含水率为6.5%,初定水泥剂量5%,7 d无侧限抗压强度代表值3.63 MPa,满足规范和设计要求。(本文来源于《山东交通科技》期刊2019年02期）
李丽慧,马金柱[4]（2019）在《含砖再生水泥稳定碎石基层配合比组成设计》一文中研究指出以含砖再生建筑垃圾为原料,配制了两种级配再生骨料,分别加入不同剂量的PO_32.5水泥和PO42.5水泥,通过击实试验制作不同配合比的再生水泥稳定碎石试件,进行7d无侧限抗压试验和冻融循环试验。试验结果表明,在水泥标号相同、水泥用量相同、级配类型相同的情况下,粒径偏大的骨料配制的水泥稳定碎石强度略低;满足含砖再生水泥稳定碎石强度最大的含水量略低于击实试验所确定的最佳量;含砖再生稳定碎石经过冻融循环试验,强度损失较小。(本文来源于《公路》期刊2019年02期）
熊杰[5]（2018）在《抗裂型公路水泥稳定碎石基层混合料配合比设计及路用性能研究》一文中研究指出水泥稳定碎石基层是一种整体性能好、承载能力强、施工工艺简单、具有经济适用等良好特点的一种半刚性基层材料,现在广泛应用于国内的公路建设中。但是水泥稳定碎石对于温缩和干缩作用很敏感,使得采用水泥稳定碎石作为基层的道路在通车后容易产生大量的收缩裂缝,随后反射到面层,严重影响公路的路用性能和使用寿命。因此,本文针对水泥稳定碎石基层易开裂的问题,通过优化配合比设计、加强室内实验室控制、改善施工工艺叁个方面进行研究;通关室内试验和工程实际铺筑试验段相结合的方式。展开对抗裂型水泥稳定碎石基层混合料配合比设计及路用性能研究。在优化配合比设计方面,通过对水泥稳定碎石材料的结构组成和级配设计进行分析,分别对粗细集料进行级配设计,然后通过计算机验算和测定不同粗细集料质量比的7d无侧限抗压强度值,最终确定混合料合成级配,并用贝雷法进行验证,最终确定混合料的抗裂型级配。最后在确定的级配基础上,通过实验确定水泥剂量为4%。为测定所设计的级配的抗裂性和路用性能,分别将设计级配和规范中值级配制成相应的试件。对比分析两种级配力学性能和路用性能的优劣。试验表明,设计级配的无侧限抗压值、抗压回弹模量值、抗冻性能分别比规范中值级配的平均值高13.9%、8.6%、2.3%;干缩应变、干缩系数、平均温缩系数、累计冲刷质量损失分别小16.4%、17.7%、14.2%、35.1%。试验表明设计级配具有良好的抗裂性。在加强试验室控制方面,主要是采用表面振动压实仪取代重型击实仪。由振动法和重型击实法、静压成型试件进行对比分析,研究结果表明,由振动法确定的最大干密度平均值是重型击实法的1.036倍,最佳含水率仅为0.924倍。由振动法成型的试件的7d无侧限抗压强度值远高于静压成型的试件,其对于级配的影响、干缩应变、干缩系数远小于静压成型的试件,因此采用表面振动压实法能有效的提升水泥稳定碎石混合料的抗裂性。在优化施工工艺方面,结合昌九高速改扩建工程,采用振动搅拌技术取代传统静力搅拌技术。相关研究表明,振动搅拌技术可以将水泥稳定类碎石中的水和水泥团、灰团振碎,使其均匀的分布在混合料中,包裹于骨料上,拌制的水泥稳定类材料质量稳定,耐久性提高;拌制的混合料均匀性好,激发了材料本身的性能,从而可以降低水泥剂量,节约水泥,为使用单位创造额外的经济效益;运输、摊铺工程中不离析,施工性能好,混合料取芯容易,密实性好;路面基层裂缝大幅度减少。(本文来源于《南昌工程学院》期刊2018-12-12）
张文霞[6]（2018）在《水泥稳定级配碎石配合比设计及调整研究》一文中研究指出阐述了水泥稳定级配碎石配合比设计和调整的意义,指出了级配曲线的材料空间分析、级配曲线的综合要求、取样代表性对配合比设计的影响,论述了配合比调整设备、材料、控制参数、质量控制的重要性,加强以上要素的控制有利于水泥稳定级配碎石质量的提高。(本文来源于《山西建筑》期刊2018年27期）
刘雪利[7]（2018）在《水泥稳定碎石配合比设计及注意事项》一文中研究指出水稳层作为高等级公路的主要构成,是一个重要的基础性结构,结合具体工程实例,对水泥稳定碎石配合比中的各个原材料、矿料级配、水泥剂量的掺配、EDTA标准曲线、配合比的确定等试验进行了分析,对水泥稳定碎石层施工中注意事项作了简要介绍,希望能对类似水泥稳定碎石层的工程起到借鉴作用。(本文来源于《交通世界》期刊2018年25期）
朱雪梅[8]（2018）在《水泥粉煤灰稳定碎石基层配合比设计及施工》一文中研究指出在建筑工程施工过程中,基层施工是非常重要的一项施工内容,对公路工程施工质量有较大的影响。文章以实际工程为例,对水泥粉煤灰稳定碎石基层配合比的设计进行了分析,然后对水泥粉煤灰稳定碎石基层施工技术进行了探讨,保证了水泥粉煤灰稳定碎石基层施工质量可达到要求。(本文来源于《四川水泥》期刊2018年07期）
高磊[9]（2018）在《水泥稳定碎石再生集料的强化及配合比设计研究》一文中研究指出水泥稳定碎石基层是我国半刚性基层的主要形式,在道路大修重建时产生会大量水泥稳定碎石铣刨料;随着环境保护压力的增加,天然石料开采受到严格限制,石料价格逐步攀升。科学充分地利用水泥稳定碎石铣刨料,变废为宝,对于减少建筑垃圾的污染、减少自然资源的开采破坏具有重要意义。本文针对水泥稳定碎石再生集料的强化和再生利用设计,通过原材料性质试验、再生集料强化试验、再生集料稳定碎石性能试验对再生集料进行研究,为水泥稳定碎石再生集料的强化和利用提供理论参考奠定基础。首先,进行水泥稳定碎石再生集料性质试验,测试了再生集料的吸水率、表观密度、压碎值等技术指标,结果表明再生集料的吸水率和压碎值远大于天然集料,通过SEM电镜分析可知,再生集料表面附着的硬化砂浆和在铣刨过程中产生的微裂缝是引起技术指标衰减的主要原因。其次,针对现有的再生粗集料技术指标直接沿用天然粗集料指标的问题,基于附着砂浆对再生粗集料的性能有显着影响,为了更好的对再生集料的性质做出评价,提出了浆石比的概念,由于天然集料的性能差异,相同吸水率、表观密度的再生集料可以有不同的浆石比,浆石比能够更直观地反映再生粗集料性质,便于对再生粗集料进行分类与选用。再次,对再生集料进行了物理强化和化学强化,采用洛杉矶磨耗仪和颚式破碎机进行物理强化,结果表明使用洛杉矶磨耗仪可使吸水率降至2.21%,压碎值下降至24.8%,颚式破碎机可使吸水率下降至2.84%,压碎值下降至29.6%;选用硅烷偶联剂和钛酸酯偶联剂作为活化剂对再生集料进行化学强化,硅烷偶联剂可使吸水率降至2.88%,压碎值下降至28.3%,钛酸酯偶联剂可使吸水率降至2.94%,压碎值下降至27.4%,物理强化效果优于化学强化。最后,分别配置水泥剂量为4%、5%,再生集料替代率为0%、30%、60%、100%共8种配合比的再生集料水泥稳定碎石,通过无侧限抗压强度、劈裂强度、抗压回弹模量、收缩试验、抗冲刷试验和冻融试验测试其性能,结果表明再生集料水泥稳定碎石在力学、抗裂、冲刷、冻融性能较天然集料水泥稳定碎石有所衰减,再生集料含量越高,混合料性能指标变异系数越大,5%水泥剂量、60%再生集料掺量的混合料能满足二级及二级以下公路对底基层的性能要求。(本文来源于《山东理工大学》期刊2018-04-10）
李喆,张洪伟[10]（2018）在《免振压水泥稳定碎石基层配合比设计与施工方法》一文中研究指出为了减少道路施工时振压对周边建筑产生的影响,以110国道北京连接线为例,对免振压水泥稳定碎石基层进行了系统的试验研究,提出了免振压水泥稳定碎石基层级配设计方法和特殊的施工工艺。结果表明:免振压水泥稳定碎石基层不仅可以有效避免振动压实对周边建筑的影响,而且能够较好地满足施工质量的要求,具有重要的工程应用价值。(本文来源于《筑路机械与施工机械化》期刊2018年02期）
水泥稳定碎石配合比设计论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
水泥稳定碎石结构在高速公路中应用比较普遍,是一种比较成熟的路面结构型式。但是其使用性能却长短不一,与水泥品种、碎石的基本性能、碎石的级配、施工设备、技术标准都有一定的关联。结合长邯高速公路改扩建工程对水泥稳定碎石基层配合比进行设计分析,分析材料的性能、压实的性能以及配合比在施工中管理的应用,以此提高水泥稳定碎石的合理性。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
水泥稳定碎石配合比设计论文参考文献
[1].陈超,陈云耀,龚耀.掺钢渣水泥稳定碎石配合比优化设计及路用性能研究[J].公路与汽运.2019
[2].张文霞.水泥稳定碎石基层配合比设计分析[J].山西建筑.2019
[3].赵海生,胡佳波,鹿俊峰,邢志军,邵华.日喀则地区水泥稳定碎石(低品质卵石)基层配合比设计[J].山东交通科技.2019
[4].李丽慧,马金柱.含砖再生水泥稳定碎石基层配合比组成设计[J].公路.2019
[5].熊杰.抗裂型公路水泥稳定碎石基层混合料配合比设计及路用性能研究[D].南昌工程学院.2018
[6].张文霞.水泥稳定级配碎石配合比设计及调整研究[J].山西建筑.2018
[7].刘雪利.水泥稳定碎石配合比设计及注意事项[J].交通世界.2018
[8].朱雪梅.水泥粉煤灰稳定碎石基层配合比设计及施工[J].四川水泥.2018
[9].高磊.水泥稳定碎石再生集料的强化及配合比设计研究[D].山东理工大学.2018
[10].李喆,张洪伟.免振压水泥稳定碎石基层配合比设计与施工方法[J].筑路机械与施工机械化.2018