论文摘要
传统的深埋与浅埋隧道划分方法以普氏压力拱理论为基础,由于普氏理论的局限性,这种划分方法不尽合理。鉴于此,文章将有限元极限分析法应用于隧道深浅埋划分中,提出了隧道深浅埋划分的三条原则。对于Ⅳ级、Ⅴ级围岩的岩质隧道,根据隧道的破坏模式划分深埋与浅埋,破裂面贯通至地表即为浅埋隧道,破裂面没有贯通至地表即为深埋隧道,并利用有限元强度折减法求出浅埋隧道压力拱高度,以此作为深浅埋分界线;对于围岩等级高的岩质隧道,以无衬砌隧道稳定安全系数来划分深浅埋,安全系数大于等于1.5时为深埋隧道,安全系数小于1.5时还要根据破坏模式进行深浅埋判断。此外,深浅埋隧道划分还应考虑环境、施工、地质构造、不稳定块体等因素的影响,由此可能造成围岩整体塌落,形成松散压力。最后,文章建议对于深埋隧道可按弹塑性数值分析计算,而对浅埋隧道除按弹塑性数值分析外,还需按浅埋松散荷载依据荷载-结构模式分析,以确保安全。
论文目录
文章来源
类型: 期刊论文
作者: 邱陈瑜,郑颖人,张艳涛,谭万鹏,赵尚毅
关键词: 深埋隧道,浅埋隧道,划分标准,普氏压力拱,有限元强度折减法,浅埋压力拱高度,稳定安全系数
来源: 现代隧道技术 2019年01期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 公路与水路运输
单位: 陆军勤务学院,福建省闽武长城岩土工程有限公司,中建隧道建设有限公司,空军工程大学
分类号: U452.12
DOI: 10.13807/j.cnki.mtt.2019.01.003
页码: 14-21
总页数: 8
文件大小: 1512K
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标签：深埋隧道论文; 浅埋隧道论文; 划分标准论文; 普氏压力拱论文; 有限元强度折减法论文; 浅埋压力拱高度论文; 稳定安全系数论文;