张树生
核工业井巷建设公司
摘要：本文主要对工程船舶施工期间的主要危险有害因素进行了简要的分析，具有一定的借鉴价值。
关键词：工程传播；施工期间；危险有害因素
1.工程船舶作业危害因素分析
1.1船舶调遣作业危险因素
一般来说，工程船舶大多都是非自航船舶，其主要是运用拖带航行的方式进行调遣，调遣作业中存在的危险因素包括以下几点：第一，气象自然条件不良。在进行内河调遣作业的时候若遇到涡流、急流以及雾天等状况，海上调遣遭遇巨浪、大风等状况的时候，拖船可能会存在浪损、风损、碰撞以及沉船等风险问题，非常容易出现沉船和人员伤亡的状况。预防措施主要包括：制定科学的拖航计划，增强对航路气象状况的判断与监测，选择科学的气象窗口期，有效避免在季风、台风的天气下开展拖航操作，在航行的时候应该增强对气象的预警以及跟踪。第二，拖船双方之间的不合理连接容易致使链接系统断缆、薄弱以及拖船不均匀受力的问题，容易导致船舶失稳，致使被拖船沉船问题。采取的预防措施主要包括：在航行之前依据船舶的具体结构制定出科学的编队方案，科学的选择绑结点、拖缆长度等，切实保证被拖船线性连接系统与受力较为可靠、较为牢固。第三，险要航道、夜间航行操作不当，容易致使船机损失问题，促在耐着自沉、触礁以及人员伤亡等隐患。采取的预防措施主要包括：增强对船舶操作工作者的技能培训工作，增强操作人员的安全意识以及技能水平，增强对船舶航行中的管理工作，明确具体的管理责任；除此之外，还可以运用技术改造措施，切实提升船舶的性能，使得船舶的信息化与自动化水平得以有效提升，切实避免由于工作人员不恰当的操作导致的安全事故问题。第四，船机机械故障，在开展拖带航行的时候出现电器设备、主机故障、舵机故障等问题，容易导致人员伤亡、触礁、船舶碰撞等问题，应该从增强船舶日常维护以及保养方面做好有效的预防工作，并且应该采取有效的应急措施对船舶失控进行有效控制，从而有效防范船机机械问题。第五，主拖船和被拖船之中的指挥缺乏统一性，这样存在难以落实管理职责的问题。应该从采取必要的管理措施之上切实增强预防工作，通过航次会的方式，双方在充分的交流和沟通之后应该将相应的责任予以明确的规定。
1.2起重船舶作业危险因素分析
所谓的起重船舶主要指的是应用于水上安装与起重操作的船舶，其主要应用于大物件的吊运以及卸载施工之中。较之于路上的起重设备，其存在的风险更大。这主要是因为：第一，水上起重操作物质量比较大，形状较不规则，较易存在超能力、超负荷作业。应该避免吊物重量判断不明确、吊点选择不科学、吊臂角度有问题等问题。第二，在开展起重船舶施工操作的时候，船舱的压载不平衡问题或者锚缆受力问题，都较易致使起重施工船舶出现整体失稳问题，存在着沉没、倾覆以及断缆等风险。第三，海上施工操作的环境是高湿、高盐，较易致使旋转机构以及起重系统锈蚀问题，如果不注重维护保养，极易导致机械设备故障问题，具有一定的危险。第四，由于水上起重施工操作会受到水域条件的影响，船位的移动较为复杂，再加上施工人员没有较强的安全意识，较易导致斜向起吊等状况，具有船舶自沉、起重伤害等安全隐患。第五，在起重施工停止的时候，臂架收放不稳以及钩头不稳定等，再加之风浪、水流等的影响，容易使得船体摆动问题，容易致使臂架机械的损坏问题，也容易导致钩头伤人的问题。第六，在开展起重船舶施工操作的时候，还存在着吊具吊索应用不当、导向滑轮失常、重物栓系不紧以及吊点选择错误等问题。有效预防这一问题的措施主要是增强对其的监督与管理，严格根据安全施工操作流程开展工程操作，从而有效避免事故问题的出现。
1.3打桩船舶作业危险因素
一般来说打桩船主要指的是应用到水上沉桩施工操作的传播，其主要应用到水利水电、码头、桥梁等的施工之中，具有结构复杂、高度大、结构大等特点。其危险因素主要包括：第一，桩的自重比较大，大于打桩船的范围，这一问题较难发生，但是如果出现就会存在较大的风险。存在着船机损坏、桩架损坏、桩坠落等的风险。第二，在桩体上打桩的过程同样是吊装的过程，主要应用双钩共同起重的方法进行施工，如果吊装操作存在问题，容易导致起重危害，可以有效的计算桩体的重心、增强吊装中德指挥管理等予以有效的预防。第三，打桩操作复杂程度较高，应该使得各个岗位工作人员开展互相配合，如果在打桩船施工中指挥不协调，容易致使人员配合不到位的问题，进而导致起重伤害、物体打击等安全风险，应该增强管理工作，切实明确配合要求以及指挥职责等，从而切实有效的避免事故问题的出现。第四，在进行打桩船施工的时候通常会应用前行的缆进行船舶的移动，如果出现前行缆走向偏移、各缆线受力不等等问题，容易导致船舶倾斜、桩架不稳定以及船舶固定不稳等问题，可以应用有效的监管措施进行有效的预防。第五，应用驳船运输的方式容易导致钢管滑动伤人事故问题，特别是在钢管吊装施工的时候，如果各桩没有固定好的话容易导致管桩夹人的问题。
1.4疏浚船舶作业危险因素
一般来说疏浚船舶主要包括：耙吸挖泥船、绞吸式挖泥船等，其具有较高的自动化水平，除了那些一般的作业危险因素之外，危险因素主要包括：第一，在对水下作业环境未掌握清楚的情况下开展工程施工，或者对不明疏浚物开展清理操作，具有开挖有毒物品致使中毒窒息问题的风险。第二，在进行浮管安装以及拆卸施工的时候，都需要根据小艇以及人工开展操作，自动化的程度比较差，存在较大的安全风险问题，人员容易落水淹溺。第三，疏浚船舶在开展抓斗、链斗、绞刀、耙头等清理施工的时候，如果出现绞刀开关没有关闭、异物降落等，都容易导致刀头、机耙头等给人体造成伤害。第四，在管道运输泥浆的时候具有管道压力大、输送距离长的特点，这样具有容易爆管喷射泥浆伤人的问题。
2.气象、水文环境危害因素分析
2.1内河施工环境危险因素
一般来说内河施工船舶较易受到突风、水流以及水位等的影响，其中水流的产生的影响最大，并且内河施工中具有边通航边施工的特点，这样具有一定的风险性。应该增强对水温环境的监测水平，收集必要的数据，给船舶的施工提供科学的指导。应该增强通航区域水上水下施工的管理，在得到许可之后进行工程施工，从而有效避免事故问题。
2.2海上施工环境危险因素
一般来说，海上危险因素主要包括潮汐、涌浪、季风以及台风等。预防事故问题的措施主要包括：增强对海上气象以及海况信息的监控，对气象海况进行相应的预报，科学的指导船舶进行施工操作。制定科学的应对台风的应急方案，如果台风来临，应该根据预案开展相应的操作。
3.工程船舶职业有害因素风险分析
3.1高温、低温、高湿危害
在工程施工中经常会面临夏季甲板高温、船舱高温等的环境，而冬季又会遇到水上低温的环境影响，而且水上施工湿度较高。高湿、低温、高温等会对职业健康造成一定的影响。
3.2噪声、振动危害
在工程施工中噪声是一个较大的问题。主要包括船舶机电具有电磁性噪音；发动机也会存在一定的机械性噪音；空压机、汽笛等也会导致空气动力性噪音问题。这些都会对人们的听觉产生一定的影响，更有甚者会致使耳聋问题。除此之外，工程船舶施工中难免会进行振动，这些都会对工作人员和附近居民带来一定的影响。
结束语：
工程船舶施工期间会存在着许多的危险有害因素，这些因素对于船舶施工的质量水平会产生较大的影响，影响船舶工程的安全性，因此一定要在了解这些影响因素的基础上采取有效的措施予以有效的解决。
参考文献：
[1]王亮,何钊.工程船舶施工期间主要危险有害因素分析[J].珠江水运.2017,（5）：231-232
[2]罗建强.工程船舶施工期间主要危险有害因素分析[J].科学与财富.2017,（29）：75-76
[3]崔少梅.工程船舶施工期间主要危险有害因素分析[J].技术与市场.2017,（1）：46-47