论文摘要
曲线双隧道开挖不同于直线型隧道,近年来曲线线型多应用于地铁隧道。为研究地铁常见的曲线平行双隧道施工引起的地表沉降规律,基于吉隆坡MRT一期北段工程的施工实测数据,对4个位于不同曲线半径处的观测面沉降数据进行了分析。分析结果表明:单线曲线隧道引起的地表沉降槽有不对称现象,最大沉降值位置在隧道轴线下方;当覆土厚度等于隧道轴线距离时,曲线平行双隧道引起的地表沉降槽为对称的高斯分布,最大沉降位置在双线隧道中线位置处;随着曲线半径减小,地表沉降量将增大,当半径减小到300 m时沉降显著增加,减小千斤顶速度对减小沉降量影响不明显,应保持合理的土仓压力并适度提高注浆量。
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 张雁,冯浩,璩继立
关键词: 曲线平行双隧道,盾构参数,地表沉降
来源: 上海理工大学学报 2019年01期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑,基础科学
专业: 地质学,工业通用技术及设备,公路与水路运输
单位: 上海理工大学环境与建筑学院,同济大学土木工程学院
分类号: U455.4;P642.26
DOI: 10.13255/j.cnki.jusst.2019.01.014
页码: 89-96
总页数: 8
文件大小: 1691K
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