导读:本文包含了反算模量论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:荷载,神经网络,沥青路面,动力,各向同性,弹性模量,模型。
反算模量论文文献综述
元松,肖志军,曾智伟,李佳伟[1]（2019）在《遗传算法优化BP神经网络的路面结构层模量反算方法研究》一文中研究指出路面结构层回弹模量是路面结构设计中最重要的指标之一。文中针对新沥青路面设计规范中推荐的路面结构层模量和上海典型路面结构厚度,利用有限元程序建立了弯沉盆数据库;然后基于数据库搜索理论,采用遗传算法优化BP神经网络模型,实现路面结构参数与弯沉盆大小的映射、学习,达到模量反算的目的;通过加入噪声,提高神经网络模型的鲁棒性和泛化能力,实现对FWD实测弯沉盆的模量反算。(本文来源于《交通科技》期刊2019年06期）
李夕林[2]（2019）在《基于无损检测的旧路路面结构模量反算及评价》一文中研究指出论述了基于FWD的路面结构模量反算理论和基于PSPA的地震波模量检测原理,并结合实际道路开展应用试验研究。将FWD反算模量、实测地震波模量与路面损坏状况指数PCI综合分析,对沥青路面旧路结构状况进行评价。(本文来源于《山东交通科技》期刊2019年02期）
居政[3]（2019）在《基于有限元的路面模量反算研究》一文中研究指出路面性能评价与预测是制定路面养护维修策略的基础,利用FWD弯沉盆反算路面结构层模量可以为路面性能评价与预测提供所需的模量参数,对指导路面养护维修意义重大。为了在模量反算过程中兼顾动荷载及层间接触状态,并考虑到应用前景,本文初拟以大型通用有限元软件ABAQUS为基础,进行模量反算研究。故而,首先分别利用有限元软件ABAQUS、解析解软件BISAR与EPADS计算了路面9点弯沉值,通过分析比较,表明在设定有限元路面模型深度为14m时,采用有限元进行路面弯沉计算是可行的,其与BISAR计算结果均方根误差仅为4%左右,并在此基础上分析探讨了层间接触状态的有限元实现方法及摩擦系数对层间接触状态的影响效果。在综合考虑FWD动荷载及层间接触状态的条件下,基于Python语言对ABAQUS进行二次开发,以实现路面模型及弯沉盆数据库的自动化构建,大大提高了建模、建库的效率与准确性,省时省力,使得利用有限元构建大范围、高密度“路面结构参数—理论弯沉盆”数据库成为可能,为穷举法反算路面结构参数打下基础。通过小范围最不利验证及大范围随机验证表明,以大范围、高密度数据库为基础,采用穷举法进行模量反算是可行的。该算法简单可靠,不存在初始值及收敛性等难题,计算速度与精度满足工程需要,是模量反算的有力手段。通过对交通部足尺路面试验环道STR 19实测FWD弯沉盆数据反算得到的结果进行分析,说明了反算结果的合理性。(本文来源于《华南理工大学》期刊2019-04-23）
宋小金,曾梦澜,樊亮[4]（2019）在《沥青路面反算模量与沥青混合料动态模量的关系》一文中研究指出为获取沥青路面结构层沥青材料模量参数,合理评价沥青路面结构性能,开展沥青路面反算模量与同温度下室内沥青混合料动态模量的关系研究。采用落锤式弯沉仪(FWD)对4个不同结构的沥青路面试验路进行测试,并通过路面结构埋设的温度传感器同步采集温度,对试验结果进行沥青层模量反算;采用沥青混合料性能试验机(AMPT)对试验路沥青材料进行动态模量试验,根据时温等效原理获取FWD测试的同温度下的沥青混合料模量值,结合沥青路面结构层厚度计算沥青混合料动态模量的当量模量;对沥青层同一温度下的FWD反算模量与动态模量的当量模量进行分析比较,建立回归模型。结果表明,不同路面结构的FWD反算模量与室内动态模量的关系基本一致,其变化趋势不依赖于沥青层厚度的变化;沥青路面FWD的反算模量和室内AMPT的模量呈非线性关系,当模量较小时,FWD反算模量要低于室内模量,随着模量的增加,在10000MPa附近时,二者的模量值是接近的,模量值再继续增大时,FWD反算模量的增加较快,明显大于室内动态模量,室内动态模量的增长趋于平缓。(本文来源于《土木工程学报》期刊2019年04期）
杨东涛[5]（2019）在《落锤式弯沉仪模量反算精度影响因素分析与评价》一文中研究指出为提高落锤式弯沉仪(FWD)的检测精度与模量反算精度,本研究依托G304国道丹东段半刚性基层沥青路面的检测结果,基于FWD检测与模量反算原理,定量地剖析了影响落锤式弯沉仪弯沉检测与模量的反算结果的因素,并采用3种不同方式计算土基回弹模量数,将MODULUS和SIDMOD的土基模量反算结果与便携式落锤弯沉仪器(PFWD)直接测试结果进行对比。研究发现MODULUS反算的模量结果小于SIDMOD,并与PFWD检测的结果更为接近,经过温度、荷载水平等因素校正后,模量反算的精度有所提高。对抬高模量反算的精度和FWD检测的精度有一定的影响,规范FWD的操作过程,引导该法的工程应用。(本文来源于《公路交通科技(应用技术版)》期刊2019年04期）
高素云[6]（2018）在《LWD荷载下双层体系动力响应及模量反算研究》一文中研究指出轻型落锤弯沉仪(Lightweight Deflectometer,LWD)作为一种便携式路基路面承载能力的快速无损检测设备,得到了广泛应用。与已有的检测方法相比,LWD携带简便,操作简单,结果可靠,能实时检测弯沉值及动弹性模量,有效地进行路基路面施工质量控制。目前国内外对LWD用于单层体系已从理论和试验方面进行了诸多研究,尤其在路基压实质量控制和均匀性评价中得到了广泛应用。相比于传统的LWD只能利用中心传感器测得的弯沉评价路基压实度和复合模量,带径向传感器的LWD能更为准确地反映双层乃至多层体系待测层的力学参数信息,国内外对该方面的研究尚不充分,因此,为了便于LWD应用于双层体系的检测,有必要对LWD荷载下双层体系的动响应进行分析,并结合力学响应结果进行模量反算得出各结构层的模量。本文研究主要包括以下两个方面:(1)采用ABAQUS软件建立了双层体系二维有限元模型,通过改变结构层参数以及接触应力分布形式,研究了不同组合形式的“上硬下软”双层体系的弯沉、基层底部应力应变,土基顶部应力应变动响应特征,得到了LWD的影响深度为2.0-2.5倍承载板直径,通过正交试验方法进行参数敏感性分析得到了各力学指标的主要影响因素;分析了基层和土基分别为横观各向同性时双层体系的力学响应规律,结果表明,考虑横观各向同性特征的结构设计和分析更为安全。(2)采用有限元计算了1210组LWD荷载下不同基层厚度和结构层模量组合的弯沉盆数据,建立了用于反算的数据库。采用MATLAB神经网络工具箱,构建了土基、基层模量的BP神经网络反演模型,计算并分析了反演结果的相关度和误差。12组现场实测LWD弯沉盆数据的仿真结果表明,本文建立的神经网络模型能较好地反算双层体系基层、土基模量,反算结果均方误差在工程容许误差范围之内,同时与等效厚度法的对比结果也验证了BP神经网络反算法的可靠性。(本文来源于《湖南大学》期刊2018-05-25）
蔡聪[7]（2017）在《FWD荷载下横观各向同性路面的力学响应及模量反算研究》一文中研究指出我国目前在路面结构的设计分析过程中多将路面视为各向同性,事实上,路面材料由于其结构组成以及压实工艺等原因,会呈现出明显的各向异性。横观各向同性是一种特殊的各向异性,可以很好地表征各向异性材料的力学行为。目前国内外对横观各向同性沥青路面的研究已取得诸多成果,对路面的力学响应及模量反算也有不少研究,但是考虑材料的横观各向同性特性进行FWD荷载下的力学响应及模量反算,目前研究尚不充分,因此FWD荷载下横观各向同性沥青路面的力学响应及模量反算研究就显得很有必要了。本文考虑路面材料的横观各向同性特性,分析路面的动力响应,并建立数据库,利用叁层BP神经网络反算路面模量。本文研究主要有如下两个方面:(1)采用有限元软件建立叁维有限元模型,分析了FWD荷载下横观各向同性沥青路面的动力响应,包括路表弯沉分析、面层底部应力应变分析、基层底部应力应变分析、土基顶部的压应变分析以及不同的结构层参数对弯沉盆的影响规律。结果表明,横观各向同性特性对路表弯沉以及动力响应影响明显,横观各向同性特性越强时,对路面弯沉、荷载中心处竖向应力、面层和基层底部的应力应变以及土基顶部的压应变的影响越大。?<1时,现行设计规范偏于危险。(2)考虑面层的横观各向同性,用有限元软件计算FWD荷载下不同结构层厚度和模量的弯沉盆数据共780组,建立数据库,采用软件建立了3层BP神经网络模型,成功反算路面模量及面层的横观各向同性系数,并计算分析了反算结果的判定系数和误差。结果表明,本文建立的反算模型可以较好地反算横观各向同性路面的水平向模量、竖向模量以及横观各向同性系数,反算结果误差在合理范围之内,有一定的实用价值。(本文来源于《湖南大学》期刊2017-11-21）
杨国良,钟雯,黄晓韵,梁思敏,何慧慧[8]（2016）在《利用BP人工神经网络反算沥青路面基层弹性模量研究》一文中研究指出基于层状弹性体系理论,利用BP人工神经网络预测沥青路面基层弹性模量。通过构建路表弯沉盆与沥青路面基层参数之间的数据库,建立了BP人工神经网络反算基层弹性模量预测模型。由理论弯沉盆作为已知输入参数进行反算时,基层弹性模量的反算值与理论值相对误差在8%左右;由实测弯沉盆作为已知输入参数进行反算时,计算弯沉盆与标准化实测弯沉盆的拟合均方差RMSE为4.49%。检验结果表明:基于层状弹性体系理论,建立的BP人工神经网络反算沥青路面基层弹性模量模型,可满足实践工程要求。(本文来源于《路基工程》期刊2016年04期）
周兴业,王旭东,张年梅[9]（2016）在《基于结构模型试验的路面结构层模量反算分析》一文中研究指出目前路面结构层模量主要取用小尺寸试件材料模量值或既有道路的模量反算值。然而,模量反分析中仅使用单参数会因敏感性低而造成误差较大或过程不收敛。针对这一问题,提出引入对结构层模量敏感性强的应变参数进行反算的方法,并以结构模型试验获得的应变实测值为基准数据,通过有限元数值建模中结构模量参数的迭代计算使理论值与实测值的偏差平方和最小,最终获得结构层模量反算值。试验及反算结果表明:水泥混凝土、水泥稳定碎石、沥青混凝土叁种典型路面材料,由于模量和性质不同,在路面结构模型试验中表现出不同的响应规律;线弹性假设下,基于结构模型试验应变测试结果的水泥混凝土、水泥稳定碎石模量反算值较为合理;材料非线性假设下,沥青混凝土的模量反算值较为合理;因此,刚性、半刚性材料可采用线弹性进行结构模量反算,柔性材料可采用材料非线性进行结构模量反算。研究结论为进一步完善路面力学计算参数提供一定参考。(本文来源于《第25届全国结构工程学术会议论文集（第Ⅱ册）》期刊2016-08-13）
江峰[10]（2015）在《动力荷载作用下刚性路面模量反算研究》一文中研究指出本研究利用有限元法模拟刚性路面受非破坏检测作用时的路面反应,在模式中建构不同路面结构组成以观察弯沉的变化情况。通过有限元素法模拟路面受动力荷载的情况,并采用人工神经网络方式以改善动力反算方程效率不佳的缺点。结果表明,多层模式较单一模式反算结果更稳定,但计算方式稍较单一模式来的复杂;单一模式所反算的结果虽较多层模式变异性稍大,但仍比一般静力反算稳定,人工神经网络运算效率高,在训练范围足够大时,可应用于各种不同结构组成情况。(本文来源于《湖南交通科技》期刊2015年04期）
反算模量论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
论述了基于FWD的路面结构模量反算理论和基于PSPA的地震波模量检测原理,并结合实际道路开展应用试验研究。将FWD反算模量、实测地震波模量与路面损坏状况指数PCI综合分析,对沥青路面旧路结构状况进行评价。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
反算模量论文参考文献
[1].元松,肖志军,曾智伟,李佳伟.遗传算法优化BP神经网络的路面结构层模量反算方法研究[J].交通科技.2019
[2].李夕林.基于无损检测的旧路路面结构模量反算及评价[J].山东交通科技.2019
[3].居政.基于有限元的路面模量反算研究[D].华南理工大学.2019
[4].宋小金,曾梦澜,樊亮.沥青路面反算模量与沥青混合料动态模量的关系[J].土木工程学报.2019
[5].杨东涛.落锤式弯沉仪模量反算精度影响因素分析与评价[J].公路交通科技(应用技术版).2019
[6].高素云.LWD荷载下双层体系动力响应及模量反算研究[D].湖南大学.2018
[7].蔡聪.FWD荷载下横观各向同性路面的力学响应及模量反算研究[D].湖南大学.2017
[8].杨国良,钟雯,黄晓韵,梁思敏,何慧慧.利用BP人工神经网络反算沥青路面基层弹性模量研究[J].路基工程.2016
[9].周兴业,王旭东,张年梅.基于结构模型试验的路面结构层模量反算分析[C].第25届全国结构工程学术会议论文集（第Ⅱ册）.2016
[10].江峰.动力荷载作用下刚性路面模量反算研究[J].湖南交通科技.2015
论文知识图
