导读:本文包含了零部件尺寸论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:白车身,零部件,尺寸误差,分析
零部件尺寸论文文献综述
游旭,曹立辉[1]（2019）在《浅谈白车身零部件尺寸误差分析及公差优化分配》一文中研究指出整车装配质量和白车身尺寸质量深度联系,高效控制零部件尺寸误差显得尤为重要。因此,本文在分析白车身零部件尺寸误差基础上探讨了公差优化分配,确保零部件公差分配更加科学化,高效控制尺寸误差的同时最大化提高白车身零部件质量。(本文来源于《内燃机与配件》期刊2019年11期）
张义东,梁武生,梁志勇[2]（2018）在《复合轮廓度在汽车零部件尺寸开发中的应用探讨》一文中研究指出形位公差的合理应用对零部件尺寸控制有着重要的影响,从而影响汽车整车品质。文章简述了复合轮廓度的基本概念及其意义,以复合轮廓度在汽车零部件尺寸开发中的应用为例,具体阐述了复合轮廓度的公差带形式,各层公差带的作用及其检测方式。为复合轮廓度在零部件尺寸开发中的应用提供了指导和借鉴。(本文来源于《时代汽车》期刊2018年04期）
王颖[3]（2017）在《基于Spark的零部件尺寸测量数据聚类分析技术研究》一文中研究指出零部件的互换性是其生产过程影响甚广的重要性质,其中选配工作就极依赖这个性质,对零部件分组能够显着提升组内的互换性。选配工作是对两种或多种配合零件选择配对,是生产工作中耗时耗力的步骤。一般采用分组选配方案,传统分组是将每种零件按实际测量尺寸形成公差带,根据公差带进行分组。这种分组方法只能适用于单个维度尺寸的分组,本文选用了效果好、依赖少的谱聚类算法对尺寸测量数据进行聚类分组,能够对多维度尺寸数据进行分组,极大提高了零件的互换性。谱聚类是一种不同于k-means等基于质心的传统聚类算法,对数据分布没有过多假设,且多方面评价指标有优势的算法。本文对谱聚类算法进行了两方面的改进,第一利用了堆数据结构快速搜索出每个样本点的k近邻邻域,获得远高于原始基于排序的经典算法的执行效率;第二利用额外的邻域累计信息来去除不可靠的相似连接来提高聚类结果的可靠性和真实性。最后结合以上两个策略形成了新算法HCKNNSC(K-Nearest Neighbor Spectral Clustering algorithm based on Heap and Consensus,基于堆和邻域共识的k近邻谱聚类算法),比起传统谱聚类在时间效率和划分结果上都有了显着提升。本文除了理论分析证明之外还用实验验证了这两种策略带来了额外的时间效率增益和更精准、更符合实际意义的划分界限。此外,由于工业和自动化测量的蓬勃发展,零部件尺寸数据的规模大幅增长,而聚类算法的横向扩展性不佳,所以本文还对提出的新算法进行并行化设计,主要设计了距离矩阵的计算、k近邻快速搜索、邻域累计计算、映射相似图和计算Laplacian矩阵、Laplacian矩阵的并行特征分解和特征空间的传统划分的算法设计。最后,本文选择在Spark框架上用Scala语言实现我们的新算法,借助Spark生态中MLlib类库底层的矩阵、向量接口等工具进行更优的简化实现。然后在理论上分析了算法各个主要步骤的时间和空间复杂度,由分析结果可知并行算法在两个方面比单机算法都有了较大改进。最后在集群上进行多角度实验,揭示了算法的并行实现与集群规模、数据集规模之间的关系,得出在本文的应用场景下Spark实现比单机实现执行效率更高,且在数据量不超出集群内存的情况下数据规模越大、集群节点数越多,效率提高越多的结论。(本文来源于《南京理工大学》期刊2017-12-01）
解刚刚[4]（2016）在《白车身零部件尺寸误差分析及公差优化分配》一文中研究指出车身作为整车的重要组成部分,其加工质量反映出了汽车企业的设计水平、制造水平和管理水平。随着汽车企业之间的竞争越来越大,为了使自己的产品在市场竞争中处于有利地位,各个汽车厂商对车身的外观品质要求也越来越高。国内外学者针对车身公差分配及精度控制等问题进行了大量的研究,并取得了一定的成果。但是,这些研究一般是从车身零部件的功能性要求出发,并且仅以降低汽车生产商的制造成本为目标,而没有考虑到客户的质量损失成本。因此会影响车身零部件公差分配的合理性,而这些因素对车身零部件公差分配极其重要。本文以国家自然科学基金项目“车身结构全设计流程理论及正向概念设计方法研究”为依托,研究了车身误差的来源,分析了制造工艺、定位基准和薄板零件公差对车身误差的影响。分析对比传统车身公差分配方法,指出了传统分配方法的局限性。应用图论中的有向关联图表示出了车身零部件之间的装配关系；基于全路径搜索,采用Dijkstra算法给出了建立车身尺寸链的方法。基于制造成本最小的车身公差分配方法,综合考虑了车身零部件加工的经济性、工艺要求,及质量特性的波动对顾客所造成的损失等问题；引入了车身质量损失成本,建立了以总成本最小为目标,以满足装配要求为约束条件,以各组成环公差为设计变量的白车身公差优化分配的计算模型。最后,以某白车身的前门和前翼子板为研究对象,建立装配尺寸链,利用基于制造成本和质量损失成本的车身公差优化分配方法,结合拉格朗日乘数法对尺寸链中各组成环尺寸公差进行优化分配。将公差分配结果与传统车身公差分配方法得到的结果进行了对比。结果证明,本文车身公差的分配结果满足车身的装配需求,优于采用传统方法分配的公差,为车身公差设计提供了借鉴。(本文来源于《湖南大学》期刊2016-05-18）
张文杰,李正军[5]（2016）在《多尺寸塑料周转箱优化汽车零部件物流研究》一文中研究指出随着精益思想在汽车物流中的应用,汽车零部件的物流包装容器正由多样化向系列化、标准化改进,其中塑料周转箱尤为受到广泛关注。目前在零部件物流过程中主要还是使用瓦楞纸箱,并且在不同环节还存在更换包装的现象;而塑料周转箱还主要只在主机厂内部使用,没有起到优化整个供应链的作用。通过模型构建,研究塑料周转箱的多尺寸选取以及多个不同尺寸周转箱的堆码优化问题,可以进一步推广塑料周转箱的使用,从而优化汽车零部件物流系统。(本文来源于《物流科技》期刊2016年03期）
吕松江[6]（2016）在《转向架零部件尺寸偏差对检修的影响分析》一文中研究指出客车转向架上装有的尺寸偏差零部件,给转向架检修带来诸多影响。文章对尺寸偏差零部件装用实例进行了分析,并针对存在的问题提出了相应的建议。(本文来源于《铁道车辆》期刊2016年03期）
王展翔,马晓波[7]（2015）在《浅谈接触网零部件尺寸检验未注公差的选择》一文中研究指出检验检测的准确性关系国计民生,尺寸的偏差大小直接关系到各零部件能否顺利地安装配合使用,尺寸测量检测是零部件的重要检测项目,也是最直观的检测手段,在接触网零部件的生产加工检测中具有非常重要的意义。尺寸检验的判定结果取决于零部件尺寸公差的选择,所以零部件尺寸检测公差的选择是尺寸检测的根本。(本文来源于《工业计量》期刊2015年01期）
潘跃林,张俊[8]（2014）在《微电机关键零部件尺寸偏差与性能偏差关系建模》一文中研究指出本文研究了微电机关键零部件尺寸偏差与性能偏差显性关系建模的方法,微电机关键零部件尺寸偏差与性能偏差之间关系模型很难用常规的方法建模,因此本文先采用泰勒展开方法建立微电机关键零部件尺寸偏差与性能偏差关系的显性数学模型,再运用Eviews进行回归分析,并对回归分析的结果进行分析研究,最终得到泰勒展开式的偏导系数,确定微电机关键零部件尺寸偏差与性能偏差关系的数学表达式。(本文来源于《船电技术》期刊2014年07期）
王红伟[9]（2014）在《空气压缩机关键零部件尺寸对疲劳寿命的影响分析》一文中研究指出当前国外空分设备装置的特点是：大型化、高可靠性、低耗能等。与国外空分设备发展水平相比,我国空分设备发展相对起步晚、制造规模小、产品耗能高等。目前迫切需要对大型空分设备的工艺流程进行系统的分析,尤其是对空分设备关键零部件的工况、所受载荷及其影响因素进行深入的研究,从而进一步建立空分设备关键零部件疲劳寿命的预测方法。本论文以某空分压缩机为对象,研究了关键零部件尺寸对其疲劳寿命的影响,完成了以下研究工作。(1)根据压缩机首级叶轮的静态结构分析结果,找出叶轮在工作中易发生屈服破坏的薄弱环节。通过对叶轮自由态的模态分析、以旋转应力为预应力状态下叶轮模态分析、旋转应力和气动力耦合作用下的叶轮模态分析结果对比,探索了气动力对叶轮固有频率的影响规律,进而分析了叶轮模态频率及模态形式随叶轮尺寸的变化规律,结果表明：随旋转离心力的增加,叶轮模态频率稍有增加；随气动力的增加,叶轮模态频率略有减小。随着叶轮尺寸的增大,叶轮固有频率有减小趋势,且减小的幅度随尺寸增加而降低。叶轮的最大变形量、等效应力应变随叶轮整体尺寸的增大而增加。(2)基于ANSYS软件分析环境,利用直接瞬态分析法和单向流固耦合法,研究了压缩机叶轮载荷的时间历程。通过两种方法的计算结果和程序运行时间进行了对比分析,结果表明：两种方法所获得的计算结果比较接近,但直接瞬态分析法比单向流固耦合法所需计算时间大大降低,因此,可利用直接瞬态分析法代替单向流固耦合分析法研究叶轮的尺寸效应。(3)利用直接瞬态分析法,计算了不同尺寸叶轮的载荷时间历程。分别利用Crossland模型和Matake模型,定义了叶轮的等效疲劳名义应力。利用基于MATLAB语言的雨流计数法提取了不同尺寸叶轮的两种疲劳名义应力,编制了叶轮载荷谱。利用疲劳累计损伤理论,建立了叶轮疲劳寿命预测模型。分别利用两种等效名义应力对不同尺寸叶轮进行寿命预测,结果表明：在相同工况下,随着构件尺寸的增大,叶轮的疲劳寿命逐渐在减小,在叶轮尺寸增大到一定尺寸,构件疲劳寿命会趋于稳定。两种等效名义应力对不同尺寸叶轮进行寿命预测的结果比较接近,但基于Crossland模型比Matake模型提取的等效名义应力,得到的寿命预测结果略大。(本文来源于《东北大学》期刊2014-06-01）
王风路[10]（2013）在《台达DMV视觉系统在汽车零部件尺寸测量中的应用》一文中研究指出台达DMV机器视觉系统可根据客户的要求,对汽车零件的各项尺寸进行精确的测量,满足汽车制造业对尺寸检测日益突出的要求;本文依据零件制造厂商的检测需求,详细地介绍台达DMV视觉系统在零件尺寸测量中的应用。(本文来源于《国内外机电一体化技术》期刊2013年S1期）
零部件尺寸论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
形位公差的合理应用对零部件尺寸控制有着重要的影响,从而影响汽车整车品质。文章简述了复合轮廓度的基本概念及其意义,以复合轮廓度在汽车零部件尺寸开发中的应用为例,具体阐述了复合轮廓度的公差带形式,各层公差带的作用及其检测方式。为复合轮廓度在零部件尺寸开发中的应用提供了指导和借鉴。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
零部件尺寸论文参考文献
[1].游旭,曹立辉.浅谈白车身零部件尺寸误差分析及公差优化分配[J].内燃机与配件.2019
[2].张义东,梁武生,梁志勇.复合轮廓度在汽车零部件尺寸开发中的应用探讨[J].时代汽车.2018
[3].王颖.基于Spark的零部件尺寸测量数据聚类分析技术研究[D].南京理工大学.2017
[4].解刚刚.白车身零部件尺寸误差分析及公差优化分配[D].湖南大学.2016
[5].张文杰,李正军.多尺寸塑料周转箱优化汽车零部件物流研究[J].物流科技.2016
[6].吕松江.转向架零部件尺寸偏差对检修的影响分析[J].铁道车辆.2016
[7].王展翔,马晓波.浅谈接触网零部件尺寸检验未注公差的选择[J].工业计量.2015
[8].潘跃林,张俊.微电机关键零部件尺寸偏差与性能偏差关系建模[J].船电技术.2014
[9].王红伟.空气压缩机关键零部件尺寸对疲劳寿命的影响分析[D].东北大学.2014
[10].王风路.台达DMV视觉系统在汽车零部件尺寸测量中的应用[J].国内外机电一体化技术.2013