导读:本文包含了撞击概率论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:桥梁,船舶撞击,风险分析,概率计算
撞击概率论文文献综述
文传勇,刘超越[1]（2016）在《万州长江大桥船舶撞击风险概率分析》一文中研究指出随着叁峡库区水位的提高,万州长江大桥拱圈存在船舶撞击的风险。文中结合万州长江河段航运情况,采用统计分析方法和概率计算模型,计算分析了多种船型撞击桥梁的概率与频率。结果表明,万州长江公路大桥在175m蓄水后船舶撞击桥梁的年倒塌频率为6.445×10-3,船撞桥安全风险较高,必须引起高度重视,并实施独立于桥梁之外的防撞系统,保障船舶航行安全和桥梁自身安全。(本文来源于《公路与汽运》期刊2016年05期）
查苗,王瑛剑,王振宇[2]（2015）在《抛锚对海缆的撞击概率分析》一文中研究指出船锚是威胁海缆的一大重要因素,为准确衡量船锚对海缆的威胁大小,提高海缆系统风险评估精准度,针对抛锚威胁的发生概率,提出了运用概率论中正态分布对其进行计算的方法,并给出了计算实例。(本文来源于《海岸工程》期刊2015年01期）
王君杰,宋彦臣,卜令涛[3]（2014）在《船舶与桥墩撞击力-撞深关系概率模型》一文中研究指出为考虑船桥碰撞过程中荷载的随机性,进行了轮船撞击刚性墙的模拟计算。考虑到船舶结构的多样性,建立了9艘不同吨位和尺寸轮船的有限元模型,并以9种不同的速度撞击刚性墙,得到了81条船撞击力-撞深过程样本曲线。将样本曲线量纲一化,并采用21个离散点近似表示每条量纲一化曲线,在各离散点处对量纲一化撞击力进行了统计分析。通过对概率密度函数进行限界修正,建立了撞击力-撞深过程的概率统计模型,最后在统计意义上对概率模型的参数取值进行了讨论。研究结果表明:在各撞深处的量纲一化撞击力近似服从正态分布;限界修正方法消除了随机变量在数学意义与物理意义上的矛盾,提高了模型的适用性;所建立的概率模型在统计意义上与数值模拟获得的样本吻合良好。(本文来源于《中国公路学报》期刊2014年06期）
刘永和[4]（2013）在《抛锚作业撞击海底管道的概率与影响》一文中研究指出在海底管道所受到的各种损害中,抛锚作业撞击属于一种偶然性的载荷破坏,但是很容易导致海底管道受到破坏。本文阐述了抛锚作业撞击海底管道的概率,分析了海底管线被锚击中后的损害程度,并以工程为实例进行探讨,提出了应对措施,为进一步研究分析海底管道在偶然荷载作用下的影响打下了基础。(本文来源于《新技术新工艺》期刊2013年05期）
孙东亮,黄光团,蒋军成,张明广,王志荣[5]（2013）在《球罐爆炸碎片抛射的撞击概率》一文中研究指出应用Monte-Carlo法,综合分析了罐方位、体积、间距与充装水平对球罐爆炸碎片撞击概率的影响。结果表明,3 000次模拟可获得足够精度的撞击概率值;撞击概率随罐体积的增加而缓慢递增,随罐间距的增加而急剧衰减。通过数据拟合,获得了撞击概率模型,回归度较高。(本文来源于《武汉理工大学学报》期刊2013年01期）
孙东亮,黄光团,蒋军成,张明广,王志荣[6]（2012）在《球罐爆炸碎片抛射的撞击概率》一文中研究指出应用Monte-Carlo法,综合分析了罐方位、体积、间距与充装水平对球罐爆炸碎片撞击概率的影响。结果表明:3000次模拟可获得足够精度的撞击概率值;撞击概率随罐体积的增加而缓慢递增,随罐间距的增加而急剧衰减。通过数据拟合,获得了撞击概率模型,回归度较高。(本文来源于《第3届全国工程安全与防护学术会议论文集》期刊2012-11-16）
刘明俊,杨伟[7]（2011）在《内河水域失控船舶撞击取水工程概率模型的研究》一文中研究指出本文通过对船舶失控漂移模型的运用,建立了内河水域失控船舶撞击取水工程的概率模型,并提出了一种可通过编程自动实现计算危险失控区域的方法,以期望对于内河航行船舶的船位控制,为取水工程的选址提供参考。(本文来源于《武汉船舶职业技术学院学报》期刊2011年03期）
王琮,赵冬岩,罗超[8]（2010）在《基于概率的锚泊撞击对海底管道埋深影响分析》一文中研究指出从锚泊作业引起的管道破坏入手,分析了不同锚泊作业情况下管道遭受锚泊撞击的失效概率。在对锚泊撞击计算模型和管道有限元动力分析的基础上,进一步阐述了当海底管道受到锚泊撞击风险时采取防护措施的必要性。提出的管道推荐挖埋方案,可为今后海底管道埋设深度研究及制定相关法律、规范提供技术参考。(本文来源于《2010年度海洋工程学术会议论文集》期刊2010-12-01）
杨怿,郭振邦[9]（2007）在《人误因素分析在船舶撞击立管概率计算中的应用》一文中研究指出采用了Pontecorvo人因失误模型并结合故障树分析方法,对船舶撞击海洋平台进而撞击输油立管事故中的人误因素进行分析,提出了撞击概率计算公式中因子P2的计算方法,为海底管线在偶然性载荷作用下的定量风险评估提供参考。(本文来源于《中国海洋平台》期刊2007年03期）
刘学涛,张磊,郭振邦,徐慧[10]（2005）在《锚泊作业对海底管道撞击概率的研究》一文中研究指出海底管道遭受的偶然性载荷破坏是其破坏的主要原因,由事故性锚泊作业引起的管道破坏就是其中的一个重要方面,文章依据挪威船级社工业标准(DNV-RP-F107)对海底管道的风险评估方法,从概率论的基本原理出发,描述了在不同锚泊作业情况下,锚和锚链撞击海底管道的概率模型以及撞击概率的计算过程,并举例说明了计算方法。(本文来源于《石油工程建设》期刊2005年06期）
撞击概率论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
船锚是威胁海缆的一大重要因素,为准确衡量船锚对海缆的威胁大小,提高海缆系统风险评估精准度,针对抛锚威胁的发生概率,提出了运用概率论中正态分布对其进行计算的方法,并给出了计算实例。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
撞击概率论文参考文献
[1].文传勇,刘超越.万州长江大桥船舶撞击风险概率分析[J].公路与汽运.2016
[2].查苗,王瑛剑,王振宇.抛锚对海缆的撞击概率分析[J].海岸工程.2015
[3].王君杰,宋彦臣,卜令涛.船舶与桥墩撞击力-撞深关系概率模型[J].中国公路学报.2014
[4].刘永和.抛锚作业撞击海底管道的概率与影响[J].新技术新工艺.2013
[5].孙东亮,黄光团,蒋军成,张明广,王志荣.球罐爆炸碎片抛射的撞击概率[J].武汉理工大学学报.2013
[6].孙东亮,黄光团,蒋军成,张明广,王志荣.球罐爆炸碎片抛射的撞击概率[C].第3届全国工程安全与防护学术会议论文集.2012
[7].刘明俊,杨伟.内河水域失控船舶撞击取水工程概率模型的研究[J].武汉船舶职业技术学院学报.2011
[8].王琮,赵冬岩,罗超.基于概率的锚泊撞击对海底管道埋深影响分析[C].2010年度海洋工程学术会议论文集.2010
[9].杨怿,郭振邦.人误因素分析在船舶撞击立管概率计算中的应用[J].中国海洋平台.2007
[10].刘学涛,张磊,郭振邦,徐慧.锚泊作业对海底管道撞击概率的研究[J].石油工程建设.2005