中国葛洲坝集团三峡建设工程有限公司湖北宜昌443000
摘要：本文以平涉公路下天庙至沙洺段改建工程（以下简称平涉公路）为蓝本，从总体设计、环保设计、水土保持设计、路线设计等方面，浅要分析太行山区旅游公路设计，阐述了太行山区旅游公路的设计原则和思路。
关键词：太行山区；旅游公路；设计
1.旅游公路设计上存在的主要问题
第一，许多旅游公路设计时大挖大填，造成公路建成后大面积植被破坏，长期风化剥落，严重水土流失。轻则影响自然生态，重则边坡坍塌，危及行车安全。第二，对景观绿化设计重视不够。许多公路建设对自然环境及植被破坏较为严重，而且通车几年后状况依旧，土石赤裸，公路两侧留下来大面积岩石砂土裸露区，植被没有得到迅速恢复，对生态景观破坏极大。
2.工程概况
平涉公路下天庙至沙洺段改建工程（以下简称平涉公路）位于太行山东麓，连接京娘湖、七步沟、东太行、长寿村等景区，是武安市围绕旅游开发需求高标准建设的生态旅游公路，是邯郸市建设西部太行山区旅游公路网的重要一环。
3.总体设计原则与远景规划
（1）针对本条路的特点，设计中树立并贯彻安全舒适、资源节约、环境融合、经济耐久、便于养护和人文关怀的设计理念。
（2）注意与县、镇、村规划和建设相结合，结合当地规划和自然条件，合理布线，在条件许可、经济合理的情况下，路线布设尽量顺捷，缩短里程，降低工程造价。尽可能采用较好的技术指标，以提高公路的使用质量。
（3）贯彻环境保护的思想，充分考虑对自然环境的保护，减少对生态环境的破坏，注重公路通沿线自然景观的协调一致。
（4）综合考虑从线形到构造设置等各方面因素，确保道路使用安全、舒适。
4.与周围环境和自然景观的协调情况
本项目位于太行山区，沿线自然景观优美，设计应从细节入手，真正做到沿线景观、环境协调，加强对沿线生态环境的保护。
（1）线形设计：设计线形的展布因势就势，在满足设计规范的前提下不片面追求搞的技术指标而大量破坏环境，寻求车在路上行、人在画中游的宗旨，随弯就势，将公路融入自然之中。
（2）控制挖填规模：为减小对环境的破坏，设计在控制工程投资规模的前提下，经多次平纵优化，力求将沿线的填挖段落、填挖高度、路基土石方控制在最小的范围内，并追求最合理的平衡方案。
（3）根据沿线河流水系、水利设施的实际情况，设置完善的路面径流排水系统和路基过水桥涵，尽量不影响区域水系原生态。
（4）桥梁布置尽量适应地形，选择合适跨径，力求桥梁方案顺应地形，减小桥台圬工体积及对山体的开挖，减少对自然环境的破坏。
（5）隧道的设置遵循早进洞、晚出洞的总体原则，减少对环境的破坏；洞门设计结合自然环境和地域文化综合考虑。
（6）尽量采用小规模支挡结构，不对人的视觉产生强烈冲击，借鉴国内外好的防护形式，体现环保、安全、舒适的设计创作。加强细部处理，做到“露、透、封、诱”相结合的处理手段，近景好的要“露”、远景好的要“透”、景色不好的通过绿化处理来“封”、景色不好又处理困难的则“诱”开视线。
（7）尽量选择没有耕地或耕地很少、并对生态环境影响较小的山谷、洼地来做弃土场。清标腐殖土是重要的不可再生资源，借出的地表草皮和腐殖土应集中堆放，以备将来用作地表回填、恢复植被。企图完毕后，应将堆体顶面推平，向两侧设置排水坡，然后将地表土均匀铺于其上，用于还耕或造田、造林等。同时按设计建筑两侧排水沟、绿化边坡，防止水土流失。
（8）施工设计中加强环保措施。
（9）重视绿化美化设计，使自然景观与公路工程达到有机的协调。
（10）对水环境敏感点段路面径流进行收集去污处理。
（11）全线各项平纵指标均衡、连续，能较好的与沿线的自然景观相互协调。
5.环境保护和景观设计指导思想和设计原则
（1）指导思想
环境保护总的指导思想是实现“生态、环保、节约”的建设理念。通过环保、适当的绿化设计使沿线的绿化工程既能够满足道路交通功能的需要，改善行车条件，使公路行车更为安全、快捷、舒适，同时又能保护沿线自然环境，尽量少占农田和林地。绿化方案充分利用当地自然条件，以自然恢复为主，辅以简单一行节省投资的绿化方案。
（2）设计原则
“以人为本、安全第一”：环保设计中要把交通安全放在首位。
坚持“不破坏即是最大的保护”的设计理念。
“公路融入自然之中”：配合当地的地形地貌及风土人情设计合适的构筑物和绿化形式，使其与周边的生态环境相协调，成为自然的一部分。
“自然纳入公路之内”：梳理沿线景观资源并加以控制利用，突出其景观价值，形成独具特色的地域风景。
“建设与保护并重”：在公路建设中，应采取有效的环保设计和环保措施，最大程度恢复自然，减少对环境的破坏，坚持公路基础设施建设和环境保护协调发展。
“前瞻性与实用性结合”：公路环保设计要从实际出发，充分考虑当地的社会经济发展状况，注重实用性，同时环境保护工作重在预防，因而在进行环保设计时要有一定的前瞻性。
6.水土保持设计
根据公路工程水土流失的特点，项目建设区水土流失防治将工程措施与植物措施相结合，做到“点、线、面”结合，形成完整的防护体系。根据不同施工区域的特点，建立分区防治措施体系，在取土场、施工场地等“点”状位置，以护坡、排水等工程为主；在公路沿线、施工便道等“线”状位置，以护坡工程措施为主，绿化措施为辅，在整个施工区“面”上，土地整治和绿化工程相结合，合理利用水土资源，改善生态环境。
7.路线设计
本路线按设计时速60km/h二级公路的技术标准进行平、纵、横三方面综合设计，坚持以人为本的原则，充分体现形式的安全舒适性、视觉的连贯舒展性和与环境景观的协调性，考虑车辆行驶的安全舒适，驾驶人员视线和心理反应，保持线形的连续性，及与周围环境、自然景观协调。在不降低技术标准的情况下，尽量少差房屋及重要建筑物，重视环境保护。
（1）平面线形设计
路线所经过地区为太行山区，地势较为复杂，平面设计综合考虑了地质条件、现有道路、沟渠及环境保护要求等因素，灵活运用直线、圆曲线等线形因素，构造顺适、均衡、各项指标协调的平面线形。平面线形设计中尽量采用了较高的指标，并注意前后曲线以及直线之间的搭配，线形流畅。
（2）纵断面线形设计
纵面线形设计兼顾安全美观与经济合理的原则，设计时采用合适的标准。纵断面竖曲线半径均满足视觉所需竖曲线半径的要求。
8.结语
太行山区旅游公路建成后可以大幅度促进革命老区的社会经济发展，在设计中要保证公路建成后运营环境舒适、美观，与周围环境和谐一致，保护环境，诱导视线，稳定路基，使公路与周围景观、自然环境和生活环境相协调，增加形成安全感和舒适感。
参考文献：
[1]交通运输部公路局.《关于实施绿色公路建设的指导意见》（交办公路[2016]93号）
[2]傅朝全.山区旅游公路设计浅析[A].重庆三峡学院学报，2013（3）