导读:本文包含了钢管混凝土静力性能论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:钢管,混凝土,节点,静力,有限元,桁架,拱桥。
钢管混凝土静力性能论文文献综述
陈梦成,方苇,黄宏[1]（2019）在《模拟酸雨腐蚀钢管混凝土构件静力性能研究》一文中研究指出本文讨论了模拟酸雨腐蚀环境下钢管混凝土构件静力性能的退化规律,具体包括:模拟酸雨腐蚀后1)钢材材料力学性能,2)钢管混凝土构件轴压力学性能,3)钢管混凝土构件纯弯力学性能和4)钢管混凝土构件偏压力学性能;分析了腐蚀率对钢材屈服强度、弹性模量、极限抗拉强度和极限延伸率的影响;采用钢管壁厚折减以及壁厚折减耦合材性折减的模拟腐蚀损伤方法,结合有限元ABAQUS商用软件、规范公式,分别计算了构件荷载-变形关系曲线、极限承载力,并和试验结果进行了比较,发现钢管壁厚折减方法优于壁厚折减耦合材性折减方法,地方标准严于国家标准。(本文来源于《第28届全国结构工程学术会议论文集（第Ⅰ册）》期刊2019-10-18）
陶东阳[2]（2018）在《多跨钢管混凝土拱桥动静力性能整治研究》一文中研究指出近些年来,钢管混凝土拱桥发展迅速,作为一种优秀的钢混组合结构,具有跨越能力强、施工成熟以及造型优美等特点,越来越多的应用到我国的公路当中,成为一种常见的桥型。随着科技的进步和经济的繁荣,钢管混凝土拱桥也朝着更大跨径、更多组合形式的方向发展。早期在修建钢管混凝土拱桥的过程中,由于缺乏建造经验、统一的行业标准规范、施工技术和施工工艺的限制以及交通量日渐增加,导致很多钢管混凝土拱桥开始出现病害,因此针对钢管混凝土拱桥的动力与静力特性的研究也越来越丰富,为钢管凝土拱桥的加固改造提供了依据。本文的主要研究内容和成果如下:(1)对国内外钢管混凝土拱桥的动静力研究现状和加固的实例进行了调研,并提出本文研究问题。(2)通过对国内某钢管混凝土拱桥的缺陷进行分析,得出该桥飞燕端上翘的根本原因是由于大桥的系杆和主梁受到温度作用下引起收缩,从而导致桥梁的飞燕端上翘。(3)对2009年对该钢管混凝土拱桥加固后的动静力病害进行分析,得出大桥在2009年的加固中,仅仅只考虑了桥梁的静力方面的病害,从而导致大桥在2009年加固后整体刚度下降,产生动力病害。(4)通过对该钢管混凝土拱桥综合分析后,在考虑桥梁静力性能方面整治的同时,兼顾桥梁动力性能的整治,提出叁种桥梁动静力性能整治方案。通过对叁种方案进行各个方面的对比后,比选出推荐方案,并对桥梁的关键部位进行了进一步的计算。综上所述,钢管混凝土拱桥作为柔性体系的桥梁,具有自重轻、强度大、抗变形能力强等优点,在对其结构进行性能整治时,要准确分析桥梁病害产生的根本原因,不仅要考虑静力方面的整治,同时也要对桥梁动力性能进行研究,兼顾桥梁动力性能对整治效果的影响。(本文来源于《重庆交通大学》期刊2018-06-11）
马跃[3]（2018）在《方中空夹层钢管混凝土T形节点静力性能研究》一文中研究指出中空夹层钢管混凝土是一种在传统钢管混凝土的基础上发展而来的新型组合构件。在合理设计的情况下,采用相同尺寸和材料的外钢管,中空夹层钢管混凝土的承载力一般不低于相应的实心钢管混凝土,并继承了实心钢管混凝土良好的塑性和韧性及耐火性能、施工方便和工期短等特性。此外,中空夹层钢管混凝土可以在减轻结构自重的同时,具有截面开展、抗弯刚度大及抗震性能好等优点。因此,中空夹层钢管混凝土在实际工程中有潜在的应用优势,如用作桥墩、支架柱及大型桁架、格构式结构的主要杆件。在弦杆为中空夹层钢管混凝土的管桁架结构中,节点作为关键部位,其安全关系到结构的可靠性。然而,由于内、外钢管及夹层混凝土之间的相互作用,中空夹层钢管混凝土的节点构造和受力较为复杂,破坏形态、工作机理等均不同于空钢管节点。因此,对中空夹层钢管混凝土桁架结构中常见的T形节点的力学性能进行深入的研究,具有重要的理论意义和工程应用价值。本文通过试验与有限元模拟相结合的方法,对方中空夹层钢管混凝土T形节点的力学性能进行了深入研究,主要完成了以下工作:(1)综述了相关课题的研究进展,包括中空夹层钢管混凝土构件的力学性能、钢管混凝土横向局压性能及钢管混凝土节点静力与疲劳性能。(2)设计并完成了12个弦杆为方中空夹层钢管混凝土、腹杆为方钢管的T形节点的力学性能试验,试件弦杆承受恒定不变的轴压荷载,侧向荷载施加于与弦杆垂直的腹杆,考察了弦杆轴压比、腹弦杆外边长比和弦杆空心率对试件破坏形态、荷载-变形曲线和承载力的影响。(3)在合理确定钢材和混凝土本构关系模型的基础上,建立有限元模型对方中空夹层钢管混凝土T形节点的力学性能进行了模拟,模拟结果与试验结果基本符合,验证了有限元模型的有效性。(本文来源于《大连理工大学》期刊2018-05-01）
彭程[4]（2017）在《上承式大跨度钢管混凝土拱桥静力性能研究》一文中研究指出钢管混凝土拱桥在国内广泛应用,具体的计算理论也在不断完善。目前,有关钢管混凝土拱桥国家规范、行业规范和地方标准已经陆续颁布,2015年交通运输部又颁布了《公路钢管混凝土拱桥设计规范》(JTG/T D65-06-2015),使钢管混凝土拱桥设计变得有据可查。拱轴系数和拱肋截面高度是大跨度钢管混凝土拱桥的重要设计参数,不仅影响到整个施工过程中工程量的控制和造价总额的确定,同时影响到整座桥梁的静力性能。本文研究重点为钢管混凝土拱桥参数设计中的拱轴系数和拱肋截面高度对主拱受力性能的影响,主要研究内容如下:(1)研究了拱轴系数变化对主拱肋受力性能的影响。针对设计拱轴系数和《公路桥涵设计手册:拱桥上册》中附录表(III)-1确定了设计拱轴系数的上下级拱轴系数,采用MIDAS程序分别建立了大小井特大桥的叁个不同拱轴系数的空间有限元模型,对比分析拱轴系数的改变对拱肋受力性能的影响规律。(2)研究了拱肋截面高度改变对主拱肋受力性能影响。以大小井大桥为工程依托,在不改变原设计拱轴系数,矢跨比以及变高度拱肋截面变化规律的前提下建立了不改变原设计拱脚截面高度、改变拱顶截面高度的计算模型;不改变原设计拱顶截面高度,改变拱脚截面高度的计算模型,分析了改变拱肋截面高度对大跨度钢管混凝土拱桥拱肋钢管和管内混凝土受力的影响规律。(3)研究了拱轴系数改变和拱肋截面高度改变对受力性能的影响,针对原设计提出设计优化,为钢管混凝土拱桥设计过程中拱轴系数和拱肋截面高度这两个关键参数的确定提供了参考。(本文来源于《长沙理工大学》期刊2017-10-01）
张岗岗[5]（2017）在《装配式交错桁架与方钢管混凝土柱套筒—端板节点静力性能试验研究》一文中研究指出交错桁架结构体系自问世以来以其建筑空间布置灵活和优良的经济性能,在国外获得了广泛地应用与研究,我国自本世纪开始也对这种结构体系进行了一系列研究,但国内外既有研究都主要针对结构的整体性能,对桁架柱与桁架连接节点的研究较少。本文参考已有的节点形式提出一种套筒-端板节点,为了研究这种节点的性能,分别设计了3个上弦节点和3个下弦节点的1:2缩尺模型试件,并对其静力性能进行试验,然后采用ABAQUS非线性有限元计算程序分析轴压比、混凝土强度、连接短梁长度、连接短梁截面尺寸对上弦节点静力性能的影响,分析套筒外伸长度、套筒壁厚、连接短梁截面尺寸对下弦节点承载力的影响;利用塑性铰线理论推导下弦节点在拉力作用下的极限承载力计算公式,并与有限元计算结果和试验结果对比。本文主要得出以下结论:(1)上弦节点承载力受连接短梁影响较大,当短梁较弱时,可将短梁视为耗能梁段,当短梁较强时套筒下方柱子破坏,节点承载力随混凝土强度提高而提高,当轴压比、连接短梁长度增大时,节点承载力降低,改变短梁翼缘尺寸对节点承载力影响不大;(2)下弦节点在单调拉力下,套筒外伸长度在一定范围内时节点承载力最高,节点承载力与套筒厚度的平方基本成正比,连接短梁翼缘宽度越大,节点承载力越高;(3)基于塑性铰线理论推导的下弦节点极限承载力公式与试验结果和有限元计算结果吻合较好,本文公式可为工程设计提供参考。(本文来源于《西安建筑科技大学》期刊2017-04-01）
胡零松[6]（2017）在《装配式交错桁架与方钢管混凝土柱外环板—端板节点静力性能试验研究》一文中研究指出装配式交错桁架结构体系是一种便于进行工业化生产的结构形式,该体系具有经济、实用、高效的特点,近几年来越来越受到学者的关注。装配式交错桁架与方钢管混凝土柱外环板-端板节点是一种新型的节点形式,这种节点可以满足“工厂焊接、工地螺栓连接”的施工方式,大大提高了交错桁架结构体系的装配化程度。基于以上原因,本文对外环板-端板节点进行了试验和有限元研究,研究结果可为该节点的工程应用提供一定的参考。本文设计了两组外环板-端板节点,分别是上弦节点和下弦节点,变化的参数主要有外环板和竖板的厚度以及偏心距大小。随后进行了试件的单调加载试验,研究了外环板和竖板厚度以及偏心距大小对节点受力性能和破坏模式的影响。同时建立了包含几何非线性、材料非线性、混凝土与钢管之间接触作用、混凝土和钢材的损伤失效等因素影响的有限元模型,有限元模型采用了单元删除技术来模拟下弦节点试件裂缝的出现和发展规律,与试验结果吻合良好。基于试验研究和有限元分析结果,本文对影响上弦节点承载力的主要因素进行了模拟分析,分别探讨了外环板厚度、竖板厚度、混凝土强度等级、轴压比等因素的影响规律,结果表明这种节点能够满足传力需要,但是要保证轴压比和竖板厚度在合理范围内,以免在竖板屈服之前柱壁发生局部屈曲破坏。本文还以屈服线理论和虚功原理为基础对下弦节点的承载力计算公式进行了推导,公式将下弦节点的承载力分为两部分来计算:外环板的抗剪承载力和柱壁平面外弯曲承载力,并将得出的公式与有限元模型进行对比,结果表明该公式具有足够的精度,可以满足设计需要。(本文来源于《西安建筑科技大学》期刊2017-04-01）
杨超[7]（2016）在《750kV人字形钢管混凝土变电构架关键节点静力性能研究》一文中研究指出钢管混凝土结构以其良好的力学性能和经济性在工程建设中得到了广泛应用。相比同等条件下的750 kV纯钢管变电构架,采用“泵送顶升法”施工的钢管混凝土构架可有显着地低工程造价约30%,降低单件吊装重量约50%。为了在750kV变电构架结构中大力推广钢管混凝土结构,同时为在建工程桥湾750 kV变电站提供设计依据,本文主要采用试验研究、有限元数值分析与理论研究相结合的方法,对该750 kV钢管混凝土变电构架结构中采用的两种关键节点——法兰节点和相贯节点的静力性能进行了深入研究。本文率先以桥湾750 kV变电站为背景,对其中两种钢管混凝土人字形构架关键节点(法兰节点和相贯节点)的静力性能进行了试验研究。首先,通过对4个拉弯荷载作用下钢管混凝土法兰节点的静力试验结果表明:按不考虑混凝土作用设计的节点符合“强节点弱杆件”的设计原则,且具备较高的安全储备,可以用于桥湾750 kV变电站构架结构中;轴拉力大小、法兰板厚度和加劲肋高度对节点初始刚度和破坏形态影响较大,而对极限承载力影响较小;螺栓群的旋转轴将会随着偏心距的增大而向截面受压侧移动,最终旋转轴基本位于靠近管壁的位置。其次,通过对4个主管灌注混凝土的T型相贯节点试件(其中包括3个分别采用瓦形板、外套筒和腋板加强和1个作为对比的无加强节点试件)在平面内弯矩作用下的静力试验结果表明:本文采用的叁种加强节点的最终破坏形态均为支管失效破坏,均符合“强柱弱梁”的设计原则,且瓦形板和外套筒加强节点的受力性能最佳,建议选择更加经济的瓦形板对节点进行加强;相比无加强节点,叁种加强方式均能显着提高节点的转动刚度和抗弯承载力,平面内转动刚度均可达到欧洲规范规定的刚性节点要求。此外,试验还对相贯线附近的热点应力进行了测量,结果表明:相比无加强节点,本文采用的叁种加强方式均能显着降低节点的应力集中系数SCF值,且瓦形板和外套筒加强节点的降低效果最佳。在通过试验验证的有限元建模方法基础上,分别建立了拉弯荷载共同作用下的30个钢管混凝土刚性法兰和96个平面内弯矩作用下的瓦形板加强T型相贯节点非线性有限元模型。首先,法兰节点有限元结果表明:相比纯钢管法兰节点,钢管混凝土法兰节点承载力提高不明显,但初始刚度提高了约50%,螺栓的应力水平也有一定程度的降低;过大的法兰板厚度、加劲板高度和螺栓等级对节点的承载力提高帮助不大;不同偏心距下的螺栓群的旋转轴位置基本位于受压侧管壁位置。其次,通过对瓦形板加强的钢管混凝土相贯节点的有限元分析,详细讨论了参数β、γ、τd和ηd对节点破坏模式和承载力的影响,并提出了瓦形板加强型节点的构造要求,即长度宜取2倍支管直径,厚度宜取2倍主管壁厚。此外,根据有限元分析结果确定了瓦形板加强的钢管混凝土相贯节点在平面内弯矩作用下的中性轴位于支管中心和受压区合力作用点位于受压侧冠点位置。在试验和有限元分析的基础上,结合现有规程和传统T型组件撬力计算模型,分别推导了基于法兰板厚度和螺栓强度的钢管混凝土刚性法兰节点的拉弯承载力计算公式,同时给出了设计方法和设计步骤。在总结内填混凝土和瓦形板加强后的圆钢管相贯节点的破坏形态的基础上,采用力学推导的方式对瓦形板加强节点的平面内受弯承载力公式进行推导,提出了平面内弯矩作用下瓦形板加强的圆钢管混凝土T型相贯节点的承载力公式。(本文来源于《西安建筑科技大学》期刊2016-10-10）
李德山,王志滨[8]（2016）在《方钢管混凝土柱-钢梁单边螺栓连接节点静力性能有限元分析》一文中研究指出针对方钢管混凝土柱-钢梁单边螺栓连接节点,采用ABAQUS有限元软件进行工作机理及参数分析.研究结果表明:该类新型节点具有良好的转动能力和延性;节点抗弯承载力随着轴压比的增大而降低;柱长细比对该类节点弯矩-转角曲线影响较小;增大钢管强度、混凝土强度、柱截面含钢率可有效提高节点力学性能.对于平齐式端板连接,减小外侧螺栓至钢梁翼缘距离及增大连接螺栓数量可提高节点抗弯承载力.(本文来源于《福州大学学报(自然科学版)》期刊2016年04期）
白艳[9]（2016）在《收缩徐变对钢管混凝土系杆拱桥静力性能的影响》一文中研究指出以宝兰客专兰州市武威路中桥为背景,考虑钢管内核心混凝土与梁体混凝土所处环境,对核心混凝土采用修正后的欧洲规范EC2模型,对梁体混凝土采用现行铁路规范模型,应用有限元法分析了成桥后不同时间对钢管混凝土拱桥静力性能的影响。结果表明:拱肋和梁体伴随时间的增长而产生下挠;拱肋上下缘应力伴随时间的增长变化较大,梁体上下缘应力变化较小,拱脚应力变化较大。根据分析结果,提出减小不利影响的建议。(本文来源于《铁道建筑技术》期刊2016年05期）
徐创泽[10]（2016）在《异形钢管混凝土柱静力性能研究》一文中研究指出本文为研究异形钢管混凝土的静力性能,对其进行试验研究与理论分析,同时以轴压试验性能为基础研究异形钢管混凝土柱框架的抗震性能,具体研究工作包括以下叁部分内容:(1)进行了设置对拉钢筋加劲肋和钢板加劲肋的T形钢管混凝土短柱轴压力学性能试验研究。提出设置这两种加劲肋来延缓钢管局部屈曲的构造措施,为在结构中的应用作准备。设计了两种加劲肋形式的T形钢管混凝土试件的轴压试验,重点考察了T形钢管混凝土短柱在设置了不同形式的加劲肋后,其力学性能与钢管屈曲模式等有哪些改变。试验研究表明,不同参数的T形钢管混凝土柱在分别设置了对拉钢筋加劲肋和钢板加劲肋后,其各项力学性能指标均优于非加劲T形钢管混凝土柱。(2)基于试验研究,本文采用ABAQUS有限元软件对试验构件进行理论分析。按照试验中试件尺寸及材料强度等参数进行有限元建模,其中钢材本构关系采用带有强化段的理想弹塑性模型,混凝土本构采用塑性损伤本构模型。并将其计算结果与试验结果进行对比,吻合加好,再利用有限元进行参数分析。最后通过对比各国规范中的承载力计算值,提出了适合加劲T型钢管混凝土短柱的轴压承载力简化计算公式。(3)基于异形柱轴压试验及有限元计算结果,应用PKPM软件建立了异形柱框架模型。在异形柱框架结构的轴压比、最大层间位移角等参数均满足规范限制的条件下,依次增大结构高度并对比分析钢管混凝土异形柱框架结构与钢筋混凝土异形柱框架结构的经济效益。对异形钢管混凝土柱框架模型进行Pushover分析,进而对比分析其在不同抗震设防烈度下的抗震性能。(本文来源于《兰州大学》期刊2016-05-01）
钢管混凝土静力性能论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
近些年来,钢管混凝土拱桥发展迅速,作为一种优秀的钢混组合结构,具有跨越能力强、施工成熟以及造型优美等特点,越来越多的应用到我国的公路当中,成为一种常见的桥型。随着科技的进步和经济的繁荣,钢管混凝土拱桥也朝着更大跨径、更多组合形式的方向发展。早期在修建钢管混凝土拱桥的过程中,由于缺乏建造经验、统一的行业标准规范、施工技术和施工工艺的限制以及交通量日渐增加,导致很多钢管混凝土拱桥开始出现病害,因此针对钢管混凝土拱桥的动力与静力特性的研究也越来越丰富,为钢管凝土拱桥的加固改造提供了依据。本文的主要研究内容和成果如下:(1)对国内外钢管混凝土拱桥的动静力研究现状和加固的实例进行了调研,并提出本文研究问题。(2)通过对国内某钢管混凝土拱桥的缺陷进行分析,得出该桥飞燕端上翘的根本原因是由于大桥的系杆和主梁受到温度作用下引起收缩,从而导致桥梁的飞燕端上翘。(3)对2009年对该钢管混凝土拱桥加固后的动静力病害进行分析,得出大桥在2009年的加固中,仅仅只考虑了桥梁的静力方面的病害,从而导致大桥在2009年加固后整体刚度下降,产生动力病害。(4)通过对该钢管混凝土拱桥综合分析后,在考虑桥梁静力性能方面整治的同时,兼顾桥梁动力性能的整治,提出叁种桥梁动静力性能整治方案。通过对叁种方案进行各个方面的对比后,比选出推荐方案,并对桥梁的关键部位进行了进一步的计算。综上所述,钢管混凝土拱桥作为柔性体系的桥梁,具有自重轻、强度大、抗变形能力强等优点,在对其结构进行性能整治时,要准确分析桥梁病害产生的根本原因,不仅要考虑静力方面的整治,同时也要对桥梁动力性能进行研究,兼顾桥梁动力性能对整治效果的影响。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
钢管混凝土静力性能论文参考文献
[1].陈梦成,方苇,黄宏.模拟酸雨腐蚀钢管混凝土构件静力性能研究[C].第28届全国结构工程学术会议论文集（第Ⅰ册）.2019
[2].陶东阳.多跨钢管混凝土拱桥动静力性能整治研究[D].重庆交通大学.2018
[3].马跃.方中空夹层钢管混凝土T形节点静力性能研究[D].大连理工大学.2018
[4].彭程.上承式大跨度钢管混凝土拱桥静力性能研究[D].长沙理工大学.2017
[5].张岗岗.装配式交错桁架与方钢管混凝土柱套筒—端板节点静力性能试验研究[D].西安建筑科技大学.2017
[6].胡零松.装配式交错桁架与方钢管混凝土柱外环板—端板节点静力性能试验研究[D].西安建筑科技大学.2017
[7].杨超.750kV人字形钢管混凝土变电构架关键节点静力性能研究[D].西安建筑科技大学.2016
[8].李德山,王志滨.方钢管混凝土柱-钢梁单边螺栓连接节点静力性能有限元分析[J].福州大学学报(自然科学版).2016
[9].白艳.收缩徐变对钢管混凝土系杆拱桥静力性能的影响[J].铁道建筑技术.2016
[10].徐创泽.异形钢管混凝土柱静力性能研究[D].兰州大学.2016
论文知识图
