导读:本文包含了流体动力系数论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:流体,系数,动力,导数,深海,方程,柱体。
流体动力系数论文文献综述
林献武,兰维瑶,李智斌,李赫,符松[1]（2016）在《时变系统流场动量定理的积分形式及其在流体动力系数分析中的应用》一文中研究指出为解决飞艇的非定常流体动力系数的计算问题,利用准平衡假设在涡量流体动力学理论的基础上构建了一种流体动力系数计算方法.首先提出了时变系统的概念及其与流场空间区域的对应关系,在此基础上建立了时变系统的输运方程和流场动量定理积分形式为后面的讨论做准备.其次,将动量定理应用于一个由无穷远固定边界和物面所包含的流体系统,将流体动力表征为流场扰动动量总和变化率的函数.进而提出准平衡假设的概念,将有粘流中流场扰动速度、第一涡量矩和扰动动量表示为运动体速度和角速度的函数.最后,采用CFD技术,数值确定了这种关系并代入流体动力表达式,得到有粘流中流体动力系数的计算方法.研究结果还表明,由于考虑了系统的时变性,在得到的流体动力表达式中将多出一个稳态流体动力项.这个稳态流体动力项,在无粘流的情况下刚好等于零,与d’Alembert(达朗伯)佯谬的结论一致,在有粘流的情况下不等于零,与实际情况一致.(本文来源于《应用数学和力学》期刊2016年06期）
郭真祥,陈彦均,杨名梧[2]（2008）在《以计算流体力学方法解析潜艇稳态斜航之流体动力系数》一文中研究指出本研究以一艘仿德国 S209-1400型潜艇外型为对象,利用计算流体力学(CFD)方法模拟斜航状态时的紊流场计算,进一步计算出潜艇的流体动力系数,以解析其运动性能.首先, 本研究针对一个轴对称潜体,来验证 CFD 方法的准确性。确定 CFD 方法能够获得准确的计算结果之后,接着进行潜艇裸船壳的斜航流场模拟,计算出纵摇与平摆方向的流体动力系数. 最后,本研究还将潜艇附属物(含帆罩与船艉控制翼)列入考虑,和裸船壳的计算结果进行比较。(本文来源于《第二十一届全国水动力学研讨会暨第八届全国水动力学学术会议暨两岸船舶与海洋工程水动力学研讨会文集》期刊2008-08-01）
鲁晓光[3]（2003）在《船舶流体动力系数计算的TASAI方法与计算机实现》一文中研究指出船舶在波浪中的摇荡运动是船舶受到波浪扰动后的一个重要物理现象。为求解船舶六个自由度的运动响应，必须计算船体不同横剖面的附加流体动力系数或附加转动惯量以及阻尼系数。本文针对刘易斯剖面及采用保角变换，应用田才（Tasai）的切片理论，建立计算横摇附加转动惯量、横荡和升沉附加流体质量以及叁个自由度兴波阻尼系数的方法，并编制了相应的计算程序。本文回顾了自上世纪中期以来船舶运动研究的发展历史，尤其是切片理论的发展历史及主要成果。综述了田才（Tasai）的切片理论，并详细推导了该理论计算横摇、横荡和升沉运动叁个自由度的辐射流体动力系数的计算公式。本文针对上述叁个自由度的船舶运动，采用FORTRAN77语言编制了辐射流体动力系数的计算机程序。本程序按照结构化程序设计思想编制，结构清晰、可读性强，在计算方法的选择上，力求高速度和高效率。应用本程序针对多种刘易斯剖面，以船形剖面的尺寸和波浪频率为输入量，得到了各个自由度的辐射流体动力系数随频率的变化关系。本文所得计算结果与试验和其他方法所得的结果颇为一致，证明本文开发的程序是正确可靠的。最后本文计算了十叁陵水库游艇的辐射流体动力系数，得到了游艇的附加流体质量、附加转动惯量以及辐射流体阻尼系数。由于本文所编制的计算程序是基于二因次切片理论的，而实际上船体周围流体的流动是叁维流动，故本文程序计算的船体附加质量和附加转动惯量要比实际船体的附加质量和附加转动惯量偏大。另外，本文计算的横摇兴波阻尼系数要比实际的船舶横摇阻尼系数小，这是因为横摇阻尼成分中粘性阻尼占的比重较大的缘故。尽管如此，应用本文程序进行实用计算，能够满足精度要求。本文程序的成功开发，为今后的船舶耐波性研究奠定了基础。(本文来源于《天津大学》期刊2003-12-01）
益其乐,盛庆武,杨显成,朱德祥,耿修文[4]（2001）在《带小圆管圆柱振荡流中流体动力系数试验研究》一文中研究指出本试验利用摆动装置进行了带小圆管圆柱的流体动力系数的测量研究。首先用光体圆柱作为校核模型进行试验 ,将结果与已有资料进行比较 ,以确定试验方法可行。然后对圆柱带一根、二根和叁根小圆管进行了系列测量试验 ,得到了一批数据 ,可供有关设计工作使用(本文来源于《中国造船》期刊2001年02期）
盛庆武[5]（2001）在《深海采矿系统扬矿管流体动力系数试验研究及应用》一文中研究指出深海采矿系统运动和动力分析主要从事两方面的工作：一是系统之扬矿系统和软管的流体动力研究；二是系统的非线性、大位移和小变形情况下计算方法的研究。 本文基于上述工作，主要讨论扬矿管（简化为圆柱带小圆管）流体动力系数的试验研究及扬矿管静态时在定常流状况下的位移和应力分析的研究。 圆柱带小圆管在海流和波浪中所受到的流体动力主要有：阻力（拖曳力）、惯性力、横向力（升力）和扭矩。惯性力在理论上已给出了其表达式，本文采用Newman的方法对物体在不定常平面流中作非定常运动时的惯性力表达式进行推导。 对于圆柱带小圆管在海流和波浪中流体动力系数的选定，本文采用试验的方法予以给出。由试验测得的数据使用插值法建立起圆柱带一根、两根和叁根小圆管的流体动力系数数据库。 作为应用，本文对圆柱带小圆管静态时在定常流状况下进行位移和应力分析：圆柱带小圆管的流体动力系数可通过已建立起的流体动力系数数据库获得，对于结构方面的计算则采用非线性有限元中的带有流动坐标的迭代法。(本文来源于《中国船舶科学研究中心》期刊2001-03-01）
黄祥鹿,俞湘叁,张东,苏本如[6]（1991）在《振荡圆柱流体动力系数测量》一文中研究指出本文介绍应用光滑柱体在静水中作简谐振荡,测量振荡流中的圆柱流体动力系数的试验研究。试验是在上海交通大学流体力学试验室的水槽中进行的,应用直径为0.10、0.08.0.06、0.04、0.02米的圆柱,作频率为0.125到0.25赫兹的大振幅振荡,测量其水平方向和垂直方向的力。对测量得到的流体动力时间历程进行的分析表明,这一类测量方法,可以得到和Sarpkaya应用U型管测量得到的相同精度的结果。(本文来源于《海洋工程》期刊1991年04期）
周树信,陈瑞林[7]（1990）在《船舶流体动力系数与频率响应计算》一文中研究指出利用拉普拉斯变换技术及优化方法对船舶运动的试验衰减曲线进行分析处理，提 出了计算船舶流体动力系数及频率响应的新方法，与既往的方法比较将更加合理， 并且方法简单易行，误差较小．可同时求出各个频率下的流体动力系数及运动频率响 应。与试验结果及其他理论方法比较，针算结果是令人满意的。(本文来源于《大连理工大学学报》期刊1990年05期）
李德筠,沈国光[8]（1988）在《波浪中浮体流体动力系数的数值计算》一文中研究指出本文提出了水鼓在波浪中运动的一个初步数学模型。该模型是基于源汇分布的有限边界元法和使用了Green函数的级数表达式。所得结果与文献的结论十分吻合。(本文来源于《海洋科学》期刊1988年03期）
钱在棣[9]（1985）在《鱼雷流体动力系数的回归分析》一文中研究指出根据鱼雷鳍舵流体动力系数系列试验和鱼雷型号产品流体动力试验的结果,运用了多项式回归,建立了估算雷体-鳍舵组合体位置导数、舵导数及旋转导数的经验公式,并对经验公式作了统计假设检验,证明按本文提供的经验公式估算的数据与试验数据吻合较好。本文所列的一套经验公式可用作鱼雷常规十字型鳍舵稳定性导数的初步估算。(本文来源于《舰船科学技术》期刊1985年04期）
缪国平,刘应中[10]（1984）在《有限深水中平台脚柱纵荡和纵摇的流体动力系数计算》一文中研究指出在文[1]中,作者用流场中速度势的特征函数展开式及流场匹配法求得了平台脚柱在有限深水域中作垂荡运动时的流体动力系数(附加质量和阻尼系数).本文则是文[1]所述方法的推广,获得了脚柱纵荡和纵摇时的流体动力系数.从计算结果与叁维源汇分布法的计算结果相比较,可见本文的计算方法提供的结果是相当精确的,耗费的计算机时则大为降低.(本文来源于《应用力学学报》期刊1984年01期）
流体动力系数论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本研究以一艘仿德国 S209-1400型潜艇外型为对象,利用计算流体力学(CFD)方法模拟斜航状态时的紊流场计算,进一步计算出潜艇的流体动力系数,以解析其运动性能.首先, 本研究针对一个轴对称潜体,来验证 CFD 方法的准确性。确定 CFD 方法能够获得准确的计算结果之后,接着进行潜艇裸船壳的斜航流场模拟,计算出纵摇与平摆方向的流体动力系数. 最后,本研究还将潜艇附属物(含帆罩与船艉控制翼)列入考虑,和裸船壳的计算结果进行比较。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
流体动力系数论文参考文献
[1].林献武,兰维瑶,李智斌,李赫,符松.时变系统流场动量定理的积分形式及其在流体动力系数分析中的应用[J].应用数学和力学.2016
[2].郭真祥,陈彦均,杨名梧.以计算流体力学方法解析潜艇稳态斜航之流体动力系数[C].第二十一届全国水动力学研讨会暨第八届全国水动力学学术会议暨两岸船舶与海洋工程水动力学研讨会文集.2008
[3].鲁晓光.船舶流体动力系数计算的TASAI方法与计算机实现[D].天津大学.2003
[4].益其乐,盛庆武,杨显成,朱德祥,耿修文.带小圆管圆柱振荡流中流体动力系数试验研究[J].中国造船.2001
[5].盛庆武.深海采矿系统扬矿管流体动力系数试验研究及应用[D].中国船舶科学研究中心.2001
[6].黄祥鹿,俞湘叁,张东,苏本如.振荡圆柱流体动力系数测量[J].海洋工程.1991
[7].周树信,陈瑞林.船舶流体动力系数与频率响应计算[J].大连理工大学学报.1990
[8].李德筠,沈国光.波浪中浮体流体动力系数的数值计算[J].海洋科学.1988
[9].钱在棣.鱼雷流体动力系数的回归分析[J].舰船科学技术.1985
[10].缪国平,刘应中.有限深水中平台脚柱纵荡和纵摇的流体动力系数计算[J].应用力学学报.1984
论文知识图
