导读:本文包含了复合加载论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:高锁螺栓,复合材料,复合加载,动态拉伸
复合加载论文文献综述
惠旭龙,刘小川,白春玉,张宇,舒挽[1]（2019）在《复合材料结构用高锁螺栓的动态复合加载失效特性》一文中研究指出为研究复合材料结构用高锁螺栓的动态复合加载失效特性,基于高速液压伺服材料实验机设计专用的实验支持装置,提出碰撞式实验加载方法。实现中国商用飞机有限责任公司紧固件工艺标准CFBL1001-6-6/CFNT1003CY6抗剪型高锁螺栓在0. 01 m/s、0. 10 m/s、1. 00 m/s加载速度及纯拉伸、30°拉伸-剪切耦合、45°拉伸-剪切耦合、60°拉伸-剪切耦合、纯剪切状态下的失效测试,并基于实验结果拟合得到高锁螺栓的失效参数。结果表明:提出的测试方法能够有效获取高锁螺栓的动态失效参数; CFBL1001-6-6/CFNT1003CY6高锁螺栓的失效模式和失效载荷受加载方式影响较大,受加载速度影响较小;拟合获得的失效方程可较好地表征高锁螺栓的失效特性。(本文来源于《兵工学报》期刊2019年10期）
张建卓,张佳林,王洁,李利萍[2]（2019）在《超低摩擦型冲击地压静动复合加载系统研究》一文中研究指出为了实现超低摩擦型冲击地压试验台竖向静动复合精确加载,设计了一种基于力控制方式的电液伺服系统。首先,基于系统的数学模型研究静载加载对动载加载系统的影响;然后,通过AMESim软件就伺服阀最大空载流量和开环增益对系统性能的影响规律进行研究;最后,搭建超低摩擦型冲击地压试验台进行静动复合加载试验。结果表明,伺服阀最大空载流量越高,系统频宽越大,能量损耗增加,根据性能指标合理选择系统开环增益,电液伺服静动复合加载系统可实现静载0～500 kN,动载幅值0～50 kN、频率0～25 Hz的静动复合加载。(本文来源于《控制工程》期刊2019年08期）
温青山,荆天冬[3]（2019）在《复合材料尾减管加载变形仿真分析与试验验证》一文中研究指出复合材料尾减管发挥着支撑直升机尾减速器和尾桨的重要作用。由于受尾桨的推力作用尾减管在使用过程中会沿推力方向产生变形,若变形过大会影响尾桨的正常运行进而对直升机安全产生威胁。为掌握复合材料尾减管在限制载荷作用下的变形情况并评估仿真分析的准确程度,对尾减管变形状况进行了有限元仿真和试验验证,仿真与试验的边界条件设置均模拟产品的真实装机状态。研究表明,复合材料尾减管变形位移的试验结果最大值为9.22mm,仿真结果比试验结果的最小值相比高出0.69mm,仿真与试验结果的偏差较小,吻合程度较高。(本文来源于《航空科学技术》期刊2019年07期）
张建卓,张佳林,王洁,张一[4]（2019）在《电液伺服静动复合加载系统设计及控制优化》一文中研究指出针对电液伺服静动复合加载机构静载和动载独立加载的特点,简化电液伺服静动复合加载系统为一输入一输出的五阶系统,建立了系统的数学模型。基于经典控制理论确定系统参数,并采用线性二次型最优控制理论以输出值精确跟综理想输入信号为性能指标,对系统的控制方法进行优化,获得最优状态调节器和前馈控制器。通过MATLAB/SIMULINK仿真及试验分别对最优控制理论应用前后系统的闭环频率特性及对正弦波和矩形波的跟踪能力进行对比分析,结果表明,应用最优控制理论的系统频宽更高,对动态信号的跟踪能力更好,控制精度提高明显。(本文来源于《机械设计与研究》期刊2019年03期）
巴晓蕾,郭文婧,罗嘉,杨蓉,刘秋楠[5]（2019）在《航天复合材料机翼疲劳试验加载技术研究》一文中研究指出随着我国航天飞行器的不断发展,新型全复合材料结构、可重复使用航天飞行器成为了新的研究目标,因此,需要针对航天复合材料飞行器开展疲劳寿命试验技术研究。本文主要针对航天复合材料机翼疲劳试验加载技术开展研究,提出了一种可以在结构表面施加多向分布式疲劳载荷的加载系统。首先分析了机翼的疲劳载荷环境,然后根据载荷的多向性和机翼的材料特点,设计了加载垫和压式杠杆系统,并开展了相关分析和试验验证。最后应用此项技术开展了全复合材料机翼疲劳试验,试验结果表明,此加载技术能够准确、高效完成复合材料机翼疲劳试验,为复合材料机翼疲劳寿命评估研究提供帮助。(本文来源于《强度与环境》期刊2019年03期）
郑航,唐志平[6]（2019）在《压剪复合加载下聚丙烯屈服行为的实验研究》一文中研究指出为研究聚丙烯在压剪复合加载下的变形行为和屈服规律,设计了一种压剪复合加载的试件(Shear-Compression Specimen,SCS),分析其构型参数对变形行为的影响,并分别对倾斜角度为5°,15°,30°,45°,60°的SCS进行了准静态加载实验,对SCS压缩变形过程中测量区的压缩应力和剪切应力的演化规律进行了分析。结果发现:聚丙烯在压剪复合加载下屈服规律受静水压影响明显,偏离von-Mises屈服准则;而Hu-Pae屈服准则可较好地描述聚丙烯在不同压剪复合加载条件下的屈服规律。此外,对加载速率影响屈服的规律进行研究,发现聚丙烯在压剪复合加载下的屈服行为具有应变率敏感性。(本文来源于《实验力学》期刊2019年02期）
刘承斌[7]（2019）在《复合加载试验装置的开发与应用》一文中研究指出设计并制作了具有压剪双向复合受力功能的加载试验装置,可用于测试结构层间抗剪强度。碾压混凝土的试验结果表明,该装置结构简单,受力合理,可较好实现既定功能,能为同类自制设备提供有益的参考。(本文来源于《工程与试验》期刊2019年01期）
强洪夫,王哲君,王广,耿标[8]（2019）在《低温动态加载下叁组元HTPB复合固体推进剂的失效判据》一文中研究指出基于叁组元端羟基聚丁二烯(HTPB)复合固体推进剂在不同热加速老化时间(0,32,74,98 d)和不同加载温度(-50,-40,-30,-20,25℃)以及不同应变率(0.40,4.00,14.29,42.86,63 s~(-1))条件下的单轴和准双轴拉伸力学性能实验以及细观损伤观测实验,分析了加载条件对推进剂初始弹性模量,强度和最大伸长率的影响规律,确定了单轴和准双轴拉伸加载下推进剂的失效判据。结果表明:动态单轴加载下推进剂易因拉伸应力作用而失效,且热老化后推进剂抵抗破坏的能力降低,拉伸时的最大伸长率可选为失效判据。其次,拉压强度比更能反映推进剂的动态单轴拉压差异性,室温和低温条件下,其数值分别接近于0.4和0.2～0.3。动态准双轴拉伸加载下,推进剂的最大伸长率较单轴加载时明显降低,降低的幅度随热老化时间增长而增大,且温度越低,降低越明显。未老化推进剂在准双轴拉伸加载下的最大伸长率约为单轴拉伸条件下数值的60%～85%,而老化后约为40%～60%。低温高应变率条件下,最大伸长率不受应力状态和应变率变化的影响。动态双轴拉伸条件下的最大伸长率可选为相应加载下推进剂的失效判据以及点火建压条件下战术导弹固体火箭发动机(SRM)药柱结构完整性分析的判据,其数值可结合主曲线和老化模型确定。(本文来源于《含能材料》期刊2019年04期）
王计真,刘小川[9]（2018）在《预加载复合材料层合薄板低速冲击理论分析》一文中研究指出为更真实地揭示飞机复合材料结构抗冲击性能,开展了面内预载荷作用下的复合材料层合薄板低速冲击行为研究。根据各向异性材料弹性力学和经典薄板理论,采用Sveklo接触律描述了冲击接触刚度和冲击变形,通过面内载荷引入预载荷因素,提出了弹性球体低速冲击预载荷复合材料层合薄板的理论分析模型;并探讨了面内预载荷状态及冲击速度对结构冲击动响应的影响规律。结果表明:面内预载荷对冲击力和冲击变形均有显着影响;面内压缩载荷降低了结构抗弯刚度,使横向抗冲击性能降低,而面内拉伸载荷反之;低速冲击过程中的接触区域面积很小,分布冲击力可简化为集中力处理。作为复合材料层合薄板低速冲击过程的重要影响因素,预载荷状态必须加以考虑。(本文来源于《应用力学学报》期刊2018年06期）
李林涛,王志华,李志强,马维[10]（2018）在《复合应力加载条件下Ti-6Al-4V合金塑性失稳行为研究》一文中研究指出Ti-6Al-4V合金由于较高的比强度和刚度,在航空航天领域得到了广泛的应用。其在准静态条件下的塑性流动行为和变形机理已经有广泛研究;此外,在高应变率加载条件下,载荷和塑性变形对塑性失稳的影响也有所研究。然而,多数研究局限于高应变率和压缩载荷条件下。为更好了解合金力学性能,对其在高应变率复合应力载荷条件下的塑性失稳行为进行研究。本文研究了本构行为和载荷条件对Ti-6Al-4V塑性流动稳定性的影响。为了观察塑性流动过程,首先在压剪复合应力加载条件下对合金进行高速冲击实验。结果表明在压、剪应力分量比值为1.73时发现剧烈剪切带失稳。为了估算材料的失稳行为,提出了一个一般的失稳判据。该判据考虑了材料的率敏感性、应变硬化和热软化对材料失稳行为的影响,同时表明了施加应力载荷、应变速率敏感性和热传导对热软化的影响。由该判据我们可以得到材料在不同载荷情况下的临界失稳条件,并对不同的失稳行为进行评估。此外我们通过失稳相图说明了该判据,分析结果揭示了剪切带失稳的压敏性,给出了不同塑性失稳模式之间的过渡条件,对塑性失稳行为进行了叁维有限元模拟,验证了分析结果。(本文来源于《2018年全国固体力学学术会议摘要集（下）》期刊2018-11-23）
复合加载论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为了实现超低摩擦型冲击地压试验台竖向静动复合精确加载,设计了一种基于力控制方式的电液伺服系统。首先,基于系统的数学模型研究静载加载对动载加载系统的影响;然后,通过AMESim软件就伺服阀最大空载流量和开环增益对系统性能的影响规律进行研究;最后,搭建超低摩擦型冲击地压试验台进行静动复合加载试验。结果表明,伺服阀最大空载流量越高,系统频宽越大,能量损耗增加,根据性能指标合理选择系统开环增益,电液伺服静动复合加载系统可实现静载0～500 kN,动载幅值0～50 kN、频率0～25 Hz的静动复合加载。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
复合加载论文参考文献
[1].惠旭龙,刘小川,白春玉,张宇,舒挽.复合材料结构用高锁螺栓的动态复合加载失效特性[J].兵工学报.2019
[2].张建卓,张佳林,王洁,李利萍.超低摩擦型冲击地压静动复合加载系统研究[J].控制工程.2019
[3].温青山,荆天冬.复合材料尾减管加载变形仿真分析与试验验证[J].航空科学技术.2019
[4].张建卓,张佳林,王洁,张一.电液伺服静动复合加载系统设计及控制优化[J].机械设计与研究.2019
[5].巴晓蕾,郭文婧,罗嘉,杨蓉,刘秋楠.航天复合材料机翼疲劳试验加载技术研究[J].强度与环境.2019
[6].郑航,唐志平.压剪复合加载下聚丙烯屈服行为的实验研究[J].实验力学.2019
[7].刘承斌.复合加载试验装置的开发与应用[J].工程与试验.2019
[8].强洪夫,王哲君,王广,耿标.低温动态加载下叁组元HTPB复合固体推进剂的失效判据[J].含能材料.2019
[9].王计真,刘小川.预加载复合材料层合薄板低速冲击理论分析[J].应用力学学报.2018
[10].李林涛,王志华,李志强,马维.复合应力加载条件下Ti-6Al-4V合金塑性失稳行为研究[C].2018年全国固体力学学术会议摘要集（下）.2018