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摘要：针对我国公路桥梁建设工程的实际施工状况，施工技术取得了长足的进步，各种施工技术的应用有效地提高了施工质量。但是，在目前的道路和桥梁建设过程中，由于土质比较松，软土抗压能力较差，工程整体施工难度不断提高，这在一定程度上限制了施工质量的提高。在公路桥梁建设过程中，地基处理是施工的关键内容。对于该环节的施工，目前有必要加强软基处理技术在实际施工中的应用。在应用技术之前，有必要对施工环境进行调查，掌握地基的实际发展情况，并将道路桥梁施工过程中存在的问题综合起来，通过具体措施予以解决。
关键词：路桥工程施工；软土地基；处理技术
导言：路基是贯穿全线公路的线性主体，也是道路稳定和承载能力的重要保证和基础。它在设计上一般有很高的密度和强度要求。软土路基含水量大，承载力极低。因此，利用物理力学和深度的特点对软土地基进行加固是非常必要的，研究软土地基加固的施工技术也是非常实用的。
1软土地基的特点
我国幅员辽阔，地质条件复杂，在河流下游平原，偶有软土地质条件的发生。在这个地质条件下，进行工程建设是非常困难的。采用科学合理的方法对其进行技术处理，提高其承载能力和稳定性。因此，必须深入了解软土地基的特点，为软土地基的建设提供支撑。软土地基的特征表现在以下几个方面:
1.1承载能力较弱
在正常情况下，在高含水率和强压缩的影响下，软土地基将使整体承载能力受到严重威胁和显著降低。此时，当负荷较大时，会导致地基的强制压缩，导致软土地基的土地完整性受到一定的破坏。这是目前市政道路桥梁工程安全事故的主要原因之一。
1.2压缩性较强。
可压缩性是软土地基的重要特征。由于软土的土壤是由富含水分的土壤组成，如淤泥和粘土，土壤中含有大量的水分。根据研究，在中国建筑中发现的软土已经被发现。其含水量一般在35%至80%之间，这也导致其土壤之间存在较大的空隙。根据研究统计，软土孔隙大于1.0毫米，小于1.5毫米，因为大于1.5毫米的土地可以称为淤泥。基于这两点，软土地基具有强压缩特性。
1.3稳定性能较差。
除了压缩性较强以外，软土地基还存在着稳定性能较差的特点，因为软土地基的压缩性强，在外力作用下，会产生不均匀沉降的现象，特别是在软土地基上修建路桥工程，如果技术不过关，在其修建完毕开通后，如果通车流量较大，经过一段时间后，就可能发生地基沉降、路面开裂等现象，从而影响往来车辆的行车安全。
1.4抗剪强度低。
基于以上两点因素，导致软土地基的抗剪强度也很低。根据我国科学家的土工试验结果显示，我国软土的天然不排水抗剪强度大都小于20kPa，具体数值的变化范围在5到25kPa之间；其有效内摩擦角约为20°到35°之间；而固结不排水剪内摩擦角12°到17°之间。正常固结的软土层，其不排水抗剪强度往往是随着距地表深度的增加而增大，其增长率约为没加深1米，则增强1到2kPa。此外，加速软土层的固结速率也是一项改善软土强度特点的有效方法。
1.5透水性能比较差
软土地基还存在有透水性能比较差的特点，导致这一问题发生的原因主要有以下两种:(1)软土地基的结构过于松散，也就给予水分的储存提供了诸多的便利条件，此外在工程施工过程中还需要应用到大量的水，也就导致了软土地基出现含水量过高的问题，从而无法满足路桥工程的施工需求。(2)在软土地基中存在有比较多的黏性土壤，导致了水分无法出现正常的渗漏以及排除，并形成严重的积水问题，如果未曾进行及时有效的处理，对于整个路桥工程的施工质量以及施工进度也会造成非常严重的影响。
2软土地基施工中存在的不足
2.1软土地基水分侵蚀问题
路桥施工期间会遇到降雨，地基容易受水蚀影响。在雨水频繁侵蚀的条件下，对地基的破坏很大。同时，由于软土地基含水率较高，受外部降水和内部水蚀影响，会危及软土地基的容量。客观上讲，公路桥梁施工企业在公路和桥梁表面铺设不同类型的建筑材料，有利于公路和桥梁的建设。但需要注意的是，由于建筑材料性能的差异很大，此时要达到施工的具体要求，材料的选择非常关键。不同材料的密度不同，容易受到外界因素的影响。在水侵蚀作用下，路面密度会发生较大变化。
2.2施工图纸在设计上存在问题
因为软土无法承受导致地基下降的情况，建筑会出现桥头跳跃现象。这种情况主要是由于土质不硬，施工过程中工作人员的操作不规范，地基没有及时处理。最后，原因是在施工图纸设计不当时，没有对地形土进行检查，导致图纸与施工过程有一定的差异。此外，在多雨的天气下，道路和桥梁会受到一定的侵蚀影响，在进入软土的过程中，软土的硬度会降低，使整个工程受到较大范围的影响。
2.3软土地基沉降问题
路桥表面沉降问题的出现，对于路桥的使用、车辆的安全运行和人们的出行安全构成严重威胁。此时，随着道路荷载的增加，软土地基会受到地基沉降的影响。在公路桥梁建设过程中，软土地基存在加固问题，受外部因素和路面沉降的影响，无法确保车辆和行人通行的影响和安全。在一些施工企业的施工过程中，由于未进行地基处理，使得软土地基结构不可能满足具体要求，施工时不需要压实。因此，出现了软土基础的沉降。
2.4软土地基的设计不够到位
在填充软土基础的过程中，建筑物的损伤可能是由摩擦引起的。因此，在石材的选择中，可以选择较大的石材。特使的基础上会有一个保护层，工作人员可以借此增加软土地基的牵拉强度。在这一过程中，没有必要过多地处理基础问题。需要对填充材料进行监测，以确保材料的质量。
3软土基技术处理方法
在公路桥梁工程施工前，要认真调查路基，了解周围环境和地下地质条件，有具体的认识，并根据调查的相关数据，进行准确的分析和科学的规划设计方案。其中，设计方案应明确规定所需建筑材料和机械设备的数量，并严格控制标准的使用。同时，设计方案还应明确施工过程，并逐一列出过程的每一步，使施工人员能够按照设计方案上的步骤进行实际施工作业。严格制定施工管理制度，在道路桥梁施工中安装检测仪器，定期检测施工质量。
软土地基有多种处理方法。工程技术人员根据实际工程经验，提出了不同类型的软土地基处理方法，以处理不同条件下的软土地基问题。下面讨论软土处理的几个方面。
3.1软土地基处理的准备工作
在软土地基处理前，施工技术人员应做好准备，加强软土地基的调查，了解地基的土质及周围的施工环境。对软土地基，应深入分析软土地基的土壤组成，然后根据软土地基的特点，确定软土地基的合理处理方法。软土地基处理过程可能对周围的地质条件产生一定的影响，考虑周围的地质条件，了解地基的承载力，避免对周围环境的不利影响。同时，软土地基处理方案的确定应由专门的监督员和检查员进行审查。应及时发现软土地基计划中存在的问题，并通知相关设计人员及时解决问题，为后续施工提供重要保障。
3.2表层排水法
在进行路桥工程建设的进程当中，实施软土地基表层处理非常重要。首先，需要施工人员针对施工现场的表层土质情况进行一定的检测工作，一旦发现表层的土质过于疏松或者软弱，就必须及时地针对土壤情况进行改良，使其表层土壤的抗压强度和坚硬程度都得以提升。就其相应的处理技术而言，需要依据实际情况进行处理。概括起来可以大致划分为以下几种:第一，表层排水法。在针对表层土质情况进行勘察的过程中我们发现，部分土质当中所含水分偏高，不利于路桥建设，这就需要及时地进行地表排水工作，使得土壤中的含水量可以降低，同时还可以适当地添加0.5m~1.2m左右的沙石或者小石块，这样可以有效地提升土壤的硬度和承载能力，为进一步施工提供便捷。第二，垫敷材料法。对于路桥施工而言，遇到软土地基时经常会由于土层分布不均匀发生不同程度沉降或者侧向变位等情况，这时就需要用到垫敷材料法进行处理，这样可以很好地运用垫敷材料的抗剪或者拉抗力提升施工设备的通行能力，而垫敷材料一般有土工布、玻璃纤维格栅等。第三，添加试剂法。这种方法经常被应用于土壤活性较高的软土地基当中，一旦在这种土壤当中加入石灰石等试剂既能使得土壤含水量减少，又可以降低其土壤活性，从而使得土壤性质发生较大变化，为后期施工进程中大型机械设备进入施工场所提供便捷。第四，粉喷桩加固处理法。使用该种方法进行土质表层处理时，必须事先保证施工场所的平整化，这样在施工阶段就没有了障碍物的阻挡，与此同时，还需要确保施工场所地质报告、粉喷桩施工图纸、土质实验报告等技术资料准备完善。
3.3垫敷材料法
由于软土内部有大量空隙，土层不平，铺设在软土地基上的甲板或道路往往不平甚至移位。面对这种情况，我们在软土表面铺上一层化纤无纺布，即纤维格栅，以减少软土表面不均匀的发生。在软土层表面铺设化纤无纺布的另一个功能是提高地基的承载力。
3.4重物加载预压法
在施工过程中，软土地基易发生不均匀沉降。为避免这一问题，施工人员必须提前做好准备，提前对软土地基施加一定重量的荷载，以便提前完成地基沉降。以便为下一个工程打下良好的基础。虽然重型荷载与公路桥梁荷载有一定的差异，但重型荷载能有效排干软土地基中的水分，增加地基的密度，减少地基中的空隙，并提高施工质量。因此，施工人员应重视重载预装方法，充分发挥重载预装方法在桥梁和桥梁施工中的作用。这不仅可以减少软土地基不均匀沉降的发生，而且可以提高软土地基的承载力。
3.5强夯处理技术
强压实处理技术是将重物施加于软土地基上，使重物从空中反复落下，并将重力施加于软土地基上。从物理的角度来看，强压实处理技术的原理是利用物体下落产生的重力对软土基底的表面造成一定的压力。当软土地基的表面不断受到重量下降的重力作用时，它所受到的压力会逐渐改变。更多的时候，此时土壤间的空隙会变小，土壤的抗性也会增加。该方法提高了软土地基在低成本下的性能，广泛应用于公路桥梁工程的施工技术中。但是，这种方法的缺点是，当重物从高空坠落时，它不仅具有重力，而且还会产生大量的噪声。在这种情况下，可以围绕从高空坠落的重物建造隔音墙。
3.6加载压实技术
在一般情况下，荷载压实技术的主要静态固结技术之一是将相应的外部荷载应用于市政道路和桥梁的软土地基，并采用人工方法压软土基，促进超载沉降现象的发生。进一步实现了软土地基科学处理的目的。然而，在简单施加压力的同时，不可能促进软土基础承载力的加强和提高，这也使得这项技术需要与其他技术结合使用。在采用加载压实技术之前，需要对软土地基进行分析，确定加载量。如果在范围以上，则不能使用该技术。该技术的基本内容是控制和减少水的含量，因此钢板可以在装载期间使用，以促进地基的稳定性。并防止其对附近建筑物产生相应的影响。值得注意的是，荷载压实技术主要缺乏，以保证路面完工后残余应力的释放。如果加载会对地基的稳定性造成严重损害，则需要在每次加载过程中控制加载速度和严格控制地基的稳定性。同时，在施工过程中还需要进行观测，以有效控制沉降速度和范围。
3.7粉喷桩处理技术
在市政路桥施工期间，粉喷桩处理技术有着较为广泛的施工。其主要是结合实际需求通过科学的设备在软土地基上进行钻孔，接着在通过压力固化剂等压入到软土地基中，其中软土层与固化剂出现相应的反应可使软土地基出现失水现象，进而促进软土地基固结现象的实现。其中常用的固结剂主要为水泥与石灰，而在较多施工工程中，水泥的使用量则相对较高，在施工期间还需要对渗入比进行科学的明确。选择的标准主要为桩的实际前度，例如在大于1.5MPa时需要对425号以上水泥进行使用，若低于1.5MPa时，需要对325号水泥进行使用。这可充分促进渗入比的提升，使得桩体性能得到优化与完善。想要促进固化剂具有较强的流动性，在对石膏、减水剂以及硫酸钠等物质进行添加，这可进一步促进固化剂处理质量的提升。与此同时在喷粉桩加固过程中，还会形成具有加强稳定性的隐形桩。这也可促进软土地基承载力的提升，为之后的良好施工创建条件。在喷粉桩施工期间还需要确保施工现场较为整洁且具有较为开阔的施工空间。在对这一软土地基处理技术进行使用前，需要对土质情况进行检测，其中含水量以及土质等对喷粉桩固化效率有着直接影响。所以应会根据实际需求进行采样分析，并通过工程验证方法确保固化剂适应性的提升。
3.8添加深层石灰石处理要点
添加深层石灰搅拌，能够保证软土地基强度满足相关标准。一般会在软土地基表面铺设砂石层，粉碎后添加一定比例的石灰材料，形成深层水灰软土地基处理材料。这时，可加入软土地基，旨在提高软土地基土层强度、软土地基土层承载力。通过对比分析，发现石灰材料、砂石水泥材料在软土地基加固方面相比较，石灰材料的性能较佳，不易于受到水分因素所影响。同时，能够合理运用相关设备实行粉碎处理，获得最佳的加固效果。石灰材料应用方面，不但能满足加固的要求，而且能持续改进软土地基、软土地基性能，排除工程施工中的安全隐患。实行添加深层石灰处理的过程中，需确定砂石层的厚度，旨在有效控制配合比并做好软土地基加固工作。
3.9深层排水处理技术
在软土地基处理期间，排水技术属于基础技术之一，而深层排水技术主要是使用挤密技术清除软土地集中深层次的水分，这种方法还需要与排水井进行配合，才可更好的对深层水进行全面的排出。同时深层排水处理技术还通过在软土地基中添加密实设备等对软土层进行挤压，进一步促进其排水效率的提升，接着在通过软土地基厚度与含水量等因素，根据技术流程进行科学的操作处理，这可有效促进其处理质量的快速提升。在这种软土地基处理技术不同独自进行使用，需要根据实际施工情况与其他方法共同促进软土层水分的排出，使得地基稳定性得到快速的提升。
结束语
随着我国道路交通的不断发展，促进了路桥工程的不断增多，在路桥工程建设过程中，会遇到软土地基，会给路桥工程施工带来一定的危害，影响人们的行车安全。这主要是因为软土地基是一种地基地质，具有抗剪强度低、压缩性强以及稳定性差等因素，在路桥工程施工过程中，一旦遇到软土地基，必须采取合理的措施，对软土地基进行处理，以此满足地基承载力符合要求，为路桥工程施工奠定坚实的基础。笔者认为未来还应加强对路桥工程在软土地基施工的技术要点，保证路桥工程施工的质量，进而促进我国路桥工程的可持续发展。
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