武汉铁路局武汉电务段湖北武汉430040
摘要：LKD2-H型列控中心系统是北京和利时系统工程有限公司为满足新建客运专线ATP车载设备对地面控制信息的需要，在LKD1-H型车站列控中心系统的基础上，在铁道部制定的相关技术条件的指导下，研制的应用于客运专线的基于安全计算机的信号设备。列控中心系统将ATP车载设备与线路上的其他管理系统和控制系统有机的联系在一起，使铁路信号信息控制更加安全、高效。
关键词：列控中心；LKD2－H；维护；故障处理
一、前言
铁路是我国主要的运输手段，为了满足国内日益增长的快速铁路客运服务需要，铁路系统已经进行了六次大提速，与此同时中国列车控制系统（简称CTCS）也进入了实质性发展和实施阶段。列控中心TCC是CTCS-2级列控系统地面子系统的核心部分，根据轨道区段占用信息、联锁进路信息、线路限速信息等，产生列车行车许可命令，并通过轨道电路和有源应答器，传输给车载子系统，保证其管辖内的所有列车的运行安全。目前国内自主研发运用的列控中心控制系统大至分为三个公司的产品，分别为北京全路通信信号有限公司生产LKD2－T型列控中心，北京和利时有限公司生产的LKD2－H型列控中心，以及北京铁道科学研所生产的LKD2－Y型列控中心。目前国有铁路LKD2－H型列控中心使用居多，列控中心设备的维护直接影响到行车安全，所以正确的运用与维护是关系铁路行车安全的重点工作，本文就如何维护和利时LKD2－H型列控中心加以阐述。
二、名词术语
CTCS：ChineseTrainControlSystem，中国列车运行控制系统规范
CTC：CentralizedTrafficControl，列车调度集中系统
TDCS：TrainOperationDispatchingCommandSystem，列车调度指挥系统
TSRS：TemporarySpeedRestrictionSystem，临时限速服务器
LEU：DeadlinessElectronicUnit，轨旁电子单元
CSM：铁路信号计算机监测系统
IXL：联锁系统
ICU：内部计算单元
TTY:终端
三、列控中心的主要功能：
列控中心根据（从TSRS\CTC\TDCD接收）临时限速命令、（从IXL接收）车站进路状态，调用相应报文，通过LEU发送给有源应答器；根据列车占用轨道区段及车站进路状态，控制轨道电路的载频、低频信息编码，并控制站内及区间轨道电路发送方向；根据列车在区间的走行逻辑，对轨道电路占用、出清、非正常逻辑进行判断和报警，并采取必要的防护措施；完成区间信号机点灯控制、无岔站信号及进路控制、区间运行方向与闭塞控制；实现列控中心之间实时传输区间轨道电路状态、临时限速信息、区间闭塞和方向条件等；具备自诊断、实时监测、记录、故障报警与查询功能。
四、和利时LKD2－H型列控中心硬件设备介绍：
1、LKD2-H型列控中心设备包含如下4种类型机柜，即主控柜、IO/LEU机柜、IO机柜和LEU机柜，机柜的个数根据设计方案确定。如图所示：
五、LKD2-H型列控中心应急故障处理
当LKD2－H列控中心发生故障时，应尽量利用列控中心维护终端上显示的诊断信息，通过系统视图可以直接查看模块运行状态和列控中心与外设通信状态，在站场视图中，单击应答器图标可以在左侧的信息栏查看有源应答器的当前报文。当发现视图上有红色对象时，请检查相应的连接或模块，确认是否有异常情况发生。
1、列控ICU模块故障
(1)A系或B系异常停机，ICU模块ERROR灯亮，复位故障ICU模块，如无法恢复正常，将故障ICU模块从机笼拔出，再重新装入，观察模块是否能恢复正常，如不能正常运行，则需要更换该模块。
(2)系内不同步，ICU模块SYNCH灯灭，在站场上无任何作业的情况下，关闭再重新开启本系电源模块开关或按下两块ICU模块面板上的RESET键。系内不同步，或备系外设链接完整度低于主系的情况下都不能进行手动切系的操作。
2、采集/驱动模块故障采集模块和驱动模块ERROR灯亮，可能是模块内部错误、站地址错误或通道错误。
(1)模块内部错误：先通过面板上的RESET键复位，故障不能消除的情况下更换备件。
(2)通道错误，根据通道指示灯状态分析可能原因，检查通道外部连接情况。
(3）采集模块可查看某一通道前接点指示灯（绿）和后接点指示灯（黄）是否同时灭时，来判断通道外部断路或者没有使用。
（4）驱动模块当某一通道电压指示灯（绿）亮而电流指示灯（黄）灭时，表示该通道外部断线或空载。
3、维护终端故障
(1)无法开机，面电源指示灯不亮，该机电源故障，需更换电源。开机后，机器内发出“嘀、嘀…”间断的报警声，内存条或显卡接触不良。
(2)列控中心主机与维护终端通信故障，检查主控机笼A1NET1、A2NET1、B1NET1、B2NET1接口和维护终端的以太网双绞线连接是否正常。
(3)列控中心与微机监测间通信故障，检查维护终端RJ45接口和微机监测之间的以太网双绞线连接是否正常。
4、列控中心与轨道电路通信故障
(1)ICU模块运行正常，若轨道电路通信模块ERROR灯亮，按复位键，无效后更换备件。
(2)若轨道电路通信模块CAN指示灯灭，表示CAN总线故障或无数据传输，再检查DP指示灯状态，如DP指示灯亮，可排除通信模块和ICU通信故障，请检查与轨道电路通信盘之间的连接。
5、列控中心与CTC通信故障
(1)ICU模块运行正常，若CTC通信模块ERROR灯亮，按复位键，无效后更换备件。
(2)若列控中心和CTC之间相互收不到数据，检查CTC通信模块面板上的RS422指示灯，如果不亮，再检查DP指示灯状态，如DP指示灯亮，可排除通信模块和ICU通信故障，请检查各个通道连接。
6、列控中心站间通信故障
（1）列控中心站间通过工业以太网交换机实现的单模光纤站间连接，形成双环冗余的网络拓朴，发生站间通入故障应先检查交换机运行指示灯是否正常点亮，光纤端口指示灯是否正常闪烁，若交换机设备及光口连接未发现问题，联系通信单位检查站间的通信光纤（切勿将两个环网的光纤交叉连接）。
7、列控中心和LEU间通信故障
(1)ICU模块运行正常，若TM484模块面板上ERROR灯亮，按复位键，无效后更换备件。
(2)检查TM493模块面板上的COMM指示灯，如果不亮，再检查DP指示灯状态，如DP指示灯亮，可排除通信模块和ICU通信故障，检查列控中心与LEU之间的以太网双绞线物理连接。
(3)检查室内LEU面板指示灯状态：正常运行情况下A系以太网指示灯E1和B系以太网指示灯E2闪烁，故障灯ERR灭。
8、列控中心报文传输通道故障
(1)TM492与LEU通信故障
首先，检查LEU接口板和LEU之间网线连接是否良好；其次，确认TM492模块和LEU设备状态是否正常。
(2)LEU设备与TM435通信故障
首先，检查LEU和TM435模块之间连接状态是否良好；其次，查看LEU设备和TM435模块的完好性。
(3)TM435通信模块和应答器通信故障
首先，检查TM435模块和应答器之间连线是否良好；其次，检查TM435模块和应答器电缆的完好性。
六、故障处理案例
1、武黄城际汤逊湖站安全数据网中断故障处理
故障现象：武黄城际南湖东、汤逊湖、纸坊东站均在维护机上有与TSRS中断报警。
故障分析：经到现场查看列控维护机，发现安全数据网A网中断，分析认为安全数据网A网可能网络通道中断，或是网络设备硬件故障所至。
处理办法：重启武黄城际汤逊湖站安全数据网A网交换机后，设备正常。
2、郑武中继27站电源模块故障处理
故障现象：正常巡视郑武中继27发现列控主控机柜电源模块不亮灯。
故障分析：分析认为电源模块可能故障，重启电源模块无效，关闭另一个冗余电源模块，证实电源模块故障。
处理办法：更换电源模块后，关闭另一个冗余电源模块，证实电源模块正常，重启也设备正常。
3、郑武孝感北站应答器故障处理
故障现象：车载ATP报未接收到应答器报文。
故障分析：分析认为地面应答器可能故障，现场查看，应答器因动车结冰冰块击打损坏。
处理办法：更换应答器后，写读报文正常，动车试验后ATP读取正常。
七、注释与参考文献；
客运专线CTCS-2级列控系统列控中心技术规范《科技运[2010]138号文》
《LKD2-H型车站列控中心维护终端软件设计说明书》