导读:本文包含了箱形梁桥论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:哈密,腹板,有限元,形式,支座,剪力,薄壁。
箱形梁桥论文文献综述
赖俊羽,张黎明,李增源[1]（2019）在《混凝土箱形梁桥桥面沥青铺装受力特性分析》一文中研究指出文章以一座混凝土箱梁桥为研究对象,建立有限元实体模型,计算分析了不同荷载工况下桥面铺装的应力分布特点,分析不同粘结层模量、不同粘结层厚度对箱梁桥桥面沥青铺装受力的影响,得出了有益结论,可为同类型桥梁的沥青铺装设计、研究提供参考。(本文来源于《西部交通科技》期刊2019年09期）
李青,廖志明,刘洋[2]（2017）在《浅谈箱形梁桥式起重机主梁的优化设计》一文中研究指出箱形梁桥式起重机的主梁优化设计效果显着,尤其是在减轻主梁自身重量方面。然而,在实际工程的优化设计中,理论方案应用普遍性不高。本文通过对箱形梁桥式起重机主梁的结构分析,进而探讨出箱形梁桥式起重机主梁优化的设计方案,并结合实例验证理论与实践的结合度,并且在满足工程强度要求下,减轻主梁重量,从整体上提高桥式起重机的性能,为我国重工业领域起重机的应用作出贡献。(本文来源于《中国高新区》期刊2017年23期）
包启航[3]（2017）在《宽幅箱形梁桥设计与计算方法研究》一文中研究指出总结了目前桥梁工程中常用的箱梁桥体系各种设计和计算方法,对所述的设计方法进行详细的研究和比较,归纳了多箱室和单箱单室连续箱梁常用的设计和计算方法的优缺点,以此为基础重点提出适合于宽箱梁桥的设计方法。(本文来源于《城市道桥与防洪》期刊2017年11期）
刘博[4]（2017）在《预应力CFRP布加固箱形梁桥的静动力特性研究》一文中研究指出自二十一世纪以来,随着科学技术和经济的快速发展,交通运输量与日俱增,而公路桥梁在确保运输行业稳步发展过程中的重要性也日益凸显。然而近些年来,一大部分老旧公路桥梁因其受建造年代、自然环境的影响,出现了各式各样的问题不能满足交通运输的需要,有些公路桥梁甚至发生坍塌给人民生命财产造成重大损失。因此对存在隐患的公路桥梁进行加固改造俨然已迫在眉睫,当前桥梁加固方法众多,选用何种方法既要因地制宜又要因桥而异。本文分别选用后张法、先张法预应力碳纤维布对某预应力混凝土箱形梁桥进行加固(简称为后张法加固、先张法加固),并通过ANSYS数值计算对比分析不同方法的加固效果得出所依托桥梁工程最佳的加固方法,为实际公路桥梁加固工程提供理论依据,主要研究工作有:(1)利用有限元软件建立依托工程整桥模型,并采用后张法和先张法对碳纤维布施加预应力,再分别建立箱形梁桥加固模型。研究后张法加固和先张法加固箱梁及桥墩所选截面单元和节点的应力、挠度等变化规律。结果表明:预应力碳纤维布能够减小桥梁的应力和挠度,而且后张法的加固效果明显优于先张法。(2)利用El-Centro波、天津波和兰州波对加固前、后张法加固、先张法加固计算模型进行动力有限元分析,研究在竖向地震荷载作用下边跨跨中、中跨跨中顶板截面的竖向位移和加速度响应,以及在水平地震荷载作用下桥墩顶部水平位移、加速度响应。结果表明:预应力碳纤维布能够减小桥梁的地震动响应,而且后张法对控制地震响应效果明显要比先张法好。(3)选用移动荷载来模拟车辆,并考虑60km/h和90km/h两种车速情况,研究桥梁边跨、中跨截面处竖向位移和加速度在加固前后的变化规律。结果表明:随着车速的增大,竖向位移峰值增大、竖向加速度峰值增大;预应力碳纤维布能够减小车-桥耦合动力响应,而且后张法对控制动力响应的效果明显好于先张法。(本文来源于《兰州理工大学》期刊2017-06-01）
杨忠胜[5]（2016）在《箱形梁桥车桥耦合振动及冲击系数研究》一文中研究指出箱梁作为桥梁建设中一种重要的结构部件,因其良好力学特性以及跨越能力,在实际工程中得到广泛的运用,并且在已建成和即将建设中的基数仍然巨大,加上现在出现桥梁因振动产生破坏的现象越来越多,因此研究箱梁振动特性十分必要,本文研究的重点在于箱梁的车桥耦合作用及冲击效应的研究,并据此研究重点做了几点工作如下:(1)对箱梁的截面变形的理论分析,以及梁桥的振动方程建立进行简要介绍,总结桥梁振动的重点理论。对于本文用于建立箱梁及车辆有限元模型的主要软件LS-DYNA的运用进行介绍。(2)采用有限元动力学软件LS-DYNA建立单箱单室箱梁有限元模型,对箱梁模型进行模态分析,得出其1~6阶自振频率;模拟叁轴货车建立车辆的悬架系统和车轮有限元模型,并组成车桥系统模型,进行运动验证。(3)采用车桥系统模型模拟车辆行驶于箱形梁桥桥面的动态过程,并考虑车速、车重及不同位置等因素行驶过程中对于箱梁的振动影响,分析在此过程中箱梁的挠度、应力以及竖向振动加速度的变化规律。(4)通过车辆荷载作用下,箱梁得到的挠度数据与采用LS-DYNA进行静力分析得来的数据进行比较分析,计算冲击系数,得出考虑车速、车重及不同行驶位置冲击系数,并对其变化进行分析。(本文来源于《华南理工大学》期刊2016-11-30）
李建凤,范俊伟[6]（2016）在《腹板形式对箱形梁桥体外预应力效率及经济性影响的研究》一文中研究指出为对比混凝土腹板、平钢腹板及波纹钢腹板3种腹板形式对箱形梁桥体外预应力效率及经济性的影响,通过卡式定理推导验证了波纹钢腹板箱梁桥纵向刚度小于混凝土腹板箱梁桥及平钢腹板箱梁桥。基于推导结果,在预应力作用下,波纹钢腹板预应力效率应高于其他两种腹板形式箱梁桥。该文设计了3座配束相同、腹板形式不同的简支箱梁桥,利用有限元软件Ansys分别建立了有限元模型,计算了沿梁纵向1/4、1/2及3/4共3个截面的预应力效率。结果表明:波纹钢腹板预应力效率最高。通过比较3种腹板箱梁桥的初始费用及寿命周期成本现值,波纹钢腹板箱梁桥的寿命周期成本现值最低,经济性最优。(本文来源于《中外公路》期刊2016年05期）
韩昀璐,范进[7]（2016）在《预应力砼箱形梁桥承载力可靠度评估方法比较分析》一文中研究指出预应力砼箱梁桥在公路桥梁上的广泛运用,使得对其实际承载能力进行准确评估变得尤为重要。中美两国对桥梁承载力评估的检算评定方法不尽相同,比较分析两种评估方法成为值得探讨的课题。文中针对预应力砼箱形梁桥,将可靠度理论与中美两国桥梁承载力评估的检算评定法相结合,以ANSYS PDS为平台,利用响应面法,计算了既有砼箱形梁桥的失效概率和可靠度指标;并通过分析箱形梁桥可变参数的敏感性,从多方面比较分析了中美两国评估方法的差别,结果表明,运用美国评估方法所得可靠指标低于中国评估方法的结果,美国的评定体系更加严格。(本文来源于《公路与汽运》期刊2016年03期）
汤方舟[8]（2014）在《考虑剪力滞后的薄壁箱形梁桥弯扭耦合分析》一文中研究指出箱形截面具有利用效率高,抗弯抗扭刚度大等特点，因此在桥梁结构中得到了广泛应用。然而箱形截面梁桥在外荷载作用下纵向弯曲时存在剪力滞后现象,若忽略此现象将会低估箱梁结构产生的实际应力,使得结构不安全。随着箱形梁桥向长悬臂板、大肋间距的简洁型单箱单室截面方向发展，其剪力滞效应日益受到人们关注。鉴于实际工程的需要，箱形截面梁桥剪力滞效应的研究不容忽视。本文以薄壁杆件的弯曲和扭转理论为基础，以箱形截面梁桥为分析对象，放弃了符拉索夫提出的沿杆件横截面剪应变等于零的假定,计及其剪切变形，建立箱形截面梁桥弯扭分析的哈密顿对偶求解体系，此体系摒弃了初等梁理论和乌曼斯基理论对纵向翘曲位移的假定，用插值的思想描述结构的纵向翘曲位移，能很好地描述剪力滞后现象。对此求解体系，运用两端边值问题的精细积分法，通过MATLAB语言编制的程序求解结构在弯扭作用下的纵向翘曲位移和翘曲正应力。选择不同的箱型截面梁作为算例，在结构上施加不同的外荷载，通过具体算例的求解并与其他文献方法进行对比，表明本文方法的合理性与可行性，为箱形桥梁的设计提供一定的参考。本文提出了一种新的分析箱形截面梁桥的理论方法，构造了一个十分灵活的样条函数的插值系统。方法采用分段叁次样条函数模拟杆件横截面的翘曲位移场,并考虑了杆壁中面上剪切变形的影响,能有效地反映剪力滞后效应。分段叁次样条函数以实际的结点位移为未知量,易于满足横截面各分肢交接处的位移协调；而且每个分肢划分结点的数目可以不同,从而增加了方法的灵活性；这套样条插值系统特别适用于带分肢截面形状的薄壁结构,为样条函数的应用开辟了一条新的途径。本课题的研究成果可供桥梁工程的研究和设计人员借鉴。(本文来源于《河北工程大学》期刊2014-05-26）
凌晨[9]（2014）在《箱形梁桥横梁选取合理支座布置形式的方法》一文中研究指出箱梁具有整体性好,施工方便而且受力性能好等优点,目前已在工程界得到普遍采用.而且现在箱梁越做越宽,如何在实际工程中合理的选取横梁的支座布置形式,也是工程设计中需要面对的一个问题,本文以两个算例简要探讨合理选取支座形式的方法.(本文来源于《佳木斯大学学报(自然科学版)》期刊2014年03期）
王旭光[10]（2014）在《连续箱形梁桥施工监控仿真与局部应力分析》一文中研究指出预应力混凝土连续梁桥以其结构受力性能好、变形小、伸缩缝少、行车平顺舒适、造型简洁美观、养护工程量少、抗震能力强等特点而成为最富有竞争力的主要桥型之一。预应力混凝土连续箱梁桥经常采用悬臂浇筑法施工,其施工难度大,过程复杂,对大跨度桥梁进行施工监测与控制是确保成桥状态符合设计要求的重要措施,同时也是保证施工质量和施工安全的重要的环节。本文以盐邵河大桥主桥为工程背景,主要完成了以下内容：(1)简要介绍了连续梁桥的发展现状和受力特点,以及国内外施工监控的意义、内容和发展现状。(2)对连续箱形梁桥施工监控仿真过程中的相关理论进行了简要的介绍,主要包括仿真计算方法和有限元理论。(3)针对盐邵河大桥的施工过程,运用有限元软件Midas/civil建立全桥施工仿真分析模型,给出最大悬臂状态和成桥状态的位移、内力和应力的情况,并对比它们之间的差异。(4)对桥梁施工现场监控方案(包括线形和内力)进行了简要介绍,在线形监控方面给出了最大悬臂状态和成桥状态的高程变化情况,在应力监测方面给出了几个关键截面的控制应力,并将现场实测值与理论值进行对比分析。(5)运用ABAQUS有限元软件建立0#块局部实体模型,给出了0#块的最大悬臂状态和成桥状态的顶板、底板、腹板和横隔板的应力分布情况,指出了拉应力较大的部位和应力集中的部位。分析结果表明：采用Midas/civil对施工过程进行有限元分析对施工监控具有借鉴和指导作用,验证了施工监控实测值与理论值基本符合。从采用ABAQUS对0#块的分析结果可以看出在顶板与横隔板连接处、底板与横隔板连接处以及腹板与顶板的连接处都出现了不同程度的拉应力,容易出现裂缝,施工过程中要采取措施加以预防。(本文来源于《扬州大学》期刊2014-04-01）
箱形梁桥论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
箱形梁桥式起重机的主梁优化设计效果显着,尤其是在减轻主梁自身重量方面。然而,在实际工程的优化设计中,理论方案应用普遍性不高。本文通过对箱形梁桥式起重机主梁的结构分析,进而探讨出箱形梁桥式起重机主梁优化的设计方案,并结合实例验证理论与实践的结合度,并且在满足工程强度要求下,减轻主梁重量,从整体上提高桥式起重机的性能,为我国重工业领域起重机的应用作出贡献。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
箱形梁桥论文参考文献
[1].赖俊羽,张黎明,李增源.混凝土箱形梁桥桥面沥青铺装受力特性分析[J].西部交通科技.2019
[2].李青,廖志明,刘洋.浅谈箱形梁桥式起重机主梁的优化设计[J].中国高新区.2017
[3].包启航.宽幅箱形梁桥设计与计算方法研究[J].城市道桥与防洪.2017
[4].刘博.预应力CFRP布加固箱形梁桥的静动力特性研究[D].兰州理工大学.2017
[5].杨忠胜.箱形梁桥车桥耦合振动及冲击系数研究[D].华南理工大学.2016
[6].李建凤,范俊伟.腹板形式对箱形梁桥体外预应力效率及经济性影响的研究[J].中外公路.2016
[7].韩昀璐,范进.预应力砼箱形梁桥承载力可靠度评估方法比较分析[J].公路与汽运.2016
[8].汤方舟.考虑剪力滞后的薄壁箱形梁桥弯扭耦合分析[D].河北工程大学.2014
[9].凌晨.箱形梁桥横梁选取合理支座布置形式的方法[J].佳木斯大学学报(自然科学版).2014
[10].王旭光.连续箱形梁桥施工监控仿真与局部应力分析[D].扬州大学.2014
论文知识图
