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摘要：随着人们的生活水平不断不提高，对乘飞机出行也石比较普遍的，这也促进了机场跑道建设不断增多，以及现在经济发展速度的不断加快，人们对机场跑道建设的要求也开始变得越来越高，要想保证机场跑道建设的质量，我们就必须要提高混合料拌和机搅拌的精准度，只有这样机场跑道的安全和质量才能够得到更好的保障。机场跑道沥青路面施工是一个非常复杂的过程，施工中所涉及到的知识点也非常多，我们就必须要对施工的环境进行详细的了解，必须要在短时间内完成机场跑道沥青路面的施工，但是这种方式也在一定程度上增加了机场跑道施工难度。
关键词：机场跑道；路面混凝土；不停航；施工技术研究
引言
不停航施工是指在机场不关闭或者部分时段关闭并按照航班计划接收和放行航空器的情况下，在飞行区内实施工程施工。重要的航空港的改扩建工程一般均采用不停航施工。由于施工区域就是飞行保障区域，所以调动所有可能的技术和管理手段，解决好施工作业与确保机场正常营运的种种矛盾是不停航施工组织管理者的首要任务。采用不停航施工方法实施沥青砼加盖机场原有水泥砼跑道道面，是近年来机场飞行区场道工程改扩建道面的重要手段。
1不停航施工技术方案
除常规的施工组织管理手段外，针对跑道沥青砼加盖不停航施工特点，着重进行了以下几个方面的安排。
1.1沥青拌和站设置
为保证任何情况下沥青混合料从拌和机到摊铺现场运输时间不超过25min，沥青拌和站设在机场航站楼东侧约300m处，运输车辆按机场飞行区管理部门规定的路线行驶沥青混合料最远运输距离约5600m。
1.2不停航作业时间安排
不停航工程施工时间为每日23时～次日6时（具体时间以机场管理部门通知为准）。进出场时间安排：每晚23时，由现场负责人同机场管制人员取得联系，经同意后组织原地待命的人员、机械、材料进场。次日5时30分，在确认我单位施工人员、机具等全部撤离并将现场清理干净，经现场负责人通知机场管理部门检查合格后统一退场。
1.3摊铺作业方式和每作业班次摊铺长度
在确定摊铺作业方式和的每作业班次各层（即每天）摊铺长度选择主要考虑了：（1）必须充分满足设计和规范要求；（2）每天有限的不停航作业时间；（3）施工资源配置（重点是施工机械）的优化组合。实施方案选择：摊铺作业采用跑道上、下面层沥青砼分层摊铺，每层从跑道一端沿跑道中心线纵向以6台摊铺宽度不小于8.5m的沥青摊铺机梯队作业方式，不留纵缝。每作业班次各层摊铺长度控制在150～180m。
2机场跑道沥青路面施工质量控制研究
2.1对机场跑道沥青混合料拌合站的控制
机场跑道沥青混合料施工的相关设备在施工过程中发挥作用是非常重要的，因此我们必须要保证沥青混合料拌合站相关的设备能够达到施工的相关标准，只有这样机场跑道施工的效率和质量才能够得到提升，在沥青混合料拌合站中沥青储罐的容量必须要在500吨以上，在此基础上沥青混合料拌合站还必须要有自动的搅拌设备，在进行搅拌的过程中放置拌合站的相关场地也必须要按照相关施工的标准来进行强化，储存机场跑道沥青，路面施工物料的位置也必须要进行隔离处理，这样主要是为了避免施工物料之间产生混合的现象。在放置机场跑道沥青路面施工所需要矿粉和石灰粉的位置必须要保持干燥，只有这样石灰粉和矿粉的质量才不会受到影响。在对拌合站进行调试的过程中有几点是需要进行重点注意的。首先施工单位必须要确定拌合站本身的单位产量和传动能力等参数，并通过这些参数来对矿料的配比比例进行确定，在这个过程中，还要考虑到物料的除尘和烘干问题，只有这样才能对每一个单元仓的实际进料量进行确认，在确定了这些数据之后，还必须要对矿料加热时间以及冷料仓口的大小进行确认。其次，就是在进行混合料搅拌的过程中必须要启动所有的冷料仓。在进行混合料搅拌的过程中，我们必须要对振动筛的筛口进行调整，这样主要是为了保证矿料的质量。再次，就是我们必须要根据上述的数据来进行矿料的级配设计，只有这样矿料的生产配合比才能够和目标配合比相符合，在这个过程中我们还必须要考虑到冷料仓振动筛的角度以及开口大小等相关的因素，只有这样才能够降低搅拌过程中出现溢料的现象。最后，就是必须要调整好设备的除尘功率来完成对矿料的除尘，当然在进行除尘的过程中，一方面要除去低于0.075mm的粉尘，另一方面，也要保证矿料中有充分的细集料。在上述过程中除去的灰尘在回收方式上必须严密可靠，对其进行妥善处理，集中堆放，避免造成二次污染。同时在进行设备的调试时，还必须要制定拌和机的进料曲线，观察其进料的稳定性，并且杜绝粉尘的掺入。对设备的调试完成之后，要邀请专门的计量部门来进行审核，确定无误后才可使用，否则就要进行二次调整。
2.2对机场跑道沥青混合料的拌合控制
经过上述过程，完成对混合料的配比之后，在对跑道施工之前，必须要进行相应的混合料试拌或者试铺工作，这样能够对各项参数进行更好的确定。当确定了拌和机出料状态较为稳定之后，就可以进行试拌，选取一些较有代表性的混合料来进行测试，来对混合料的实际性能进行验证。同时还需要提取不同时段的出料来对混合料的沥青含量以及矿料级别进行验证，查看其是否符合标准，并且是否稳定。
2.3对机场跑道沥青路面现场施工控制
在对沥青混合料的摊铺过程中，第一，对需要摊铺的路面进行勘察，准确的掌握其坡度和高程。第二，在摊铺机选择上应该选用履带式的，并且两台机器应该进行平行梯队作业。第三，在进行摊铺之前，必须进行试铺，经过检验合格之后，方可正式铺设。第四，在主线路面的上层面主要应用的施工技术是非接触式平衡梁的同等厚度施工。在下层面挂钢线法和铝合金导轨配合的方法。
3机场跑道建设中秉持全寿命周期理念
3.1前期规划中合理设计跑道
在前期规划中秉持全寿命周期理念设计跑道，对于建设现代化的机场跑道至关重要。机场跑道改造工程中不停航是现代化机场建设中的一个十分重要的特点，所以全寿命周期理念不仅体现在新建机场跑道的设计阶段，还体现在机场跑道改造工程的设计阶段。现代化机场跑道的建设中，要求在跑道设计阶段就要持有全寿命周期的理念。在考虑机场跑道使用寿命的基础上，对机场周边的水文环境，气候环境，土壤和生态环境进行分析的基础上，结合机场所处位置的运载需求和经济发展水平最终确定跑道建设所需要的材料类型，以及设计机场跑道的结构性能。与重新建设机场跑道的情况相比，对原有机场跑道进行改造建设的情况更多。在机场跑道的改造建设中，也要秉持全寿命周期的理念。上文中提到，对于机场跑道的改造建设，目前采用较多的是机场跑道改造工程中不停航的方法，在改造中，不仅要考虑机场跑道的使用寿命，还要考虑到当前机场的营运情况和跑道情况，改造建设中遇到的技术难题要高于新建机场跑道的技术难题，对于这一情况，要通过科学分析进行技术创新，积极引入新的技术方法，新的工艺流程对机场跑道中方案设计、注浆效果检测等技术难题，为跑道改造的过程确定坚实的技术基础。
3.2建造过程中构建和规范管理机制
建造过程中构建和规范管理机制也体现在新建机场跑道和机场跑道改造工程两个方面，并且与新建机场跑道相比，对原有机场改造的作业，对于管理提出了更好的要求。对于现代化机场跑道的新建工作而言，要合理规范和确定管理制度，保证机场建设中的管理工作可以为实现最终及时性和高质量的要求。合理规划各个工序的作业时间和顺序，做好责任落实工作，保证项目的正常施工。与新建机场跑道相比，对原有机场改造的作业，对于管理提出了更好的要求。因为不仅要保证施工的质量以及施工的时间，还要协调机场改造施工和机场运行间的关系。在协调机场建设中施工作业的基础上，保证机场的改造作业不会影响到机场跑道正常的飞机起降和运行。这些需要灵活和高效的组织建设。同时，机场改造作业的管理人员不仅需要一般的管理人员，还需要包括技术人员，可以及时处理跑道建设中遇到的技术性问题，保证项目的质量和准时完工。
结语
综上所述，在进行机场跑道沥青路面施工的过程中，我们必须要对沥青混合料的拌合，沥青路面的现场施工以及沥青混合料拌合站进行严格的质量控制，并且还要对机场跑道沥青路面施工的每一个环节都进行严格的监督，对机场跑道沥青路面施工所需要材料的质量进行严格的检查，只有这样才能够保证机场跑道沥青路面施工的质量，才能够提高机场跑道施工的效率。
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