导读:本文包含了船舶主机论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:船舶,主机,模型,向量,加热器,粘度,填料。
船舶主机论文文献综述
沈智鹏,梁金山,张宁[1]（2019）在《基于Web的船舶主机遥控操作实训网络教学仿真系统研究》一文中研究指出针对传统船舶主机遥控仿真系统存在的不足,提出一种基于Web的船舶主机遥控操作实训网络教学仿真系统。以ACC20型主机遥控系统为研究对象,根据其结构和功能进行模块划分,同时对船舶柴油主机进行数学建模,配合主机遥控系统输出状态曲线。采用Web前端技术对系统进行仿真还原,实现了通过网络登录系统,打破了传统仿真系统所受到的时间、空间上的限制,可用于网络教学和操作实训,有助于提高学生对实船的操作能力。(本文来源于《工业和信息化教育》期刊2019年10期）
刘光明,尹奇志[2]（2019）在《考虑通航环境因素的内河双燃料船舶主机能效仿真模型》一文中研究指出船舶主机能效模型对于指导船舶节能航行,提高船舶能效水平具有重要的现实意义。以一艘内河柴油-LNG双燃料集装箱船舶为研究对象,在计算船舶静水阻力和通航环境附加阻力的基础上,根据船-机-桨匹配原理建立了基于Simulink的船舶主机能效模型,并利用实测数据对模型有效性进行了验证。研究结果显示:建立的船舶能效仿真模型主机总油耗仿真值和实船数据最大误差为4.62%,平均误差为3.00%,主机总气耗仿真值和实船数据最大误差为5.53%,平均误差为2.82%。(本文来源于《内燃机》期刊2019年05期）
赵瑞嘉,谢新连,赵家保,王郅翔[3]（2019）在《基于交互式赋权与证据推理的船舶主机优选》一文中研究指出[目的]在节能减排背景下,船舶主机优选是值得深入研究的问题,也是一个复杂的多属性决策问题。[方法]首先,分析船舶主机选型的影响因素,提出主机优选指标体系;然后,采用熵权法确定客观权重,采用偏差熵模型确定主观权重,并设计一种交互式赋权法以确定船舶主机优选指标的综合权重,从而实现客观权重与主观权重的统一;最后,通过证据推理法实现信息融合,对备选方案进行排序和优选。[结果]以某航道管理局船舶建造项目的主机优选问题为例,验证了该方法的有效性与正确性,并总结了指标区间选择对评价结果效用值的影响规律。[结论]研究结果表明,交互式赋权与证据推理相结合的方法可以为船舶主机选型设计提供理论支持。(本文来源于《中国舰船研究》期刊2019年05期）
王宝生[4]（2019）在《基于数据挖掘的船舶主机故障远程诊断系统设计》一文中研究指出如果船舶的主发动机不能正常的工作,船舶的安全航行就难以保证。传统的故障诊断系统主要依靠船员的经验来分析每台设备的参数并推断出故障的类型。该方法精度低,成本高,无实时性。为解决这一问题,基于数据挖掘技术设计了一种新型船用柴油机故障诊断优化系统。本文将数据挖掘技术应用故障诊断,利用算法上的高效,包括VSM算法和关联规则,建立远程船舶主机故障诊断系统,对主机的运营进行实时动态的仿真。对发动机各子系统运行状态的实时监控可以与整个船用柴油机的故障特征相结合。(本文来源于《珠江水运》期刊2019年17期）
曾向明,何永明[5]（2019）在《环境湿度对船舶主机动力和排放的影响》一文中研究指出大型低速二冲程柴油机凭借良好的动力性和低油耗的特点,在船舶上有大量的应用。然而,随着全球环境的日益恶化和人们环保意识的不断增强,船舶主机因为燃油质量差和排放控制水平相对较低排放出尾气中的NOx和Soot成为影响大气污染的重要部分,尤其在港口城市中,已经成为不可忽视的因素。本文用GT-POWER建立一维仿真模型,分析环境湿度对船舶主机动力和排放的影响,结果显示随着环境湿度的提高,船舶柴油机的燃烧压力峰值和温度峰值都有所下降,排放方面NOx会大幅降低,Soot会提高。(本文来源于《舰船科学技术》期刊2019年17期）
赵立震[6]（2019）在《船舶主机填料函泄漏量偏大原因及对策》一文中研究指出介绍主机填料函泄漏量偏大的现象,分析填料函刮油环问题、填料函弹簧问题、填料函对中问题等原因,找出对策。(本文来源于《设备管理与维修》期刊2019年17期）
王琰[7]（2019）在《基于PLC的船舶主机燃油粘度控制系统设计》一文中研究指出船舶主机燃油供给系统的稳定性和可靠性是船舶安全航行的保障,其中燃油粘度控制模块是燃油供给系统的核心部件。提出了一种基于叁菱PLC技术的燃油粘度控制系统,PLC主控模块根据燃油粘度和温度的检测信号自动调节进入燃油加热器的蒸汽流量,实现燃油粘度和温度的稳定闭环控制,控制参数可通过触摸屏监控。围绕系统总体设计方案,详细阐述了控制系统硬件设计方案和软件设计算法。该系统控制方式简单、控制精度高,具有一定的实际应用价值。(本文来源于《机电技术》期刊2019年04期）
刘欣,潘铭鼎[8]（2019）在《船舶主机自动化展望》一文中研究指出21世纪后,我国的船舶工业在不断的学习、借鉴以及研发中,在自动化性能、程度、理念以及技术水平等方面都得到了一定程度的进步。其中一些设备通过引进国际上先进的技术,再由我国自行消化、吸收,已经成功运用到了船舶行业的各个方面。但是在船用主机的制造行业中,自动化程度还稍显薄弱。尤其在主机生产完毕,车间试车调试的过程中,还停留在完全靠人力察看各项参数的阶段。国外一些成型的自动化产(本文来源于《计算机与网络》期刊2019年16期）
赵立震[9]（2019）在《船舶主机缸套水加热器渗漏原因及对策》一文中研究指出分析船舶主机缸套水加热器渗漏原因,如胀管、通水通汽顺序、蒸汽流速过高、管子对中等,给出解决及预防对策。(本文来源于《设备管理与维修》期刊2019年16期）
张沥[10]（2019）在《电气隔离及其故障保护技术在船舶主机压力参数监测中的应用》一文中研究指出船舶主机压力测量常采用二线制压力变送器,此类变送器需外部DC24 V供电,一旦传感器外部故障,则24 V或外部其它干扰高压会对后续5 V工作电压的监测系统造成损害,严重时会造成全船主机监测系统的故障。为了解决此类问题,本文提出并设计出了以电气隔离及其故障保护技术为核心,单片机为数据处理中心的压力参数采集系统。此技术构建的采集系统,工作稳定可靠,抗干扰、抗故障能力极强,精度高,实时性好。可广泛应用到船舶机舱自动化监测与控制中。(本文来源于《船电技术》期刊2019年08期）
船舶主机论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
船舶主机能效模型对于指导船舶节能航行,提高船舶能效水平具有重要的现实意义。以一艘内河柴油-LNG双燃料集装箱船舶为研究对象,在计算船舶静水阻力和通航环境附加阻力的基础上,根据船-机-桨匹配原理建立了基于Simulink的船舶主机能效模型,并利用实测数据对模型有效性进行了验证。研究结果显示:建立的船舶能效仿真模型主机总油耗仿真值和实船数据最大误差为4.62%,平均误差为3.00%,主机总气耗仿真值和实船数据最大误差为5.53%,平均误差为2.82%。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
船舶主机论文参考文献
[1].沈智鹏,梁金山,张宁.基于Web的船舶主机遥控操作实训网络教学仿真系统研究[J].工业和信息化教育.2019
[2].刘光明,尹奇志.考虑通航环境因素的内河双燃料船舶主机能效仿真模型[J].内燃机.2019
[3].赵瑞嘉,谢新连,赵家保,王郅翔.基于交互式赋权与证据推理的船舶主机优选[J].中国舰船研究.2019
[4].王宝生.基于数据挖掘的船舶主机故障远程诊断系统设计[J].珠江水运.2019
[5].曾向明,何永明.环境湿度对船舶主机动力和排放的影响[J].舰船科学技术.2019
[6].赵立震.船舶主机填料函泄漏量偏大原因及对策[J].设备管理与维修.2019
[7].王琰.基于PLC的船舶主机燃油粘度控制系统设计[J].机电技术.2019
[8].刘欣,潘铭鼎.船舶主机自动化展望[J].计算机与网络.2019
[9].赵立震.船舶主机缸套水加热器渗漏原因及对策[J].设备管理与维修.2019
[10].张沥.电气隔离及其故障保护技术在船舶主机压力参数监测中的应用[J].船电技术.2019
论文知识图
