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摘要：跳仓法施工技术对提高结构整体施工质量，缩短建设工期具有积极作用。通过应用跳仓法进行施工，可以保证地下车库项目与主建筑同时完工，对于提高建筑项目施工效率、减少工期起着重要作用。本文结合具体工程实例，详细阐述了大型车库地下室结构的跳仓法施工工艺流程，提出了针对性的操作要点及注意事项，为有关方面提供参考借鉴。
关键词：住宅建筑；大型车库；跳仓法；施工；关键要点
随着社会的快速发展，建筑施工行业涌现出众多先进，实用的施工技术，超长混凝土结构跳仓法施工技术但是其中之一，该方法能够在施工工期短的情况下，实现多段建设项目合理化分区施工，有效地解决了加工场地问题，在节约建筑项目成本的同时保证了建设工期及质量，具有极大的应用价值。
1工程概况
某大型住宅工程，由11幢22～27层高层住宅组成，整体地下1层车库，建筑面积59570㎡，工程在住宅部分结构施工阶段，通过多次研究论证，最终创造了多栋高层整体地库结构跳仓法施工技术，解决了加工场地问题，提高了效率，既保证了工期和质量又节约了成本，取得了良好的社会和经济效益。
2工法特点
（1）基坑整体分区，多区同步施工。大面积整体基坑按主楼及地库分成两大类分区，主楼区按楼号再分区（一栋主楼为一个区）并根据工期要求分区同步流水施工；地库根据施工场地布置要求进行分区流水施工（配合施工场地迁移）。
（2）各分区独立进行基坑施工，实行分区降水、分区放坡开挖。
（3）先主楼区后地库区施工。主楼区根据围护结构施工进展，实行先中间后周边的施工顺序。中间区主楼分区同步施工，周边主楼分区根据围护结构施工进度安排施工。地库区待主楼区结构完成±0.00时再进行顺序施工。
（4）塔吊根据主楼先中间后两边的施工顺序，有效实现了群塔作业。相邻塔吊大臂间形成自然高差，满足群塔施工塔吊施工高差要求。
（5）主楼结构最终封顶与地下车库结构最终封顶完成时间基本一致。
3.工艺原理
（1）高层主楼综合工期长，其施工进度为整体工程关键进度，故各主楼将划分为各独立基坑分区，先行降水开挖施工；主楼结构施工时，地库部分区域将作为施工道路、各加工场地及材料堆场所用。
（2）中间主楼距基坑围护结构较远，在围护结构未完工前便可实施降水及放坡开挖；基坑周边主楼需待围护结构施工完毕，且达到设计强度后，方可降水开挖。故采取主楼施工先中间后两边的顺序。
（3）根据施工主出入口位置，先施工离出入口远端区域，后施工在出入口附近区域，该工程其施工主出入口位置在东侧，故两边主楼施工时，采取先西侧后东侧的降水开挖顺序。
（4）地库区根据主楼周边车库完成情况，施工场地及道路变迁情况由西向东分区顺序施工。
4.施工工艺流程及操作要点
4.1工艺流程
依托工程由11幢27层住宅楼、1幢地下2层地上3层的商业楼和1个地下车库组成，工程量及施工面积大。根据总体安排，先施工住宅楼区域工程，后施工生活配套用房区域工程（即先施工地下1层浅基坑，后施工地下2层深基坑）。
图1总体施工分区图
主10、主7、主4→主9、主3、主1→主6、主5、主8→主2、地1、主11→地3、地5、地4、地2。
住宅部分面积大，故根据后浇带位置，将地下结构划分若干个区域进行多分区流水作业，详见图1。根据主楼及地下车库分区位置及施工出入口分布情况，考虑到加工场地的最大利用率及临时施工道路的可循环性，制定施工顺序如下：
生活配套用房（即12#楼）基坑于住宅部分基础结构施工完毕，且基坑土方回填完后再进行施工。
4.2跳仓施工要求
根据施工分区施工进度，对多个分区同时进行施工。本工程采用三个劳务队，依次：主10、主7、主4→主9、主3、主1→主6、主5、主8→主2、地1、主11→地3、地5、地4、地2进行阶梯式挖土，在挖土的同时完成其间的临时道路（道路需卸土1.5m深左右），以满足后期结构施工队需要。对各基坑四周采取放坡开挖（靠围护结构垂直开挖），放坡面均需喷浆护坡。跳仓施工对各分区的施工节点时间要求相当严格，时间节点直接影响下一分区的施工。
4.3跳仓施工安排
工程根据拟定的施工顺序，依次进行基坑挖土。基坑挖土分为两个阶段：一阶段是主楼基坑挖土阶段；二阶段是车库基坑挖土阶段。两个挖土阶段有一定的时间间歇，主要是二阶段基坑挖土前，一阶段的周边车库顶板完成（加工场移至完成的顶板上），且外围临时道路形成通车。
5.施工过程采取的各项措施
5.1质量控制
（1）本工法为基坑及结构施工时的一种分区施工工艺，其质量控制要点与普通基坑及结构施工的质量控制要求一致。
（2）采用本工法，将考虑大基坑内各独立小基坑的边坡围护形式。依托工程因土质较差，开挖时放坡区域必须喷浆护坡，保证边坡稳定。同时因边坡暴露时间较长，故喷浆护坡质量要重点控制。
（3）分区施工后结构施工缝形成较多，故施工缝留设质量也为控制重点（主要为支模质量、表面凿毛处理，后续接浆等）
（4）沉降观测需严格按设计要求频率进行监测，待主楼沉降数据满足设计要求时可在后续车库结构施工时，取消该处车库与主楼连接处的后浇带。
5.2安全措施
（1）成立安全领导小组，定时进行安全检查，重点是基坑施工阶段，各主楼独立基坑临边防护。主体结构施工阶段，需编制主楼与地库的立体交叉作业施工安全防护措施等。
（2）本工法执行时，现场临水临电由于场地搬移，均须二次布设，故需做好提前策划。临电搬迁时，需专业电气安全工程师进行全面检查。
（3）本工法存在群塔作业情况，故需编制专项群塔安全施工方案，同时按规定设置防碰撞装置。
（4）场内行车道路必须规划合理，因群体工程量大，场内重型车辆较多，必须指定严格的场内车辆行驶制度及线路，场内车辆限速5km/s并禁止鸣笛。
（5）车库施工阶段，立体交叉作业面较多，需制定专项立体交叉作业及高空防坠安全施工方案。
（6）基坑暴露面积大，故需设置良好的系统性排水体系，保证在雨季消除基坑严重积水现象，确保基坑施工安全。
6.效益分析
6.1技术施工效益分析
项目通过合理的分区分段跳仓施工工艺，有效地解决了以下问题：
（1）施工机械压力。工期如此紧张，若6万多㎡的基坑同时开挖，势必要在短时间内投入大量的挖机、运输车辆和管理人员，这样一来给土方施工造成较大的施工压力。
（2）施工场地及文明施工压力。此施工工艺，合理地提供了各分区的临时施工道路和加工场地的要求，也达到了文明施工的要求。
（3）劳动力压力。使每个劳务公司的劳务队成递增式增加及递减式撤场，解决了劳动力急剧增加或闲置状况，给劳务公司提供了劳动力保障的宽松（便利）环境。
（4）工期压力。此工艺保证了多劳务公司多劳务队多分区同时平行施工，实现主楼与地库平行施工，因而大大缩短了结构施工工期，比甲方要求的工期提前了20日。
（5）周转料周转。此工艺使每个劳务公司的地下部分周转料得到充分周转使用，使周转料周转使用最大化。
6.2经济效益分析
本工程按照此工艺施工，采取多分区平行流水施工，在劳动力配备组织、周转料使用和缩短工期等方面，均给项目上带来了十分显著的经济效益。此项施工工艺在此施工阶段给项目节省造价及增加费用详见表1所示。
6.3社会效益分析
随着住宅房产的发展，越来越多的楼盘将采用多栋高层整体地库结构，而对于此类大面积基坑整体施工，在甲方工期要求紧和施工场地相对紧张的情况下，该施工技术能很好地解决这些问题。它不仅能快速有效地完成施工任务，还提供了丰富的实践经验，可供今后同类条件下工程推广（借鉴）应用，具有明显的社会效益。
7结语
通过本工程采用跳仓法施工技术，其优势明显，比常用的预留后浇带施工法显著有效，地下室裂缝少、施工速度快，特别是对后期主体施工影响小；同时加快了项目建设进度，节约了施工成本，在实际工程应用中取得了良好的施工效果，所带来的经济效益和社会效益值得进一步推广运用。
经济效益分析表表1
参考文献：
[1]刘宗堡.探讨“跳仓法”工艺在某工程中的应用[J].科技致富向导.2013（20）.
[2]兰顺发.“跳仓法”施工工艺在某地下结构的应用[J].福建建材.2014（02）.