导读:本文包含了摩托车噪声论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:加速噪声,温度,大气压力
摩托车噪声论文文献综述
武政杰,张智轩,曹洋,任园,李帅旗[1]（2019）在《环境条件对摩托车加速噪声的影响》一文中研究指出根据GB 16169-2005《摩托车和轻便摩托车加速行驶噪声限值及测量方法》,对大排量摩托车在不同气候条件下进行了加速噪声实验,研究温度、大气压力等气象条件对摩托车加速噪声测试结果的影响。应用傅立叶变化处理加速噪声数据,采用叁分之一倍频程法对2、3挡的左右侧加速噪声频谱进行分析,研究加速噪声在各个频率段的能量分布情况,针对摩托车加速噪声特性,对测试方法提出了改进意见。(本文来源于《小型内燃机与车辆技术》期刊2019年03期）
李惠青[2]（2019）在《某摩托车发动机振动噪声的改进》一文中研究指出OHV发动机以其耐用性好、维修方便等优点在中国摩托车市场中有一定的占用率。随着噪声法规日趋严格且用户对驾驶噪声和驾驶舒适性方面的提出了更高的要求。以一款量产的原型发动机为研究对象,针对市场上用户抱怨的发动机热机怠速异音和高速噪声大的问题进行分析,论文的结论如下:1)通过主观评价法和近场噪声试验相结合的方法,分析原型机的产生热机怠速异音的原因是气门间隙变大导致。采用实车近场噪声测试和振动试验分析出Ⅱ代机(故障机)的气缸盖散热片振动比Ⅰ代机大,导致发动机高速噪声偏大。2)通过理论计算,发现导致气门间隙变大的原因是原型机的推杆材质为热轧圆钢,热膨胀系数偏低,改用热膨胀系数大的铝合金材质。改进后,热机怠速噪声为66dB,下降2dB,解决了热机怠速声音变差的问题。3)建立气缸盖的有限元模型,计算气缸盖的模态与试验模态的误差在3.5%以内,证明了模型的正确性。将试验获得的发动机最大爆发压力和进排气门的落座力以及冲击频率作为激励,输入至有限元模型中对气缸盖进行振动响应分析。得出原型气缸盖的最大振动速度较大,位置在燃烧室顶部,周边的散热片法向振动速度也较大,说明气缸盖的散热片受机械部件的冲击引起高频振动,导致了气缸盖高频辐射噪声。通过整体缩短气缸盖散热片长度,追加2条加强筋以及设定通风道等对策,使改进型气缸盖的最大振动速度比原型气缸盖降低14.5%;周边的散热片法向振动速度比原型气缸盖降低57%,改进型气缸盖的振动优于原型。在中高频区域,改进型气缸盖的辐射噪声比原型降低了2~8dB,而且发动机温度场也满足企业标准要求,发动机和整车性能与原型相当,改进效果显着。在发动机改进完成后,我们把它应用在某一款摩托车上,投入市场,销量稳步上升,受调查的用户普遍反映比发动机的热机怠速噪声和高速噪声都比以前有改进,各销售网点没有收到一宗关于发动机噪声大的投诉。采用实车试验与数值仿真技术相结合的方法,对上述内容进行探讨,形成一个较完整的研究思路。课题着重从市场问题的实际情况出发,对当前国内在振动噪声改进方面的工作具有一定参考意义。(本文来源于《华南理工大学》期刊2019-04-09）
简工博[3]（2018）在《非法改装摩托车噪声高达117分贝》一文中研究指出本报讯 （ 简工博）12月1日凌晨5时许，徐家汇路沿街住户被震耳欲聋的摩托车引擎轰鸣声吵醒，遂向本市相关部门举报。昨天上海公安交警部门通过调查找到违法当事人姜某及其摩托车，姜某因违反禁令标志、机动车非法改装等行为被处以罚款700元、记3分，其涉嫌的其(本文来源于《解放日报》期刊2018-12-03）
张懿,何易[4]（2018）在《明天起，上海新规禁止机动车“咆哮过市”》一文中研究指出“大嗓门”的小汽车和摩托车从明天开始将在上海体会到步履维艰：根据本市新颁布的一项规定，自12月1日起，要想在上海畅通无阻，小客车哪怕不鸣笛，其行驶噪音都不能超过80分贝，否则会被扣3分罚200元；同时，摩托车的行驶噪音也必须控制在80分贝以下，否则会被禁(本文来源于《文汇报》期刊2018-11-30）
林炎生[5]（2018）在《摩托车发动机噪声分析与改进》一文中研究指出发动机是摩托车的动力来源,是摩托车的心脏。发动机在运行时,其内部的很多零件都在进行高速的运转。运转的零件之间,不可避免地会出现一些摩擦、敲击,使得发动机在运转时会产生一些噪声,噪声一直以来是在发动机设计和制造中难以解决的问题之一。文章通过人耳辨识、听诊器运用以及声音频谱图分析等手法,一步一步缩小噪声源的范围,进而找出噪声源并对症下药,采取对策措施,有效降低噪声,让引擎更"安静"。(本文来源于《企业技术开发》期刊2018年09期）
张力伟,王仲太,刘治敏[6]（2017）在《电动摩托车用轮毂电机噪声分析与抑制技术的研究》一文中研究指出针对电机噪声表现是电动摩托车认证和检测项目中非常重要的评价指标这一现状,提出了电动摩托车用永磁无刷直流轮毂电机噪声抑制技术的研究思路。通过大量试验数据,分析和验证了该类电机的噪声产生机理主要为电磁噪声;揭示了该类电机电磁噪声超标的主要原因是由于控制策略不佳引起换相转矩脉动;波形分析和验证试验证明,采用滞环电流跟踪控制技术的电动摩托车用永磁无刷直流轮毂电机,电磁噪声大大降低,噪声抑制效果良好,验证了滞环电流法对轮毂电机电磁噪声抑制的有效性和可行性。(本文来源于《小型内燃机与车辆技术》期刊2017年05期）
严天雄,刘进伟,赵东升,高中华[7]（2017）在《基于GT-Power的某型摩托车排气噪声仿真分析》一文中研究指出利用GT-Power建立了摩托车的整车仿真模型,并根据均匀设计理论组合消声器的结构参数,利用仿真模型计算不同参数组合下的排气噪声水平,选出了排气噪声最优结构参数方案,并制作样件进行试验验证。试验结果表明:仿真结果和实验结果具有较好的一致性,该方法能够有效地指导摩托车消声器的设计。(本文来源于《装备制造技术》期刊2017年10期）
张力伟,王仲太,刘治敏[8]（2017）在《电动摩托车用差速电机噪声分析与抑制技术的研究》一文中研究指出针对电动摩托车用强制风冷型差速电机的噪声问题,提出了电动摩托车用永磁无刷直流差速电机噪声抑制技术的研究思路。首先通过大量试验数据,分析和验证了该类电机的噪声产生机理主要为气动噪声;其次,从单极源、偶极源和四极源的特性出发,阐述了该类电机由于风扇叶片和气道设计不合理而引起的气动噪声的产生过程;最后,分析了旋转声源的辐射特性,从旋转叶片的辐射噪声计算公式和特性出发探讨电动摩托车用差速电机气动噪声改进的具体方法和抑制措施。(本文来源于《小型内燃机与车辆技术》期刊2017年04期）
张力伟,王磊,刘治敏,赵文哲[9]（2017）在《电动摩托车用电机噪声半球面测试方法及辅具设计的研究》一文中研究指出电动摩托车用电机评价体系中,电机噪声测试是重要的评价指标,我国小型旋转电机普遍采用半球面声功率级噪声测试方法。电动摩托车用电机由于其体积较小,基本采用此方法进行声功率级噪声的测定。因此,准确理解测量标准,正确合理地设计半球面测量辅具是准确、高效测量电机噪声的关键。(本文来源于《摩托车技术》期刊2017年08期）
阎岩[10]（2017）在《摩托车发动机的噪声分析》一文中研究指出摩托车发动机的噪声会影响使用者的骑乘舒适感,也会给周遭环境带来噪声污染,因此降低噪声对于摩托车的整体使用性很有必要。国家针对摩托车的性能要求出台了详细的法律法规,使得摩托车产品能够安全地被驾驶者使用。其中,发动机噪声相关的法规更是作为强检项目而受到格外重视。本文阐述了摩托车发动机噪声产生的原因,并分析提出降低发动机噪声的可行方法和途径,希望能够在成本控制的基础上尽量降低摩托车发动机的噪声。(本文来源于《内燃机与配件》期刊2017年12期）
摩托车噪声论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
OHV发动机以其耐用性好、维修方便等优点在中国摩托车市场中有一定的占用率。随着噪声法规日趋严格且用户对驾驶噪声和驾驶舒适性方面的提出了更高的要求。以一款量产的原型发动机为研究对象,针对市场上用户抱怨的发动机热机怠速异音和高速噪声大的问题进行分析,论文的结论如下:1)通过主观评价法和近场噪声试验相结合的方法,分析原型机的产生热机怠速异音的原因是气门间隙变大导致。采用实车近场噪声测试和振动试验分析出Ⅱ代机(故障机)的气缸盖散热片振动比Ⅰ代机大,导致发动机高速噪声偏大。2)通过理论计算,发现导致气门间隙变大的原因是原型机的推杆材质为热轧圆钢,热膨胀系数偏低,改用热膨胀系数大的铝合金材质。改进后,热机怠速噪声为66dB,下降2dB,解决了热机怠速声音变差的问题。3)建立气缸盖的有限元模型,计算气缸盖的模态与试验模态的误差在3.5%以内,证明了模型的正确性。将试验获得的发动机最大爆发压力和进排气门的落座力以及冲击频率作为激励,输入至有限元模型中对气缸盖进行振动响应分析。得出原型气缸盖的最大振动速度较大,位置在燃烧室顶部,周边的散热片法向振动速度也较大,说明气缸盖的散热片受机械部件的冲击引起高频振动,导致了气缸盖高频辐射噪声。通过整体缩短气缸盖散热片长度,追加2条加强筋以及设定通风道等对策,使改进型气缸盖的最大振动速度比原型气缸盖降低14.5%;周边的散热片法向振动速度比原型气缸盖降低57%,改进型气缸盖的振动优于原型。在中高频区域,改进型气缸盖的辐射噪声比原型降低了2~8dB,而且发动机温度场也满足企业标准要求,发动机和整车性能与原型相当,改进效果显着。在发动机改进完成后,我们把它应用在某一款摩托车上,投入市场,销量稳步上升,受调查的用户普遍反映比发动机的热机怠速噪声和高速噪声都比以前有改进,各销售网点没有收到一宗关于发动机噪声大的投诉。采用实车试验与数值仿真技术相结合的方法,对上述内容进行探讨,形成一个较完整的研究思路。课题着重从市场问题的实际情况出发,对当前国内在振动噪声改进方面的工作具有一定参考意义。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
摩托车噪声论文参考文献
[1].武政杰,张智轩,曹洋,任园,李帅旗.环境条件对摩托车加速噪声的影响[J].小型内燃机与车辆技术.2019
[2].李惠青.某摩托车发动机振动噪声的改进[D].华南理工大学.2019
[3].简工博.非法改装摩托车噪声高达117分贝[N].解放日报.2018
[4].张懿,何易.明天起，上海新规禁止机动车“咆哮过市”[N].文汇报.2018
[5].林炎生.摩托车发动机噪声分析与改进[J].企业技术开发.2018
[6].张力伟,王仲太,刘治敏.电动摩托车用轮毂电机噪声分析与抑制技术的研究[J].小型内燃机与车辆技术.2017
[7].严天雄,刘进伟,赵东升,高中华.基于GT-Power的某型摩托车排气噪声仿真分析[J].装备制造技术.2017
[8].张力伟,王仲太,刘治敏.电动摩托车用差速电机噪声分析与抑制技术的研究[J].小型内燃机与车辆技术.2017
[9].张力伟,王磊,刘治敏,赵文哲.电动摩托车用电机噪声半球面测试方法及辅具设计的研究[J].摩托车技术.2017
[10].阎岩.摩托车发动机的噪声分析[J].内燃机与配件.2017