导读:本文包含了斜拉索振动控制论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:斜拉索,结构振动控制,自供电MR阻尼器,振动能量回收
斜拉索振动控制论文文献综述
汪志昊,寇琛,许艳伟,郜辉[1]（2019）在《自供电MR阻尼器复合减振系统对斜拉索振动控制试验研究》一文中研究指出为了提升斜拉索的减振效果,提出了一种基于旋转式电磁能量回收技术的自供电MR阻尼器复合减振系统。其主要由电磁调节式MR阻尼器、能量回收电机(永磁旋转式发电机)以及直线-旋转运动转化机构(滚珠丝杠)等组成,滚珠丝杠将拉索的往复直线运动转化为旋转式发电机转子的正反向转动,发电机回收的振动能量可为MR阻尼器的励磁线圈供电。除MR阻尼器直接耗能外,能量回收电机自身作为电磁阻尼器也参与耗能。模型斜拉索减振试验结果表明:当MR阻尼器与能量回收电机安装在斜拉索相同端时,MR阻尼与电磁阻尼产生耦合、干扰效应,斜拉索减振效果恶化;当MR阻尼器与能量回收电机分别安装在斜拉索不同端时,MR阻尼与电磁阻尼则产生耦合、协同增效作用,斜拉索减振效果将得到提升。MR阻尼器与能量回收电机位置与参数匹配合理的自供电MR阻尼器复合减振系统对斜拉索具有较好的减振效果,可为斜拉索减振提供新技术与方法参考。(本文来源于《振动与冲击》期刊2019年10期）
郜辉[2]（2019）在《惯容-阻尼减振系统对斜拉索振动控制研究》一文中研究指出大跨度斜拉桥的斜拉索在外界环境激励下极易发生多种有害振动,斜拉索的有效减振技术对斜拉桥的安全运营至关重要。现有外置阻尼器减振措施虽然一定程度上解决了斜拉索的振动问题,但大柔度超长斜拉索的工程应用使得阻尼器安装高度进一步降低、斜拉索目标控制模态阶次急剧增长。如何采用被动控制手段解决传统被动阻尼器由于安装位置限制而导致超长斜拉索附加阻尼不足的问题,始终是工程界与学术界共同关注的前沿热点。为此,本文依托国家自然科学基金面上项目:“结构叁元被动减振理论与技术及其提升斜拉索振动控制效果研究”(51878274),以提升斜拉索振动被动控制效果为基本立足点,结合结构振动控制领域的最新理论与技术成果——“inerter”(惯容器),分别开展了并联式“惯容-阻尼”减振系统(PVMD)、串联式“惯容-阻尼”减振系统(SVMD)以及调谐式“惯容-阻尼”减振系统(TID)对斜拉索的振动控制研究。分别基于复模态理论和有限差分法,分析了PVMD、SVMD和TID参数变化对斜拉索附加模态阻尼比的影响规律,获得了阻尼器最优参数和斜拉索最大附加模态阻尼比;评估了斜拉索垂度和抗弯刚度对PVMD、SVMD和TID最优参数以及斜拉索减振效果的影响;综合斜拉索最大附加模态阻尼比、斜拉索在简谐激励下的第1阶模态跨中位移幅值和振动能量等性能指标,阐明了PVMD、SVMD和TID相对于普通黏滞阻尼器(VD)对斜拉索振动控制的优越性;分析了“惯容-阻尼”减振系统的耗能机制,基于能量视角揭示了PVMD、SVMD和TID对斜拉索减振效果的提升机理;通过PVMD、SVMD和TID对斜拉索减振效果对比,阐明了各“惯容-阻尼”减振系统对斜拉索振动控制的适用范围。主要研究结论如下:(1)与VD相比,PVMD、SVMD和TID均可为斜拉索提供更高的附加模态阻尼比,并显着降低了斜拉索在相同荷载激励下第1阶模态的跨中位移幅值和振动能量。PVMD和SVMD对斜拉索减振效果提升主要归功于惯容单元产生的负刚度效应放大了阻尼器阻尼元件的位移,提高了阻尼器的耗能效率;TID对斜拉索减振效果提升归功于负刚度作用和调谐作用实现了阻尼器内部阻尼元件位移的双重放大。(2)PVMD的无量纲惯容系数接近“1”时,对斜拉索的减振效果达到最优;当PVMD惯容系数小于最优值时,斜拉索的最大附加模态阻尼比随着惯容系数的增大而增大,PVMD的最优阻尼系数随着惯容系数的增大而减小;PVMD为斜拉索各阶模态提供的最优附加模态阻尼比基本相同,最优惯容系数和阻尼系数均随着斜拉索的模态阶次的增大而减小;忽略斜拉索垂度和抗弯刚度的影响,将过高估计PVMD对斜拉索的减振效果。(3)SVMD的无量纲惯容系数大于0.5时,对斜拉索的减振效果优于VD,且在无量纲惯容系数接近“1”时对斜拉索的减振效果达到最优;在惯容系数小于最优值时,斜拉索的最大附加模态阻尼比和SVMD的最优阻尼系数均随着惯容系数的增大而增大;SVMD对斜拉索各阶模态提供的最优附加模态阻尼比基本相同,最优惯容系数和阻尼系数均随着斜拉索的模态阶次的增大而减小;忽略斜拉索垂度和抗弯刚度的影响,将过高估计SVMD对斜拉索的减振效果。(4)TID为斜拉索各阶模态提供的最大附加模态阻尼比基本相同,最优惯容比随着斜拉索模态阶次的增大而逐渐减小,而最优频率比和最优阻尼比随着斜拉模态阶次的增大而增大;斜拉索垂度和抗弯刚度将降低TID为斜拉索提供的最大附加模态阻尼比,且TID惯容比的会放大斜拉索垂度和抗弯刚度对TID减振效果的不利影响;TID调谐作用对其等效负刚度系数和等效阻尼系数的放大作用,显着降低了TID对斜拉索减振控制所需的惯容系数和阻尼系数。(5)PVMD对斜拉索某一阶模态的减振效果优于SVMD,但对多阶模态的减振效果不如SVMD;TID对斜拉索某一阶模态的减振效果和多阶模态的减振效果均优于PVMD和SVMD。(本文来源于《华北水利水电大学》期刊2019-05-01）
张胤,周颖,龚硕[3]（2019）在《基于负刚度支撑的拉索振动控制研究》一文中研究指出为有效抑制斜拉桥拉索的危害性振动,文中研究了基于负刚度支撑的控制理论与方法。通过提出负刚度支撑并分析其对阻尼器位移响应的影响,并基于安装方式建立系统模型,研究对某原型拉索的振动抑制效果。结果表明,负刚度支撑可有效地抑制拉索振动。为传统拉索振动控制提供了另一种途径。(本文来源于《交通科技》期刊2019年02期）
方聪[4]（2017）在《基于磁致伸缩作动器的拉索振动控制理论与实验研究》一文中研究指出斜拉桥的拉索具有质量轻、柔性大、固有频率低、阻尼小等特点,在外部荷载作用下,拉索很容易产生多种形式的有害振动,对斜拉桥的稳定性、舒适性和安全性产生很不利的影响,采用磁致伸缩作动器对拉索施加轴向控制力进行拉索振动控制是一种可行的方法。本文课题来源于国家自然科学基金项目“基于磁致伸缩作动器的斜拉索主动控制理论与试验研究(51078142)”,针对磁致伸缩作动器力学模型、拉索-磁致伸缩作动器振动控制理论与实验开展研究,主要研究工作包括:(1)介绍了斜拉桥的发展状况以及拉索的四种常见的振动形式,阐述了拉索振动控制方法,介绍了磁致伸缩作动器的研究和应用现状。(2)介绍了自制的超磁致伸缩作动器的物理特点和力学性能,设计了拉索模型下超磁致伸缩作动器在外加偏置磁场下的力磁关系实验,得出了拉索模型下磁致伸缩作动器的力磁耦合关系模型。(3)介绍了拉索振动控制理论,建立了拉索的控制状态方程,提出了拉索双线性控制状态方程的求解策略。(4)运用matlab软件进行了拉索控制实验的建模,并运用主动LQR控制和半主动Bang-Bang控制方法进行实验仿真分析,并取得良好的减振效果。(5)建立了拉索的实验模型和实时控制系统,设计了拉索振动控制实验方案,完成了拉索在自由振动、简谐振动和随机振动条件下的控制实验,并取得了良好的减振效果。(本文来源于《湖南科技大学》期刊2017-06-06）
莫凯程[5]（2017）在《采用惯性质量阻尼器的斜拉索振动控制研究》一文中研究指出斜拉索是斜拉桥的主要受力构件之一,也是保证斜拉桥整体结构安全的关键构件。但是斜拉索本身具有柔度大、阻尼小、质量小的特点,在环境荷载和支座移动等作用下,容易发生大幅振动,对斜拉桥的安全性、耐久性、适用性产生不利影响。因此如何有效控制斜拉索的振动,以保证斜拉桥的安全经营成为桥梁设计中日益关注与研究的热点问题。目前斜拉索振动控制的工程应用大多采用在斜拉索靠近梁端安装外置式被动阻尼器,但是对于长索,被动阻尼器难以提供足够的阻尼,而采用半主动磁流变阻尼器虽然可以提高阻尼,但是较高的实施费用和技术难度阻碍了其工程应用。鉴于此,本文提出属于被动控制的惯性质量阻尼器,将其安装在拉索较低位置仍然能够提供给拉索较高的阻尼,能够有效抑制拉索的振动。本文具体开展的研究工作如下:(1)综述了国内外负刚度阻尼器、惯性质量阻尼器的研究现状;(2)建立了拉索为水平张紧弦的拉索—惯性质量阻尼器系统数学模型,分析了惯性质量阻尼器的无量纲惯性质量和阻尼系数对系统模态阻尼比的影响。结果表明:存在—个最优参数值,使得安装惯性质量阻尼器的系统获得近9倍于安装传统粘性阻尼器的系统最优模态阻尼比;对于高阶振动模态,系统的模态阻尼比随惯性质量和阻尼系数变化较为敏感;(3)建立了考虑拉索垂度影响的斜拉索—惯性质量阻尼器系统数学模型,分析了垂度参数对系统模态阻尼比的影响。结果表明:在实际斜拉桥拉索垂度范围内,随着垂度参数的增加,系统可获得的最优一阶模态阻尼比减小,对应的无量纲阻尼系数、惯性质量均随之减小;(4)使用实验室一根模型拉索的参数进行建模,研究了正弦或白噪声激励下,惯性质量阻尼器的减振效果,结果表明惯性质量阻尼器的减振能力远优于传统粘性阻尼器。(5)针对缩尺模型斜拉索,设计和制作了缩尺模型惯质阻尼器,完成了阻尼器的性能测试和考虑惯质阻尼器惯性质量、阻尼系数影响的模型拉索减振试验。试验结果表明:安装惯质阻尼器的系统获得的模态阻尼比远超安装粘性阻尼器的系统,验证了负刚度对提升系统模态阻尼比的有效性,体现了采用惯性质量阻尼器进行拉索减振的重要工程应用价值。(本文来源于《浙江大学》期刊2017-06-01）
刘朝硕[6]（2017）在《桥梁拉索振动控制的椭圆形薄壁结构调谐质量阻尼器研究》一文中研究指出随着我国经济的迅速发展,大跨度斜拉桥大量兴建,其中斜拉索作为结构的重要构件,对桥梁安全起着至关重要的作用。现阶段研究表明,拉索这种阻尼小、垂度大、刚度小的特殊结构,在外界荷载作用极易发生大幅度的振动疲劳破坏,因此对斜拉索的减振研究显得尤为重要。目前用于拉索被动控制的方法有叁种,包括空气动力学措施、构造措施和机械阻尼措施,其中粘滞阻尼器应用最为广泛,但大量实践表明:一般结构形式的粘滞阻尼器通常安装在斜拉索的端部,控制拉索的振动位移较小,并且与桥面梁相连接,在外荷载的作用下极易发生共振现象,其减振效果远低于理论值。不受安装位置影响的调谐质量阻尼器(Tuned Mass Damper,TMD)则可以很好地克服一般机械阻尼器的上述缺点,但普通结构形式的调谐质量阻尼器由于自身重力问题,导致其对拉索的控制效果并不是很理想。本文提出了一种用于桥梁拉索振动控制的新型椭圆形薄壁结构调谐质量阻尼器。该阻尼器采用多个椭圆形薄壁结构连接组成,具有结构构造简单、安装方便、不需外部设备控制、维护成本低等优点,并且该装置可以承担自身重量,因此可以方便地用于大跨度桥梁斜拉索和系杆等构件的振动控制。本文研究内容包括以下几个方面:(1)单个椭圆形薄壁结构力学性能研究。利用有限元软件,通过参数化建模,分析了单个椭圆形薄壁结构采用不同设计参数时的力学性能,通过拟合有限元软件得到的计算结果,建立单个椭圆形薄壁结构简化力学模型,获得最大屈服范围与参数之间的关系,并分析了单个椭圆形薄壁结构水平和竖向受力方向上的耦合作用。此外,利用能量法研究了单个椭圆形薄壁结构力与变形关系的近似计算方法,并通过数值模拟验证了该方法的有效性。(2)整个调谐质量阻尼器结构力学性能研究。将多个椭圆形薄壁结构进行有机组合,形成了用于索振动控制的调谐质量阻尼器。通过各个椭圆形薄壁结构空间几何相互关系以及自身力与变形的力学性能,研究了整个阻尼器力与变形关系,建立了整个阻尼器力学模型,研究结果表明阻尼器在不同振动方向上的力学性能变化不大,可以用于索多方向振动控制(3)基于新型阻尼器的索振动控制研究。本章分别从有限元模型和不考虑索抗弯刚度和垂度的简化模型,来研究本文提出的调谐质量阻尼器的减振效果。使用ANSYS软件建立椭圆薄壁结构TMD—拉索模型,分析其减振效果;采用时程分析的方法,求解椭圆薄壁结构TMD—拉索系统在随机风荷载作用下的减振效果;用适当的方法将非线性椭圆薄壁结TMD线性化,并验证其可行性。结果表明:在误差可接受的范围内,线性后与原非线性结构相比,减振效果相当。模拟结果显示本文所设计的椭圆形薄壁结构调谐质量阻尼器对斜拉索具有很好的抑制效果。(本文来源于《哈尔滨工业大学》期刊2017-06-01）
许艳伟[7]（2017）在《斜拉索振动控制试验研究》一文中研究指出作为斜拉桥的主要承重构件,斜拉索的减振技术对斜拉桥的安全运营和安全使用寿命至关重要。本文介绍了斜拉索振动形式和振动控制方法,对目前工程广泛使用的斜拉索被动控制理论进行综述,着重分析了电磁阻尼器和自供电MR阻尼器拉索减振方案的研究现状及面临问题。为了提高传统斜拉索被动控制的减振效率,本文首先引入机械领域表观质量的概念,建立了明确的表观质量效应理论模型,并通过单自由度频率迁移试验佐证该理论模型正确性,设计制作了表观质量电磁阻尼器,结合课题组已有的旋转电机电磁阻尼器理论基础,提出了表观质量电磁阻尼器力学模型并进行阻尼器出力试验验证;主要研究成果:在实验室内建立缩尺模型拉索,以此作为减振实验平台,开展了表观质量电磁阻尼器和自供电MR阻尼器斜拉索减振试验研究。(1)表观电磁阻尼器方面:在靠近锚固端的安装位置处(1%)突破了传统被动控制最大附加模态阻尼比(0.5%)的束缚,提出了基于表观质量效应的电磁阻尼器斜拉索减振方案,大大提高了拉索减振效果,试验研究结果表明在保证拉索减振能力的前提下,可以实现阻尼器安装位置更低,具有一定的工程指导作用;(2)自供电MR阻尼器方面:验证了自供电MR阻尼器拉索减振系统的可行性,对比不同的自供电装置与MR阻尼器不同安装位置工况的减振效果,试验结果表明二者在拉索不同侧的安装方式减振效果最佳,更能发挥该减振系统对于拉索多模态振动控制的自适应特性。(本文来源于《华北水利水电大学》期刊2017-05-01）
周鹏[8]（2017）在《被动负刚度阻尼器及其斜拉索振动控制性能研究》一文中研究指出随着经济发展和技术进步,土木工程结构体积愈来愈大。超大体积土木工程结构造价高昂,具有重要经济和社会意义。但超大体积土木工程结构周期长、阻尼小,在地震、强风等自然灾害作用下,易产生强烈振动,甚至造成破坏而导致巨大人员伤亡和经济损失。因此,研究控制超大体积土木工程结构动力响应的理论、技术与装备,提高其防灾减灾能力具有重要意义。传统设计理念和方法主要增加结构强度与刚度,但不能提高结构阻尼。结构振动控制则通过附加控制装置以耗散或吸收振动能量,可以显着提高结构阻尼,减小结构振动。控制装置的阻尼力特性基本决定了结构振动控制所能实现的减振效果。本文针对土木工程结构内在阻尼低的突出问题,研究不同机制被动负刚度阻尼器及其振动控制性能与最优设计方法,具体研究内容包括:(1)通过与耗能元件并联,提出了不同阻尼力特性的被动负刚度阻尼器,并建立了被动负刚度阻尼器的理论模型。提出了基于预压弹簧的被动负刚度阻尼器,理论推导并分析了其阻尼力特性;提出了粘滞-被动负刚度阻尼器和形状记忆合金自复位-被动负刚度阻尼器,建立并通过性能试验验证了其阻尼力模型,分析了不同负刚度设计参数对自复位-被动负刚度阻尼器自复位能力与耗能能力影响规律。(2)基于并联和串联机制,研究了可调被动负刚度阻尼器。引入线性负刚度单元,并提出了两种基本构型,可分别实现只调节刚度弹性恢复力和同时调节刚度弹性恢复力与耗能阻尼力两种功能;基于理论推导给出了两种构型等效模型及不同参数的影响规律,通过数值计算揭示了两种构型调节机理,包括其位移响应特点和滞回曲线特性。(3)研究了摩擦-可调被动负刚度阻尼器。通过线性正刚度单元与线性负刚度单元串联,引入内位移调节阻尼器阻尼力,理论推导并数值分析了其等效模型和等效参数;进行了性能试验,研究了不同参数组合下摩擦-可调被动负刚度阻尼器阻尼力特性与调节机理。(4)通过数值模拟和模型试验验证了粘滞-被动负刚度阻尼器对一种典型超长构件-拉索减振控制性能。在单模态振动假设下,通过平均化方法分析了拉索受迫振动频率响应,并给出了弹簧压缩下限;数值计算了正弦荷载和风荷载下拉索响应,分析了时域与频域控制效果;进行了单模态与多模态模型拉索振动控制试验,验证了粘滞-被动负刚度阻尼器所能实现附加模态阻尼比。(5)研究了拉索减振控制中线性负刚度与线性粘滞阻尼最优匹配设计方法。推导了单模态下附加模态阻尼比及二者最优匹配;建立并验证了拉索无限自由度离散化模型,推导给出了附加模态阻尼比,及不同模态下线性负刚度和线性粘滞阻尼最优匹配,并从能量角度分析了负刚度特性阻尼力对拉索控制性能与机理。(本文来源于《哈尔滨工业大学》期刊2017-03-01）
陈水生,刘宝龙,桂水荣[9]（2017）在《MR阻尼器对斜拉索振动控制效果的仿真分析》一文中研究指出采用基于速度与位移方向的半主动控制算法,用拉索振动方程的差分离散模型对斜拉索与MR阻尼器组成的系统进行面内振动响应的分析。MR阻尼器力学关系选用Spencer现象模型,以斜拉索的位移时程响应的作为减振效果的评价指标。分别分析了拉索在无控、主动、被动及半主动状态下的位移响应,并建立了对应于MATLAB程序的SIMULINK仿真模型。仿真分析结果表明,基于位移和速度方向的半主动控制算法简单有效,并且能取得良好的减振效果,优于被动控制。当MR阻尼器作为被动控制即其输入电压维持在某一特定值时,仍然具有相当于最优被动控制下的最佳制振能力。(本文来源于《公路工程》期刊2017年01期）
李昊天[10]（2016）在《襄阳汉江叁桥斜拉索振动控制研究》一文中研究指出为了解决襄阳汉江叁桥的斜拉索振动问题,采取理论分析和试验研究的方法进行研究。分析斜拉索可能产生的振动类型,对比常见的抑制斜拉索振动措施的优缺点,优选出摆式杠杆质量阻尼器(PLMD)作为阻尼减振方案;通过阻尼器优化理论,对PLMD阻尼器的安装位置、阻尼系数等参数进行优化;通过现场实测,验证阻尼器的实际减振效果。结果表明:安装PLMD阻尼器后,抽样检查的斜拉索的阻尼对数衰减率均达到了4%以上,具有良好的减振效果。(本文来源于《现代商贸工业》期刊2016年33期）
斜拉索振动控制论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
大跨度斜拉桥的斜拉索在外界环境激励下极易发生多种有害振动,斜拉索的有效减振技术对斜拉桥的安全运营至关重要。现有外置阻尼器减振措施虽然一定程度上解决了斜拉索的振动问题,但大柔度超长斜拉索的工程应用使得阻尼器安装高度进一步降低、斜拉索目标控制模态阶次急剧增长。如何采用被动控制手段解决传统被动阻尼器由于安装位置限制而导致超长斜拉索附加阻尼不足的问题,始终是工程界与学术界共同关注的前沿热点。为此,本文依托国家自然科学基金面上项目:“结构叁元被动减振理论与技术及其提升斜拉索振动控制效果研究”(51878274),以提升斜拉索振动被动控制效果为基本立足点,结合结构振动控制领域的最新理论与技术成果——“inerter”(惯容器),分别开展了并联式“惯容-阻尼”减振系统(PVMD)、串联式“惯容-阻尼”减振系统(SVMD)以及调谐式“惯容-阻尼”减振系统(TID)对斜拉索的振动控制研究。分别基于复模态理论和有限差分法,分析了PVMD、SVMD和TID参数变化对斜拉索附加模态阻尼比的影响规律,获得了阻尼器最优参数和斜拉索最大附加模态阻尼比;评估了斜拉索垂度和抗弯刚度对PVMD、SVMD和TID最优参数以及斜拉索减振效果的影响;综合斜拉索最大附加模态阻尼比、斜拉索在简谐激励下的第1阶模态跨中位移幅值和振动能量等性能指标,阐明了PVMD、SVMD和TID相对于普通黏滞阻尼器(VD)对斜拉索振动控制的优越性;分析了“惯容-阻尼”减振系统的耗能机制,基于能量视角揭示了PVMD、SVMD和TID对斜拉索减振效果的提升机理;通过PVMD、SVMD和TID对斜拉索减振效果对比,阐明了各“惯容-阻尼”减振系统对斜拉索振动控制的适用范围。主要研究结论如下:(1)与VD相比,PVMD、SVMD和TID均可为斜拉索提供更高的附加模态阻尼比,并显着降低了斜拉索在相同荷载激励下第1阶模态的跨中位移幅值和振动能量。PVMD和SVMD对斜拉索减振效果提升主要归功于惯容单元产生的负刚度效应放大了阻尼器阻尼元件的位移,提高了阻尼器的耗能效率;TID对斜拉索减振效果提升归功于负刚度作用和调谐作用实现了阻尼器内部阻尼元件位移的双重放大。(2)PVMD的无量纲惯容系数接近“1”时,对斜拉索的减振效果达到最优;当PVMD惯容系数小于最优值时,斜拉索的最大附加模态阻尼比随着惯容系数的增大而增大,PVMD的最优阻尼系数随着惯容系数的增大而减小;PVMD为斜拉索各阶模态提供的最优附加模态阻尼比基本相同,最优惯容系数和阻尼系数均随着斜拉索的模态阶次的增大而减小;忽略斜拉索垂度和抗弯刚度的影响,将过高估计PVMD对斜拉索的减振效果。(3)SVMD的无量纲惯容系数大于0.5时,对斜拉索的减振效果优于VD,且在无量纲惯容系数接近“1”时对斜拉索的减振效果达到最优;在惯容系数小于最优值时,斜拉索的最大附加模态阻尼比和SVMD的最优阻尼系数均随着惯容系数的增大而增大;SVMD对斜拉索各阶模态提供的最优附加模态阻尼比基本相同,最优惯容系数和阻尼系数均随着斜拉索的模态阶次的增大而减小;忽略斜拉索垂度和抗弯刚度的影响,将过高估计SVMD对斜拉索的减振效果。(4)TID为斜拉索各阶模态提供的最大附加模态阻尼比基本相同,最优惯容比随着斜拉索模态阶次的增大而逐渐减小,而最优频率比和最优阻尼比随着斜拉模态阶次的增大而增大;斜拉索垂度和抗弯刚度将降低TID为斜拉索提供的最大附加模态阻尼比,且TID惯容比的会放大斜拉索垂度和抗弯刚度对TID减振效果的不利影响;TID调谐作用对其等效负刚度系数和等效阻尼系数的放大作用,显着降低了TID对斜拉索减振控制所需的惯容系数和阻尼系数。(5)PVMD对斜拉索某一阶模态的减振效果优于SVMD,但对多阶模态的减振效果不如SVMD;TID对斜拉索某一阶模态的减振效果和多阶模态的减振效果均优于PVMD和SVMD。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
斜拉索振动控制论文参考文献
[1].汪志昊,寇琛,许艳伟,郜辉.自供电MR阻尼器复合减振系统对斜拉索振动控制试验研究[J].振动与冲击.2019
[2].郜辉.惯容-阻尼减振系统对斜拉索振动控制研究[D].华北水利水电大学.2019
[3].张胤,周颖,龚硕.基于负刚度支撑的拉索振动控制研究[J].交通科技.2019
[4].方聪.基于磁致伸缩作动器的拉索振动控制理论与实验研究[D].湖南科技大学.2017
[5].莫凯程.采用惯性质量阻尼器的斜拉索振动控制研究[D].浙江大学.2017
[6].刘朝硕.桥梁拉索振动控制的椭圆形薄壁结构调谐质量阻尼器研究[D].哈尔滨工业大学.2017
[7].许艳伟.斜拉索振动控制试验研究[D].华北水利水电大学.2017
[8].周鹏.被动负刚度阻尼器及其斜拉索振动控制性能研究[D].哈尔滨工业大学.2017
[9].陈水生,刘宝龙,桂水荣.MR阻尼器对斜拉索振动控制效果的仿真分析[J].公路工程.2017
[10].李昊天.襄阳汉江叁桥斜拉索振动控制研究[J].现代商贸工业.2016