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汽车侧面碰撞侧围结构可靠性优化设计

论文摘要

为研究侧围部件对整车侧面碰撞的影响,选取B柱内板、加强板、车门内板和防撞杆的厚度作为设计变量,结合试验设计、响应面模型、可靠性理论及优化算法,构建侧碰侧围结构可靠性优化数学模型,对侧围结构进行确定性与可靠性优化,并进行对比分析。分析结果表明:两种优化方法都能提高侧碰安全性,但确定性优化使得B柱最大侵入速度十分接近约束边界,相比于确定性优化,可靠性优化使得B柱最大侵入速度有所减小,吸能量有所增加,车门最大侵入速度减小3.1%,且各输出响应均远离约束边界值,B柱与车门最大侵入速度的可靠度提升了26.6%和10.5%,满足设计要求。故可靠性优化更能满足整车侧碰侧围结构耐撞性及可靠性要求。

论文目录

  • 1 前言
  • 2 侧面碰撞有限元模型
  • 3 可靠性优化设计理论
  • 4 B柱与车门的优化设计
  • 5 优化结果分析
  • 6 结束语

    • 文章来源

    类型: 期刊论文

    作者: 谭琳,李沁逸,陈益庆,刘平

    关键词: 侧面碰撞,侧围结构,试验设计,响应面,可靠性优化

    来源: 汽车技术 2019年11期

    年度: 2019

    分类: 工程科技Ⅱ辑

    专业: 汽车工业

    单位: 广安职业技术学院,西南交通大学

    基金: 国家高技术研究发展计划（863计划）项目（2014AA021801）,四川省教育厅课题（18ZB0258）,广安职业技术学院科研项目（GAZYKY-2017A04）

    分类号: U467.14

    DOI: 10.19620/j.cnki.1000-3703.20180742

    页码: 22-25

    总页数: 4

    文件大小: 856K

    下载量: 275

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    本文来源: https://www.lunwen66.cn/article/051bc3f54aa6bb4a27cb7aff.html