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钢-混凝土叠合梁自锚式悬索桥动力特性测试分析

论文摘要

针对钢-混凝土叠合梁自锚式悬索桥的结构特点,在总结以往大跨径桥梁有限元模型的基础上,采用组合有限元法以梁、板、杆、索单元建立邵阳市桂花大桥三维有限元模型,计算分析获得结构的主要频率和振型。通过现场测试获得大桥环境激励和行车激励作用下的响应时程,分析得到结构的主要频率、振型和阻尼比,引入模态置信因子对计算模态信息和实测模态信息进行比较分析,以验证数值模型和实测结果的准确性。研究结果可为全面了解钢-混凝土叠合梁自锚式悬索桥的动力特性、准确预测结构的动力响应以及类似桥梁的抗震、抗风设计提供重要依据。

论文目录

  • 引言
  • 1 工程概况
  • 2 计算模型
  • 3 动力特性分析与测试
  •   3.1 模态参数识别
  •   3.2 测试结果分析
  • 4 结论

    • 文章来源

    类型: 期刊论文

    作者: 王天鹏,张建仁,肖宏彬,孙赟

    关键词: 自锚式悬索桥,钢混凝土叠合梁,动力特性,有限元分析,测试

    来源: 地震工程与工程振动 2019年01期

    年度: 2019

    分类: 工程科技Ⅱ辑

    专业: 公路与水路运输

    单位: 长沙理工大学土木工程学院,中南林业科技大学土木工程学院

    基金: 国家重点基础发展研究计划(973计划)(2015CB057705),湖南省交通厅科技创新项目(201527)~~

    分类号: U448.25

    DOI: 10.13197/j.eeev.2019.01.206.wangtp.024

    页码: 206-212

    总页数: 7

    文件大小: 2176K

    下载量: 110

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    本文来源: https://www.lunwen66.cn/article/06510efd863dbc88dd7d331c.html