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客运专线特长隧道CPⅡ控制网布设及测量

论文摘要

CPⅡ控制网在高速铁路精密工程测量体系中处于十分重要的位置,而在隧道内建立CPⅡ控制网又具有十分突出的特点,它只能在隧道贯通后才开始进行。特长隧道进出口往往由于地形较复杂,经常是陡坎、深沟或狭谷,桥隧相连,高等级的CPⅠ控制点布置不容易且数量较少,结合宝兰客运专线吴家岔隧道,介绍特长隧道CPⅡ控制网的特点,提出针对不同性能的仪器,分别采用两种布网形式及对应的观测方法,以此为基础才能建立施工中常用的CPⅢ轨道控制网。

论文目录

  • 一、引言
  • 二、工程概况
  • 三、施测难点
  •   1、CPⅡ控制网点位选位布设难。
  •   2、测量方法独特。
  •   3、控制网的精度要求较高。
  •   4、观测时间紧。
  • 四、施测原理
  • 五、施测操作要点
  •   1、仪器配置。
  •   2、导线网形式。
  •   3、外业观测。
  •   4、内业计算。
  • 六、教训与探讨
  • 七、结语

    • 文章来源

    类型: 期刊论文

    作者: 李善军

    关键词: 客运专线,控制网,现场测量,特长隧道,布设

    来源: 中国新通信 2019年22期

    年度: 2019

    分类: 信息科技,工程科技Ⅱ辑

    专业: 公路与水路运输

    单位: 中铁二局第四工程有限公司

    分类号: U452.1

    页码: 47-49

    总页数: 3

    文件大小: 1333K

    下载量: 14

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