广州地铁车站最小作战单元建设的实践与思考

论文摘要

城市轨道交通空间封闭、人员和设备高度密集,一旦发生严重突发事件未能及时妥善处置,极有可能造成大规模人员伤亡,因而轨道交通安全一直受到各级政府的极大重视和全社会的高度关注。针对城市轨道线网点多、线长、客流强度大等特点,广州市公安局公共交通分局以问题为导向,充分发挥公安主力军作用,压实运营企业安防主体责任,联合运营企业建立了"公安指导站方主导"的地铁车站突发事件防范处置最小作战单元,把民警、辅警、站务、保安、安检、保洁、维修、商铺等所有车站常驻人员力量投入应急处置环节,明确应急指挥权和任务分工,围绕常见突发事件科目开展大练兵大比武,着眼建设"防得住、控得快、打得赢"的应急专业队伍,全面提升作战能力,推动了城市轨道交通安防瓶颈问题的有效解决。

论文目录

一、传统警企联动应急处突模式的短板分析

（一）企业安全管理水平与反恐形势不相适应

（二）车站应急联动预案机制滞后

（三）非警务人员协同作战能力不足

（四）应急处置队伍建设不完善

二、创新城轨应急处突模式的重要性

（一）提升快速应对突发事件的能力

（二）缓解城轨发展与警力不足的矛盾

（三）助推地上地下联勤防控体系建设发展

（四）顺应城市轨道高速发展趋势需要

三、广州地铁车站最小作战单元的建设与实践

（一）完善组织架构，建立统一高效的联防“共建”体系

（二）拓展资源力量，实现一线处突“共战”队伍全面覆盖

（三）建立专业队伍，形成三级防范处置“共治”响应机制

（四）打破部门壁垒，畅通应急联动“共享”资源渠道

四、完善最小作战单元联动机制的努力方向

（一）进一步优化组织指挥机制

（二）进一步压实安全主体责任

（三）进一步强化预案培训演练

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 熊异冰,陈立新,吴嘉伟

关键词: 警企联动,最小作战单元,应急机制,共建共治共享

来源: 铁道警察学院学报 2019年06期

年度: 2019

分类: 社会科学Ⅰ辑

专业: 公安

单位: 广州市公安局公共交通分局

分类号: D631.4

DOI: 10.19536/j.cnki.411439.2019.06.004

页码: 29-33

总页数: 5

文件大小: 1122K

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