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航空发动机极端条件下液雾自燃特性研究进展

论文摘要

贫油预混预蒸发(LPP)燃烧是目前最先进的民用航空发动机低排放燃烧技术,但在预混过程中面临的自燃与回火等风险,已成为制约其发展的瓶颈问题。在航空发动机燃烧室的高温(最高1000K)、高压(最高6MPa)来流极端条件下,预混预蒸发段内自燃属于受限空间内的液雾自燃,本文对与液雾自燃相关的实验研究进行回顾和分析。首先,描述民用航空发动机LPP燃烧室内的液雾自燃过程,分析液雾自燃的影响因素和特点,指出液雾自燃的重点研究方向;其次,对与液雾自燃密切相关的化学自燃研究进行简要综述,总结各物理参数对化学自燃的影响规律;最后,重点分析液雾自燃的实验研究现状,展示航空发动机极端条件下的液雾自燃随机性研究进展,探讨液雾自燃研究面临的问题和后续发展趋势。

论文目录

  • 0 引言
  • 1 航空发动机液雾自燃过程及特点
  •   1.1 液雾自燃过程
  •   1.2 液雾自燃特点
  • 2 化学自燃研究
  •   2.1 化学自燃实验装置
  •   2.2 化学自燃点火延迟时间
  •   2.3 化学自燃的反应机理
  • 3 液雾自燃
  •   3.1 液雾自燃实验装置
  •   3.2 自燃过程测试方法
  • 4 定容弹的液雾自燃
  •   4.1 影响因素和机理
  •   4.2 碳氢燃料DCN值
  • 5 流动反应器的液雾自燃
  •   5.1 液雾自燃点火延迟时间
  •   5.2 液雾自燃随机性
  •   5.3 国内液雾自燃研究进展
  •   5.4 液雾自燃研究发展趋势
  • 6 结论

    • 文章来源

    类型: 期刊论文

    作者: 高伟,张弛,贺春龙,林宇震

    关键词: 航空发动机,低排放燃烧室,贫油预混预蒸发燃烧,液雾自燃

    来源: 实验流体力学 2019年01期

    年度: 2019

    分类: 工程科技Ⅱ辑

    专业: 航空航天科学与工程

    单位: 北京航空航天大学能源与动力工程学院,航空发动机气动热力国家级重点实验室,先进航空发动机协同创新中心

    基金: 国家自然科学基金重大研究计划项目(91641109)

    分类号: V231.2

    页码: 29-40

    总页数: 12

    文件大小: 1861K

    下载量: 116

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    本文来源: https://www.lunwen66.cn/article/0822e8ca9f984872e01580e9.html