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基于模块化设计降低柴油机振动的开发与研究

论文摘要

为了提升某柴油机的整机振动性能,文中基于模块化设计的方法对柴油机飞轮壳结构进行优化设计,将组合式结构改为一体式结构,并对优化前后的两种结构进行了有限元分析和多体动力学分析。在有限元分析中,通过对比计算和试验的自由模态验证有限元模型的准确性。在多体动力学分析中,通过对比计算和试验的表面振动加速度验证多体动力学模型的准确性。结果证明,模块化设计的方法有效降低了整机振动,飞轮壳顶部测点的振动加速度降低了53.3%,整机振动烈度降低了14.0%。

论文目录

  • 1 有限元模型的建立与验证
  •   1.1 有限元模型的建立
  •   1.2 有限元模型的验证
  • 2 多体动力学计算的基本理论
  •   2.1 子结构模态综合法
  •   2.2 液力润滑轴承的基本理论
  •   2.3 柔性体多体动力学
  • 3 多体动力学模型的建立与验证
  •   3.1 建立多体动力学模型
  •   3.2 多体动力学模型的两类边界条件
  •     3.2.1 运动约束类边界条件
  •     3.2.2 工况约束类边界条件
  •     3.2.3 验证多体动力学模型的准确性
  • 4 基于模块化设计的改进方案及改进效果
  •   4.1 基于模块化设计的改进方案
  •   4.2 改进结构结果分析
  • 5 结论

    • 文章来源

    类型: 期刊论文

    作者: 陈建明,祖炳锋,郝长利,王振,白杨

    关键词: 柴油机,模块化设计,多体动力学,振动烈度

    来源: 机械设计 2019年03期

    年度: 2019

    分类: 工程科技Ⅱ辑

    专业: 动力工程

    单位: 天津大学内燃机研究所,天津大学机械工程学院

    基金: 国家重点研发计划资助项目(2016YFD0700400)

    分类号: TK427

    DOI: 10.13841/j.cnki.jxsj.2019.03.003

    页码: 14-18

    总页数: 5

    文件大小: 1636K

    下载量: 90

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    本文来源: https://www.lunwen66.cn/article/0b801d0c8f15ab07f73059a0.html