Print

隧道内盾构机主驱动密封更换技术

论文摘要

盾构机主驱动系统被称为盾构机的"心脏",如果在施工中因密封损坏或磨损间隙过大等问题而造成主轴承齿轮油泄漏或泥砂颗粒进入齿轮箱,会引起主轴承或齿轮损坏,导致盾构机瘫痪。通过此次隧道内常压状态下更换主驱动外密封案列进行分析,总结盾构施工维保技术。

论文目录

  • 1 概况
  • 2 盾构机参数及密封形式
  • 3 主驱动密封磨损判断及齿轮油乳化分析
  •   3.1 外密封磨损判断
  •   3.2 齿轮油乳化分析
  •     3.2.1 齿轮油检测分析
  •     3.2.2 齿轮油乳化原因
  • 4 主驱动密封腔室清洗
  • 5 主驱动外部密封拆卸
  •   5.1 作业技术交底
  •   5.2 工作准备
  •   5.3 查看是否满足常压开仓
  •     5.3.1 查看地质图
  •     5.3.2 土仓排渣
  •   5.4 拆卸外密封及清洗CA腔与FA腔
  •     5.4.1 清理土仓
  •     5.4.2 拆外部密封
  •     5.4.3 拆第2道外密封及OA腔隔环
  • 6 安装密封
  •   6.1 安装方法
  •   6.2 安装第1,2道外密封
  •     6.2.1 第1,2道密封粘接及安装
  •     6.2.2 主驱动齿轮箱静态保压试验
  •     6.2.3 FA及OA腔静态保压试验
  • 7 密封失效原因分析及预防措施
  •   7.1 主驱动密封的工作原理
  •   7.2 主驱动密封失效原因分析
  •   7.3 预防措施
  • 8 结语

    • 文章来源

    类型: 期刊论文

    作者: 王林全

    关键词: 盾构机,主驱动密封,更换,维保技术

    来源: 云南水力发电 2019年06期

    年度: 2019

    分类: 工程科技Ⅱ辑

    专业: 公路与水路运输

    单位: 中国水利水电第十四工程局有限公司

    分类号: U455.39

    页码: 103-106

    总页数: 4

    文件大小: 3012K

    下载量: 52

    相关论文文献

    本文来源: https://www.lunwen66.cn/article/0d59c1cd5a5f6076bc4fed99.html