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铁路简支系杆拱桥孔道摩阻实验方法及计算

论文摘要

为了验证系杆拱桥预应力孔道摩阻设计参数,指导预应力钢束的张拉,以某铁路简支系杆拱桥为工程实例,选取箱梁顶板钢束T1、底板钢束B1进行了管道摩阻试验。通过才用最小二乘法计算得到预应力钢筋与孔道间的摩阻系数μ和孔道偏差系数k。现场预制4 m长的现浇试件梁,在梁上实测了预应力锚口和喇叭口损失率,并与相关规范规定值进行了分析和比较。试验结果表明:预应力钢筋与孔道间的摩阻系数μ和孔道偏差系数k设计值略大于设计值,在下一步施工当中应适当调整控制张拉力。

论文目录

  • 1 工程概况
  • 2 试验内容及设备
  •   2.1 试验内容
  •   2.2 试验设备
  • 3 管道摩阻试验原理及方法
  •   3.1 试验原理
  •   3.2 试验方法
  • 4 锚口及喇叭摩阻损失试验
  •   4.1 测试方法
  •   4.2 试验步骤
  • 5 试验结果处理与分析
  •   5.1 孔道摩阻试验
  •   5.2 锚口与喇叭口损失试验
  • 6 结语

    • 文章来源

    类型: 期刊论文

    作者: 陈彪

    关键词: 简直系杆拱桥,偏差系数,摩阻系数,现场试验

    来源: 甘肃科学学报 2019年06期

    年度: 2019

    分类: 基础科学,工程科技Ⅱ辑

    专业: 公路与水路运输

    单位: 中铁一院集团新疆铁道勘察设计院有限公司

    分类号: U448.22

    DOI: 10.16468/j.cnki.issn1004-0366.2019.06.020

    页码: 112-116

    总页数: 5

    文件大小: 840K

    下载量: 26

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    本文来源: https://www.lunwen66.cn/article/0daf4556629527e34d00e938.html