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高空低压低温环境航空发动机燃烧室熄火特性实验

论文摘要

航空发动机高空熄火是非常严重的安全威胁,高空燃烧稳定性与可靠再点火是航空发动机燃烧室的普遍要求.文章介绍了高空低压低温条件下航空发动机燃烧室模拟实验设备方案和调试结果,实现了对地面状态到高空10 km处环境条件的模拟.研究表明,随着高度增加,贫油熄火极限油气比不断增大.地面状态的贫油熄火油气比为0.016,高空10 km条件下,熄火油气比为0.071,增大3倍以上.低压低温环境下,火焰锋面位置不断向喷嘴收缩,燃烧释放热区域缩小到燃油喷嘴头部附近,CH*发光强度不断衰减.在模拟高度4 km时,火焰开始转为淡蓝色,10 km时燃烧室内为淡蓝色火焰,燃烧趋于不稳定.

论文目录

  • 引言
  • 1 模拟高空实验设备
  •   1.1 低温、低压系统
  •   1.2 测控系统
  • 2 模拟高空环境调试
  •   2.1 低温性能验证
  •   2.2 低压性能验证
  •   2.3 高空条件进口参数模拟
  • 3 实验研究
  • 4 结论

    • 文章来源

    类型: 期刊论文

    作者: 陈光明,王学德,林冰轩

    关键词: 航空发动机,燃烧室,高空模拟实验,低温,低压,熄火

    来源: 气体物理 2019年05期

    年度: 2019

    分类: 基础科学,工程科技Ⅱ辑

    专业: 航空航天科学与工程

    单位: 空军工程大学航空工程学院,空军工程大学等离子体动力学重点实验室

    基金: 国家自然科学基金(91541120,91641204)

    分类号: V231.2

    DOI: 10.19527/j.cnki.2096-1642.0763

    页码: 43-51

    总页数: 9

    文件大小: 4889K

    下载量: 178

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    本文来源: https://www.lunwen66.cn/article/0e797764ed77d99df4809a23.html