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考虑风险偏好的航班延误旅客行为选择模型

论文摘要

目前,航班延误在我国还很普遍。研究航班延误后旅客行为选择倾向,对提升航班延误后服务补救具有一定的实际意义。本文利用前景理论,构建了航班延误后旅客行为选择模型,在基于航班延误规模、旅客属性确定的动态参照点的基础上,进行风险偏好系数的修正,并以北京-上海航线大规模延误为研究背景,分别计算风险偏好系数相同及不同两种情况下旅客选择行为的前景值,确定不同延误情形下旅客的最优行为选择。通过调查问卷及实地调查两种方式得到航班延误后旅客的实际选择行为,并与理论计算结果进行对比分析。结果表明,前景理论能够较好的解释旅客的选择行为。同时,在充分考虑旅客风险偏好的基础上,理论模型与实际行为的契合度更高。

论文目录

  • 0 引言
  • 1 基于前景理论的旅客行为选择决策分析
  •   1.1 参照点的设定
  •   1.2 价值函数
  •   1.3 决策权重函数
  •   1.4 前景值
  • 2 风险偏好系数
  • 3 基于动态参照点的风险偏好系数的修正
  •   3.1 动态参照点
  •   3.2 风险偏好系数的修正
  • 4 算例
  •   4.1 航班延误时旅客的行为选择及实际出行时间计算
  •   4.2 不同航班延误情境下旅客行为前景值计算
  •   4.3 模型验证及前景值分析
  • 5 结论

    • 文章来源

    类型: 期刊论文

    作者: 江红,任新惠

    关键词: 航空运输,航班延误,前景理论,行为选择模型,风险偏好系数

    来源: 综合运输 2019年11期

    年度: 2019

    分类: 经济与管理科学,工程科技Ⅱ辑

    专业: 航空航天科学与工程,交通运输经济

    单位: 中国民航大学经济与管理学院

    基金: 国家自然科学基金项目(U1433111),中央高校基本科研业务费中国民航大学项目(3122018D042)

    分类号: F562.6

    页码: 85-89+104

    总页数: 6

    文件大小: 1657K

    下载量: 174

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    本文来源: https://www.lunwen66.cn/article/0f01c7870ebd82453e4d2fda.html