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基于GDI技术摩托车发动机喷油时刻对燃烧过程的影响

论文摘要

以157FMI发动机为研究对象,将其发动机进气道喷射原型尝试性地实施缸内直喷技术,充分考虑空间布局等限制要求,合理布置喷油器位置（喷油器中心轴线和气缸中心轴线夹角为55°）,基于k-zeta-f四方程湍流模型、Walljet1碰壁模型、Dukowicz蒸发模型、KHRT破碎模型、ECFM燃烧模型等建立缸内喷雾燃烧过程,考察点火提前角45°CA BTDC时各喷油时刻对燃烧性能的影响。研究其喷油时刻对缸内平均压力、温度、瞬时放热率、压力升高率的影响,以期得到缸内直喷模式下不同喷油时刻对燃烧过程的影响规律。研究结果表明:在发动机转速2 500 r/min,喷油量20 mg的情况下,随着喷油时刻的提前,平均气缸压力、温度放热率、压力升高率对应的峰值呈先增大后减小的趋势,缸内燃烧温度与压力越高,燃烧放热速率越快,缸内高温区范围大,在喷油时刻为65°CA BTDC时,发动机燃烧性能最好,研究结果为小型摩托车发动机缸内直喷技术的应用提供了理论指导和参考。

论文目录

  • 引言
  • 1 模型建立
  • 2 模型设置
  • 3 喷油时刻对燃烧过程的影响
  • 4 喷油时刻对温度场分析
  • 5 结论

    • 文章来源

    类型: 期刊论文

    作者: 谢冬和,孙振鹏,张爱国

    关键词: 缸内直喷,燃烧,喷油时刻

    来源: 小型内燃机与车辆技术 2019年06期

    年度: 2019

    分类: 工程科技Ⅱ辑

    专业: 汽车工业

    单位: 湖南汽车工程职业学院机电工程学院,邵阳学院

    基金: 湖南省自然科学基金项目（2018JJ5034）

    分类号: U483

    页码: 15-20

    总页数: 6

    文件大小: 383K

    下载量: 43

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    本文来源: https://www.lunwen66.cn/article/0f81fa9c6aef99ed82e39fbe.html