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地下空间在深圳福田站紧凑性发展中的影响机制研究——基于GIS技术

论文摘要

本文利用Google地图、城市POI等途径获取站点的空间位置数据、空间属性数据、基于ArcGIS空间分析技术平台python语言,运用综合紧凑性测度公式、GIS交通网络构建,平均最小阻抗来计算福田站地下空间利用前后紧凑性和可达性的变化,同时引入东京站紧凑度分析作为对比,探讨地下空间利用对城市紧凑性发展的影响机制。研究表明福田站区域的可达性和紧凑度与站点区域的总建筑面积以及与周边区域连接的通道数存在较强关联性:在建设位置不变的前提下,若福田站地下空间总建筑面积大于14.6万m2,则研究区域紧凑度增加;反之减小;当前福田站地下空间的修建增加了研究区域紧凑度;福田站地下空间通道数与可达性呈正相关性,福田站的修建将研究范围的平均可达性增加了5%。地下空间与建筑内部及地面空间的通道可以增强站点区域的步行可达性。

论文目录

  • 0 引言
  • 1 计算方法及理论基础
  •   1.1 紧凑度可达性相关概念
  •   1.2 紧凑度计算公式解析
  • 2 可达性计算方法及公式
  • 3 深圳福田站地下空间利用前后站点影响区紧凑性对比
  •   3.1 研究范围选取
  •   3.2 福田站地下空间利用前后空间紧凑性计算结果
  •   3.3 东京站紧凑度计算结果与对比
  •   3.4 福田站地下空间利用前后可达性计算结果
  • 4 结论与优化设计策略

    • 文章来源

    类型: 期刊论文

    作者: 周君正

    关键词: 综合交通枢纽,紧凑性,可达性,一体化

    来源: 建材与装饰 2019年36期

    年度: 2019

    分类: 经济与管理科学,工程科技Ⅱ辑

    专业: 建筑科学与工程

    单位: 西南交通大学

    分类号: TU984.113

    页码: 161-162

    总页数: 2

    文件大小: 2044K

    下载量: 94

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    本文来源: https://www.lunwen66.cn/article/113b007ecce9d49c55c79f6c.html