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倾转旋翼机低速回避区研究

论文摘要

针对单发、全发失效（OEI/AEI）后提升倾转旋翼机安全性的需求,基于最小化回避区思想分析预测倾转旋翼机的高度-速度低速回避区。首先,引入混合操纵模型,建立倾转旋翼机发动机失效后增广的二维纵向刚体飞行动力学模型,基于最优控制理论将倾转旋翼机低速回避区边界转化为安全着陆问题;然后,构建倾转旋翼机发动机失效后安全着陆飞行的连续非线性最优控制模型,采用间断有限元法（DPG）和非线性规划算法进行求解;最后,以XV-15为研究对象,验证了算法的准确性,并研究了不同飞行重量、操纵要求下,倾转旋翼机的单发、全发失效的高度-速度低速回避区,分析了倾转短舱对低速回避区的影响,给出了XV-15单发失效的垂直起飞最大安全重量。

论文目录

  • 1 倾转旋翼机发动机失效飞行动力学模型
  •   1.1 倾转旋翼机增广纵向刚体飞行动力学模型
  •   1.2 飞行动力学模型验证
  • 2 倾转旋翼机发动机失效最优控制模型
  •   2.1 最优控制模型建模
  •   2.2 无量纲与缩放化处理
  •   2.3 最优控制模型数值解法
  •   2.4 最优控制模型验证计算
  • 3 倾转旋翼机低速回避区
  •   3.1 单发失效H-V曲线
  •   3.2 全发失效H-V曲线
  • 4 结论

    • 文章来源

    类型: 期刊论文

    作者: 陈金鹤,汪正中,马玉杰

    关键词: 倾转旋翼机,最优控制理论,全发失效,低速回避区,间断有限元法

    来源: 北京航空航天大学学报 2019年11期

    年度: 2019

    分类: 工程科技Ⅱ辑

    专业: 航空航天科学与工程

    单位: 中国直升机设计研究所直升机旋翼动力学重点实验室

    分类号: V275.1

    DOI: 10.13700/j.bh.1001-5965.2019.0071

    页码: 2184-2192

    总页数: 9

    文件大小: 373K

    下载量: 111

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    本文来源: https://www.lunwen66.cn/article/12a5d441ded1ff0badd90cc7.html