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基于FLAC3D路桥不稳定边坡治理工程的动力响应研究

论文摘要

抗滑桩广泛应用于边坡支护工程,但路桥不稳定边坡抗滑桩对其进行加固时,其在地震作用下的动力响应问题仍未定论。以道真至瓮安高速公路河槽大桥不稳定边坡治理工程为依托,以SIMQKE_GR软件拟合地震设计反应谱,利用FLAC3D有限差分软件建立数值模型,对比地震作用下抗滑桩等支挡结构设立与否对路桥不稳定边坡的动力响应变化规律的影响。结果表明:(1)加速度放大系数无论是沿坡内还是抗滑桩,其值沿竖向均存在一定的震荡变化,但在抗滑桩支护情况下,其震荡幅度明显变小,加速度放大系数变化更平稳。(2)速度放大系数随着高度的增加逐渐减小,未加抗滑桩时速度放大系数在顶层附近出现大幅度波动,添加了抗滑桩的情况下其震荡幅度明显趋缓,变化更稳定。(3)坡体在施加抗滑桩后,治理效果明显,残余位移最大值由无抗滑桩的16.9 cm变为有抗滑桩的1 cm,但最大值均位于边坡表层碎石土和粉质黏土附近。

论文目录

  • 引言
  • 1 工程概况
  •   1.1 地形地貌及地层岩性
  •   1.2 边坡稳定性分析
  •   1.3 治理工程措施
  • 2 人工合成地震波
  •   2.1 确定设计反应谱及其参数
  •   2.2 反应谱拟合
  •   2.3 初始波的修正
  • 3 数值分析
  •   3.1 计算模型
  •   3.2 计算参数及工况设计
  • 4 计算结果分析
  •   4.1 坡体加速度放大系数分析
  •   4.2 坡体速度放大系数分析
  •   4.3 坡体位移放大系数分析
  •   4.4 坡体相对水平位移分析
  •   4.5 残余位移等值线云图分析
  • 5 结论

    • 文章来源

    类型: 期刊论文

    作者: 赵金,吴红刚,杨涛

    关键词: 地震,反应谱,边坡,抗滑桩

    来源: 世界地震工程 2019年03期

    年度: 2019

    分类: 基础科学,工程科技Ⅱ辑

    专业: 公路与水路运输

    单位: 兰州交通大学土木工程学院,中国中铁滑坡工程实验室,西部环境岩土及场地修复技术工程实验室,西南交通大学土木工程学院

    基金: 甘肃省自然科学基金项目(145RJZA068),云南省交通运输厅(201712)

    分类号: U445.55;U416.14

    页码: 177-185

    总页数: 9

    文件大小: 1333K

    下载量: 112

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    本文来源: https://www.lunwen66.cn/article/1317f4ae238f3f0f35028349.html